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rainer k Kennt sich schon aus Beiträge: 136 Registriert: 18 Nov 2014 22:04 Wohnort: Frankfurt am Main Kontaktdaten: Galerie Fehler Code P2BAC und P0237 Beitrag von rainer k » 22 Jun 2018 14:07 Themenstarter Hallo, nun hats mich auch erwischt: Motorkontrollleuchte blinkt (auch nach mehreren Neustarts des Motors), kein Notlauf, übliches Fahrverhalten (im Stadtverkehr getestet), kein hörbar verändertes Motorgeräusch. Mit Scangauge Fehler ausgelesen: P2BAC NOx Exceedence - Deactivation of EGR / NOx-Überschreitung / Abgasrückführung deaktiviert und P0237 Turbocharger (TC) boost pressure sensor/supercharger (SC) boost pressure sensor A – low input /Turbolader Aufladung Sensor A Schaltkreis zu niedrig. P2BAC wurde im Forum ja schon umfassend diskutiert, aber nicht in Kombi mit P0237. Würde mich gerne selber auf eine Fehlersuche begeben, habt Ihr dazu Tipps? Nox überschreitung agr deaktiviert sprinter. Laufleistung 45. 000km Gruß Rainer Next Exit Afrika... das Motorrad-Abenteuer-Reisetagebuch unserer Afrika-Auszeit, druckfrisch und bei uns zu bestellen: Sprinter 313 NCV3, Bj.
: was kann man da machen ich habe die vorglühsteuergerät und glühkerzen erneurt das problem ist immer noch da? Sprinter216cdi w905 Bj05 sprintshift Fehler Sprinter216cdi w905 Bj05 sprintshift Fehler: Guten Tag zusammen, ich habe mir heute einen Sprinter angesehen. Sieht spitze aus, Rostmäßig fast top... Nur Kleinigkeiten.... Nox überschreitung agr deaktiviert sprinter 2015. Mir würde er... Einbau einer Zusatzluftfederung im Sprinter 316 CDI Einbau einer Zusatzluftfederung im Sprinter 316 CDI: Mein Sprinter mit Wohnmobilaufbau schwankt stark bei Wind, aber auch bereits im Stand. Die Druckluftdämpfer wurden vorn und hinten erneuert ohne... Mercedes Sprinter 302cdi Mercedes Sprinter 302cdi: Hallo guten Abend, ich habe einen Sprinter, habe den Turbo gewechselt, weil der immer gesurrt hat! Jetzt bei 120 wenn man Kickdown macht blinkt... Lenkgetriebe Sprinter 901 / Teilenummer: A9014610401 Lenkgetriebe Sprinter 901 / Teilenummer: A9014610401: Biete ein Lenkgetriebe für Sprinter Modell 901. Teilenummer: A9014610401 Lenkgetriebe ist in einem guten funktionellem Zustand VB: 50€ Standort:...
Der NOx-Sensor misst die Menge an NOx und Sauerstoff im Abgassystem. Der erste NOx-Sensor befindet sich am Auslass des Turboladers und überwacht das NOx des Motors. Der zweite NOx-Sensor befindet sich im DPF, der die NOx-Werte überwacht, die den DPF verlassen. Auto mit AGR und ohne Katalysator. Das ECM variiert die Menge des hinzugefügten Reduktionsmittels durch Variieren des Einschaltverhältnisses des Reduktionsmitteleinspritzventils als Reaktion auf Änderungen der NOx-Werte des Motorabgases. P2BAC Informationen für bestimmte Marken P2BAC CHEVROLET NOx-Überschreitung - Deaktivierung der AGR P2BAC DODGE NOx Exceedence - Deaktivierung der AGR P2BAC GMC-NOx-Überschreitung - Deaktivierung der AGR
Viele Grüße Team autoaid
Im Anhang sind ein paar der schlimmeren Fälle zu sehen. Das Gesamtsystem ist softwaretechnisch so ausgelegt, daß aufgrund der Einspritzmengenanforderung per Gaspedal a) der Ladedruck laut Kennfeld eingeregelt wird b) das Luftmassensoll laut AGR-Kennfeld per AGR eingeregelt wird. Im Ladedruck-Kennfeld stehen im Teillastbereich scheinbar überhöhte Druckwerte, die Luftreserven für plötzliches Gasgeben schaffen und so das Ansprechverhalten des Motors verbessern. Daher passiert es im Teillastbereich regelmäßig, daß per Ladedruck die potentiell verfügbare Frischluftmasse erhöht und dann durch Öffnen der AGR wieder auf den Sollwert reduziert wird. Daraus folgt (für bestimmte Drehzahl- und Lastbereiche): je höher der Ladedruck, umso weiter wird die AGR geöffnet. Sprinter geht immer in notlauf. Wenn also manche Wagen wegen Toleranzen der Laderregelung (Einstellung der VTG-Stange usw., u. U. auch wegen klemmender VTG! ) im Teillastbereich mit etwas überhöhtem Druck fahren, wird eine höhere AGR-Rate eingeregelt als bei Wagen mit korrektem oder zuwenig Ladedruck, und die Ablagerungen im Ansaugtrakt werden entsprechend stärker und schneller anwachsen.
eines Motorinstandsetzers oder gar der TÜV-Prüfer daran! Keine Leuchten, kein Notlauf, keine absonderlichen Geräusche. Und mein 316 ist ja nur unwesentlich dichter am Mopf oder EURO 6, als dein 313. Daher vermutete ich den P0237 als ausschlaggebendes Problem. In anderen Foren liest man über verdreckte/defekte Sensoren. Daher würde ich nach einer Sichtprüfung auf (Haar-)Risse, Öl, Ruß und lose Teile erstmal den Sensor ausbauen & reinigen, ggf. auf Verdacht tauschen. Der kostet ja nicht die Welt. P. S. : hast du mal versucht, dir beim SG den Ladedruck anzeigen zu lassen? #12 von rainer k » 25 Jun 2018 13:34 Darth Fader hat geschrieben: ↑ 25 Jun 2018 10:21... hast du mal versucht, dir beim SG den Ladedruck anzeigen zu lassen?... bisher nicht, bin auf der Arbeit und werde den MAP Ladedruck heute Abend mal auslesen und mitteilen. Mercedes Sprinter Nox Sensor eBay Kleinanzeigen. Auf einer gestrigen Fahrt von 30km ging der Catalyst Temperature Bank 1 - Sensor 2 auf knapp 320Grad Celsius, mehr nicht. Max. Drehzahl 3000 U/Min. Merci für die Hinweise, Gruß Rainer #13 von rainer k » 25 Jun 2018 18:36 Themenstarter.., jetzt mal den Ladedruck it dem scangauge ausgelesen: 0, 8 psi oder 6 kpa, keine Ahnung, ob das normal oder zu niedrig ist?
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