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Schaltbeispiele: Mein Bahnhof, (Abbildung oben) wird über dieses selbstgebaute Stellwerk geschaltet. Die Weichen werden über 32 Weichenstrassen mit Start Ziel-Tasten angesteuert. Meine Homepage - Mein Stellpult. Das bedeutet, Ich drücke die Taste, von wo ein Zug kommt und die Taste, wo der Zug hinfahren soll. Dann laufen die passenden Weichen in die entsprechenden Stellungen. Meine Lichtsignale stelle ich mit den Tasten neben den Simbolen und es werden die richtigen Signalstellungen angegeben. Die Rückstellung auf Hp0 erfolgt über eine Gruppentaste ( Linker und rechter Anlagenteil) der alle Signale zurückstellt. Auf eine Zugsicherung habe ich allerding verzichtet.
Eine Nummer kleiner wäre 6x1 Rohr mit 4 mm Innenwelle passend für 1:6. Das U-Eisen auf dem Blockuntersatz ist original 80x250x20, könnte man für 1:5 aus 30x50x30x3 fräsen oder für 1:6 aus 20x40x20. Um den Blocksperrenkasten auf einen Schlag hinzukriegen, kann man man sich in 1:5 aus 40x80x40x3 was fräsen bzw. in 1:6 paßt 25x65x25x2, 5 unbearbeitet recht gut. Hebelbankfüße, Konsolen und Seitenteile des Blockuntersatzes müssen aus dickem Blech gefräst bzw. gelasert werden. Drucktastenstellwerk selber buen blog. Zum Verschlußapprat gibt es nun noch einiges zu sagen. Bei Einheit wird ein mit zwei Schwingen parallel geführter Verschlußbalken verwendet. Man braucht jeweils zwei Lagerböckchen, 4 Laschen, 4 Bolzen, den Verschlußbalken und noch eine Verbindungslasche mit einem weiteren Bolzen, um den Hebel anzuschließen. In Echt sitzt da eine exzentrische Buchse, mit der man die Verschlußüberdeckung richtig einregeln kann. Das können wir sowieso nicht nachbauen, und mir sind das einfach zu viele Teile. Ich liebäugele mit dem sogenannten Verschlußschwert, das nur aus einem Teil besteht und am Hebel gelagert ist.
Mit der Anordnung mehrerer Fahrstraentasten knnen gleichzeitig unterschiedliche Durchrutschwege vorgesehen werden. Jede Taste verfgt dann ber einen D-Weg-Melder. Eine Ausfahrzugstrae wird mit der Ausfahrsignaltaste und der Fahrstraentaste im Streckengleis eingestellt. Diese Anordnung der Tasten kam auch bei allen bisherigen Bauformen zur Anwendung. Die Gruppentasten sind mehrfach - fr jeden Bahnhofskopf bzw. Bahnhofsteil vorhanden. Rangierfahrstraen lassen sich beim Sp Dr S57 mit geringem Schaltungsaufwand einrichten und gehren deshalb zum Standard. Die Signallampen fr Hauptsignale haben noch eine Leistung von 20 Watt. Da die Entwicklung rasch fortschritt, gibt es nur wenige Stellwerke der Bauform Sp Dr S57. Detailansicht des Stelltischs in Flieden Durch die nderung von einigen Details entstand die Bauform Sp Dr S59 erstmalig am 10. 1. 1960 in berherrn. Die Fahrstraeneinstellung erfolgt nun, wie spter standardmig, von Signal zu Signal. Gleisbildstellwerk für Märklin analog Modelleisenbahn Teil 2 - YouTube. Wie beim Sp Dr S57 sind die Gruppentasten noch mehrfach vorhanden.
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