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#1 Hallo Forum, bisher habe ich für viele Umbauthemen im Forum viele Hilfestellungen gefunden und bin dafür sehr dankbar. Ich habe leider zur Demontage und Wiedermontage der hinteren rechten Seitenverkleidung nicht so viele Infos gefunden. Hintergrund: Ich habe mir eine elektrische Zuziehhilfe für die Schiebetür zum Nachrüsten bestellt und selbst eingebaut. Es war etwas Arbeit aber sie funktioniert wie sie soll. Bei Bedarf kann ich gerne ein paar Infos und Erfahrungen teilen. Für den Einbau des Hilfsmotors musste die Seitenverkleidung an der C-Säule weg um an die Aussparung im Blech ranzukommen. Das entfernen der Seitenverkleidung erforderte etwas Mut und "Hebelgewalt". Problem: Oberhalb der C-Säule hab ich vergeblich versucht die Verkleidung abzubekommen aber sie scheint wie festgeklebt. Ich dachte erst, es bringt etwas die Halterung für die Halteschlaufe wegzuschrauben (siehe Bild) aber das hat nichts gebracht. Um die Seitenverkleidung wieder montiert zu bekommen müsste ich jedoch den oberen Teil der Verkleidung auch lösen, da sich das Ganze momentan verspannt hat.
2er HL #7 Ja ich wollte es mir tatsächlich etwas einfacher machen und nicht die ganze obere Hälfte der Verkleidung (hellgrau) wegmachen. Den unteren Teil hatte ich komplett gelöst. Dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig als den oberen Teil auch zu demontieren. #8 hier noch die Perspektive auf hinten rechts… #9 ja das schätze ich auch #11 Sieht dann doch nach "mehr Arbeit" aus! So sieht die Verbindung der Seite zum Heck Abschluss (rechts) aus... Anhang anzeigen 360980... und so (links)... Anhang anzeigen 360979... wenn dein Vorbesitzer ein Trottel war. Hier mal die angesprochenen Metallklammern "unten" die gerne zurückbleiben. Anhang anzeigen 360972 Anhang anzeigen 360973 Anhang anzeigen 360974 Und die anderen Dinger... Anhang anzeigen 360977... müssen vor dem Einbau wieder "geöffnet" sein, sonst halten die nicht. Auch nicht wenn sie defekt/ausgebrochen sind. Finde gerade nicht das Bild, wie ich sie mit den Montagehilfen gelöst habe... Anhang anzeigen 360978... aber ich denke da fällt schon was ein.
Also, den ganzen Klumpatsch da hinten mal raus, schau wo noch was verschraubt ist (Halterungen o. ä. ), die Verkleidungen richtig ab - gerade unten an der hinteren Verkleidung, bleiben Metallklammern gerne im Metall, die mußt du dann erst wieder in die Verkleidung einsetzen - nachdem dann die Verkleidung "hi-re" sitzt kannst du die "C-Säule" auch wieder richtig montieren. ABER! das ist nun frei aus dem Kopf beschrieben, wie es bei meinem 5. 1er geht - hoffe bei dir geht es ähnlich. #5 Hi Worschtel, mir ist bewusst, dass die Bilder fehlten…daher habe ich das nachgeholt. Danke für den Tipp mit der C-Säule…hatte bisher nur nach Seitenverkleidung geschaut aber das es noch eine explizite für die C-Säule gibt war mir neu. #6 Habe dann noch was vergessen Um die Seitenverkleidung hi-re zu demontieren, könnte es auch noch sein, dass du die Abdeckung hinten-quer im Kofferraum-Boden noch demontieren mußt. Die sind miteinander "verbunden" und reißen gerne bei Gewaltanwendung raus. Ich schaue gerne mal nach Bildern, hab aber wie gesagt nur vom 5.
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Pilgrim ist ein Spezialunternehmen auf dem Gebiet der Verzahnungstechnik. Wir sind einer der führenden Hersteller von spiralverzahnten Kegelrädern nach dem Herstellverfahren Klingelnberg Zyklo-Palloid und Klingelnberg Palloid, in geläppten bzw. geschälten (HPG)-Ausführungen. Außerdem fertigen wir Stirn-, Schnecken- und Schraubenräder, ebenso wie fast alle Arten von Zahnwellen-, Zahnnaben-, Keilwellen- und Zahnnabenprofilen. Neben der Fertigung von Einzelteilen und Kleinserien gehört zu unseren Leistungen auch das Verzahnen vom Kunden vorgefertigter Teile bis zu 2 m Durchmesser bzw. 3 m Länge. Zu unseren Fertigungsverfahren gehören das Fräsen, Hobeln, Stoßen oder das Schleifen. Alfred Kaufmann GmbH -. Wir fertigen nach Kundenzeichnung oder auch nach Musterteilen. Verzahnungen: Stirnräder: gerade und schräg verzahnt Modul 0, 2-24 bis Ø 2000 mit geschliffenen Zahnflanken Modul 0, 5-24 bis Ø 1500 Schraubenräder: bis Modul 24 und bis Ø 2000 Schneckenräder: bis Modul 24 und bis Ø 400 Schleiflg. 500 Langgewindespindeln: bis Fräs.
Das Prinzip der Zyklo-Palloid-Verzahnung beruht auf zwei exzentrisch angeordneten Messerkopfgruppen auf einem Messerkopf, der verschieden große Krümmungsradien aufweist. Dadurch entsteht die erwünschte ballige Form an der konkaven bzw. konvexen Flanke. Im Gegensatz zum Palloidverfahren können beim Zyklo-Palloid-Verfahren mehrere Parameter verändert werden. Der Spiralwinkel kann zwischen 0° und 90° und der Modul kann nahezu kontinuierlich gewählt werden. Zyklo-Palloid-Verzahnte Kegelräder erfüllen in hohem Maße die Forderungen nach optimalem Laufverhalten, da Tragbildlänge und Tragbildlage berechenbar sind. Der Weichverzahnung (Vor- und Fertigschneiden) folgt in der Regel eine Oberflächenhärtung nach verschiedenen Verfahren. Das paarweise Läppen und Zeichnen auf speziellen Läppmaschinen bildet, wie bei den palloidverzahnten Kegelrädern, den Fertigungsabschluss. Auf Wunsch stehen Messprotokolle zur Verfügung. Die Vielseitigkeit der Zyklo-Palloid-Verzahnung liegt in der Tragbildkontinuität auch bei großen Stückzahlen, dem breiten Modulbereich und der Möglichkeit, achsversetzte Spiralkegelräder herzustellen.
Zyklo-Palloid-verzahnte Kegelräder Diese Website verwendet Cookies, um Ihnen den bestmöglichen Service zu gewährleisten. Wenn Sie auf der Seite weitersurfen, stimmen Sie der Cookie-Nutzung zu. Zur Datenschutzinformationen