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04. 05. 2009, 22:01 piaggio nrg mc2 Verkleidung abbauen # 1 Hallo zusammen, meine Freundin hat einen "piaggio nrg mc2". Vojta-sachsen.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Eigentlich ganz gut das Teil, jedoch wollte ich den hinteren Bremszug erneuern und musste feststellen das ich die Verkleidung nicht abbauen kann, da die ineinander komplett verhakt ist. Kann mir jemand sagen welche Schrauben ich lsen muss und wie ich da genau vorgehen muss um die Verkleidung abzubauen? Gru
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Na zum Glück ist es jetzt fertig.. und auf die verbaute Mühle habe ich jetzt kein Bock mehr.. ist ja ein Grab zum dran arbeiten. Nenene.. #11 Na du hast es doch hin bekommen. du weist doch "Beim ersten mal tat's noch weh, beim zweiten Mal nicht mehr so sehr" Jetzt weist du in Zukunft wie es geht und wenn du so drüber nachdenkst macht der verbau so wie es ist zwar nicht immer Sinn aber es soll ja auch irgendwie halten. Ich wünsche dir für dein weiteres vorhaben noch viel Erkenntnis und kannst mit deinem wissen eventuell anderen mit Rat zur Seite stehen. #13 Haha das gleiche Problem haben die nach der Wartung bei P... auch immer #14 Ich habe zum Schluss immer zuwenig man könnte auch sagen "der MPi bräuchte noch ein paar mehr"! #15 Ich glaub Guni1968 hat noch eine über: Straßenlage bei Kurven, beim Anfahren, abbremsen - wer hat Erfahrungen? #16 Moin, In glaube in jedem WHB gibt es einen Anleitung, wie man die Frontverkleidung demontiert. Piaggio nrg verkleidung abbauen 5. Die Seiten drucken ich mir aus. Die Anleitung ist bebildert und zeigt genau, welche Schrauben ich auf diesen Bilder zu lösen sind.
Ich hatte damals schon so ziemlich alles gelöst und bin am Schloss verzweifelt. Das hielt Bombenfest.. da muss es irgend einen Trick geben.. Vielleicht gehe ich da heute Abend oder Morgen mal dran und versuche es auseinander zu nehmen. Danke und Gruss Michael #9 gerne #10 Hi Antonio, leck mich doch sonst wo hab ich jetzt die Schnauze voll von dem Hobel.. habe nun die rechte Seite gewechselt. Die beiden Videos kanst komplett in die Tonne hauen, das Ding habt mit den Yourban abgesehen von 3 Rädern aber auch gar nichts gemein. Piaggio nrg verkleidung abbauen 2016. 4 Stunden bin ich jetzt an dem Sch*** gehockt bis ich alles auseinander hatte, das die Schlossabdeckung.. 45° gegen Uhrzeigersinn drehen und dann mit dem Schraubenzieher raushebeln.. Das auseinanderbauen war der grösste Mist.. die ganzen Schrauben finden um alles auf zu bekommen und die ganzen Haken welche die Verkleidung zusammen hält.. wenn man nicht recht weiss in welche Richtung man jetzt schieben muss oder ob da doch noch eine Schraube ist die Hält oder nur eine Klammer.
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". Eine andere Internetseite berichtet von einer TS-1000 Version mit Tipptasten, Tipptasten wurden aber nur in der kleinen Schwester der TS 945/925 verbaut. Die Grundig TS 945 und TS 925 hatte eine Tipptastebedienung. Abgesehen von dem Vorserienmodell, das Grundig 1975 auf der Funkausstellung präsentierte, ist mir exakt ein Bautyp TS1000 bekannt, den ich mit meinem Geschreibsel zu beschreiben versuche. Die höchste mir bekannte Seriennummer liegt bei knapp unter 18. 000. Die Maschine trägt Papst Motoren von 1977 und ist am 19. 11. 1977 für 2400 Mark bei Radio Wohlfeil in Berlin verkauft worden. Mir ist weder ein Gerät bekannt, das ab Werk die 38 cm/s bildeten konnte, noch das auf die 4, 76 cm/s verzichtet, noch ein Gerät mit anderer, als der Sensor-Steuerung. Noch ist mir auch keine anders lautende, belastbare Information dazu über den Weg gelaufen. Die TS1000 erscheint zuletzt im Grundig-Katalog von 1979 und sieht dort noch genauso aus, wie zuvor. Eine bekannte Variante der Ausstattung befindet sich in der Regel-Elektronik: Zuerst war die Grundig mit roten LEDs ausgestattet.
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