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fsati 4 Beitrge Hallo, habe auch einen 383er ohne Steuergerte und mchte mir ebenfalls eins nachrsten. Hab ihr dazu evtl. Fotos wie ihr das gemacht habt bzw. welche Komponenten habt ihr verwendet? Bin am berlegen mir einfach ein DW Steuergert zuzulegen, die Druckleitung anzuzapfen, ber die Druckweiterleitung wieder an der Druckleitung anzudocken und den Rcklauf beim lmestab rein zu machen. Anregungen & Tipps sind gern genommen. IHC 383 Traktor im Wiederaufbau - YouTube. Danke! Mal ne andere Frage, was fr Hinterrder hast du denn drauf??? Oder was meinst du mit Mini 9/9, 5-36, die ziemlich schmalen?? Oder vielleicht 12. 4-28 (wenns sowas berhaupt gibt) die dann ziemlich nieder wren, aber breit?? Ist ein Schlepper denn nicht schneller wenn er anstatt 12, 4-32er 9/9, 5-36er drauf hat.? Gru Pascal _____________________________________________________________ Sind die Hhner platt wie Teller, war der IHC mal wieder schneller xD Stefan629 328 Beitrge Hallo Felix! Ich wollte nur mal schreiben, dass du dir wegen der lmenge keine Sorgen zu machen brauchst.
Schönen Abend noch vom Emslandschrauber Franz Seit wann denn das?? Gruss Karl tricotrac 722 Beitrge Der 383 eines guten Kumpel hat ein Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe. 8 / 4 Sowie einer zweifach - Kupplung. Nix mit Agriomatic. Gruß Zackie cvxdriver 3525 Beitrge Hallo Es gab beide Versionen beim 383. MfG Alwin Linksdreher 2231 Beitrge Hallo "Unbekannter", die 353 / 383 waren grundsätzlich immer mit Agriomatic ausgerüstet, konnten aber mit folgenden Getriebevarianten ausgerüstet werden. Gruß, Dieter, der "Linksdreher". Wäre schön, wenn Du mal was in Dein Profil schreibst. Hallo Franz, sorry meine zweifel aber man lernt nie aus. Ihc 383 erfahrungen online. Man wächst mit dem Schlepper auf, lernt ihn das Tanzen oder er mir und fordert ihn bis das Rohr glüht, und weis doch noch nicht alles. Finde eins von den besten Modelreihen die IHC gebaut hat. 383/423/453 Gruss Karl Hobbybauerrereload 1531 Beitrge Es geht auch andersherum. Ich habe einen 353 hier stehen mit -> 25km/h Getriebe, Hand- Zapfwellenkupplung und vorgeschaltetem Reduziergetriebe.
Gruß Tilo Hast du nen IHC, kommste durch den höchsten Schnee Moin Munde_207 Es ist eigentlich "normal" das bei Wasserverlust zuerst immer an die Kopfdichtung gegangen wird, da der Austausch von Kolben und Büchsen nicht immer notwendig ist. Ein verschlissene Kopfdichtung kommt da meistens zuerst in betracht. Wenn es jetzt trotz Austausch immer noch Wasser in die Ölwanne verschlägt, dann könnte es sein, das die Büchsen und Kolben verschlissen sind oder aber ein kleiner Haarriss vorhanden ist. Hatte ich bei meinem damaligen RENAULT 651-4 mit MWM Motor auch. Da wurde 3x die Kopfdichtung getauscht und geplant. Da dann immer noch Wasser in die Ölwanne lief, wurde der Renault seinerzeit gegen den jetzigen DX 3. 90 in Zahlung gegeben. Bei mir war es wohl ein Haarriss in einer der Büchsen, denn der Wasserverlust wurde deutlich weniger, sobald der Motor richtig was tun musste. Lief der Motor nur im Stand bei leichten Hofarbeiten war der Wasserverlust -mit Einlauf in die Ölwanne- sofort da. Ihc 383 erfahrungen 10. Bei der 130 Kilometer entfernten Überführungsfahrt im Vollgassbetrieb mußten wir zwischenzeitlich "nur" einen halben Liter Wasser nachfüllen.
Gendert von Juergen D439 am 18:19 IHC533 1679 Beitrge Juergen D439: Die 33 gab es mit synchron Getriebe und war dann Wunschausstattung. —— Bei den 33ern war Synchrongetriebe zumindest in Deutschland Serie. Lediglich der 433 hatte Teilsynchron, d. h. nur Gang 3 und 4 waren synchronisiert. Alle anderen hatten in der Regel alle 4 Gänge synchronisiert. Den "Synchron"- Schriftzug auf der Haube gab es später nicht mehr. Gruss Georg Unser 533 hatte kein synchrongetriebe und auch njicht den Schriftzug. Der nächste 633 hattes es dann. Ihc 383 erfahrungen 1. Gendert von Juergen D439 am 19:01 fuenfdreidrei 1021 Beitrge IHC533: Juergen D439: Die 33 gab es mit synchron Getriebe und war dann Wunschausstattung. Gruss Georg Beim Start der "33er-Serie" 1975 hatten alle verfügbaren Modelle serienmäßig das unsynchronisierte Leichtschaltgetriebe (Hab selber 'n 533 - deutsche Ausführung - mit dem Leichtschaltgetriebe) und gegen Aufpreis gabs das Synchrongetriebe. Nachbars 633 aus 1976 war auch nicht synchronisiert. Vermutlich ab der Mitte des Jahres 1978 sind dann wohl nur noch 533 und 633 voll- und 433 teilsynchron ausgeliefert worden.