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Ansonsten laufen die Kegelrollen nabenseitig in Lagerschalen, die mit der Zeit verschleißen. Und die Innenringe des Kegelrollenlagerpaares sollten bei korrekter Einstellung des Lagerspiels eigentlich auch nicht auf dem Achstumpf laufen. Die Achsstümpfe an meinem B3 sind jetzt 15 Jahre alt und außer den Bearbeitungsrillen (und einer Schramme, die auf mein Konto geht) ist da kein Verschleiß zu erkennen. an2de2 Hallo, das Radialspiel wird beim Einstellen des axialen Radlagerspiels natürlich auch mit verändert. Es handelt sich dabei um eine O-Anordnung eines Kegelrollenlagerpaares. Radlagerwechsel vorne - wie?. es ist schon klar dass die Nabe/ Achstummel nicht "abgenutzt" wird - wenn die Lagerschale mal auf dem Teil "abläuft" hat sich das ganze Lager längst gefressen und es wird wirklich interessant. Der leichte "Einschnitt" des Wellendichtrings nach einigen Kilometerchen nat. klar. Der mögliche "Verschleiß" an den Achsstummeln den ich meine sind die "Einschlagstellen" durch die inneren Lagerschalen welche zustandekommen wenn schon mal eine Weile mit zu viel Lagerspiel gefahren wurde.
Und wenn ich beim TÜV mit "nur wenigen mm Radlagerspiel" erscheine, darf ich mich nicht wundern, wenn der Prüfer einen Herzinfarkt erleidet... Bist du sicher Fünftöpfer? Ich meine auch, dass das Radspiel keine mm haben darf. Hängt natürlich vom alter des Fahrzeuges ab, aber ab ein paar mm kommt nicht mehr durch den TÜV. - aha! - ein Reizthema - sehr schön! Audi 80 radlager wechseln anleitung youtube. wie schon erwähnt sprechen ich nur von einstellbaren, also Kegelrollenlagern - nat. sollte ein neues Fahrzeug kein Lagerspiel haben - aber bei etwas älteren Fahrzeugen z.
( man soll nicht glauben was so alles in die Werkstatt scheppert) So ein "Schaden" führt dann eben unter Umständen dazu dass auch ein Rad mit evtl. neuen und völlig richtig eingestellten Lager ein ganz klein wenig Spiel hat. Hm... Auch das verstehe ich nicht. Die Lagerschalen sitzen doch in der Nabe, sprich der Bremstrommel. Was sollen die denn mit dem Achsstummel zu tun haben...? Und wenn du die Lagerinnenringe meinst, die sind doch gar nicht vom Käfig zu trennen. Wie soll es da "Einschlagstellen" geben. Das Lagerspiel wird doch letzten Endes über den Abstand zwischen Bremstrommel und Bremsträgerblech/Achsstummel eingestellt. - ich meine den Lagerinnenring - schon richtig dass der nicht von Rollen+Käfig zu trennen ist - das hat aber doch nichts damit zu tun dass das Teil auf dem Achsstummel rumpoltern kann wenn das Lager zuviel Spiel hat. Audi 80 radlager wechseln anleitungen. Deinen letzten Satz versteh ich wiederum nicht - der Lagerinnenring hat doch auf dem Achsstummel einen Anschlag " gegen den" das Lager (nat. die beiden gegeneinandergerichteten Kelgelrollenlager) dann eingestellt wird - dein Bremsträgerblech hat da wenig damit zu tun - es schabt vielleicht wenn deine Trommel schön "aufgerostet" ist - bei Scheibenbremsen hinten hast das Ding ja eh nicht.
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