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Motor sringt nicht an Diskutiere Motor sringt nicht an im VW Polo 3 (6N, 6NF, 6N2, 6KV2) Forum im Bereich VW Polo; Hallo, ich habe ein Problem mit einem Polo 6N Baujahr 97 Motorkennbuchstaben AER 1, 4l. Der Motor springt nicht mehr an, habe schon die... Dabei seit: 18. 08. 2005 Beiträge: 7 Zustimmungen: 0 Hallo, Der Motor springt nicht mehr an, habe schon die Zünkerzen+Kabel und den Zündverteiler ern. Zündfunken und bezin hat der Motor. Habe auch die Steuerzeiten schon kontr. da vor kurzem der Zahnriemen ern. wurde. Hat vieleicht noch einer einen Tipp für mich? Schau mal hier: Motor sringt nicht an. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fehlerspeicher auslesen wär nu ganz hilfreich... evtl bekommt das steuergerät kein drehzahl-signal.... Kein Zündfunke : Polo 6N / 6N2 :. (sofern beim zahnriemenwechsel nichts schief gegangen ist) 31. 07. 2004 18 kann man den fehlerspeicher ohne gerät auslesen? (bei meinem nissan gehts auch übern tacho) ich hab heut mitgekriegt (innenkabelbaum jetzt g40) daß die benzinpumpe auch kein strom kriegt (bei dem originalen innenkabelbaum hatte ich extra strom zur benzinpumpe gelegt weil das ja ne mechanische war) gibts irgend ein relais oder sowas daß beides irgendwie regelt oder so?
beschädigt werden. Springt er mit Anschleppen/ Anrollen an? Die letztere dabei kommt ein zündfunke müsste die zündspule ja noch in ordnung sein Naja nicht unbedingt. Du überschreitest mit der Methode die Schließzeit der Spule um ein Vielfaches. Polo 6n kein zündfunke tour. Dabei ist der Zündfunke wesentlich stärker als bei laufendem Motor und die Spule kann durchbrennen. MfG okay versuche das morgen nochmal mit dem zündstartschalter.... Wenn der Drehzahlmesser irgendwas plausibles anzeigt beim Orgeln, dann bekommt der Hallgeber definitiv seine Versorgungsspannung und gibt auch brauchbare Signale ans Steuergerät zurück. (wie DS-90 ja auch schon geschrieben hat) Das Steuergerät selbst muss auch ganz normal mit Spannung versorgt sein, denn sonst würde es die Signale des Hallgebers nicht auswerten und an den Drehzahlmesser weitergeben. Wenn das Steuergerät mit Spannung versorgt wird beim Orgeln, dann kann auch der Zündschlossschalter nicht in der Art defekt sein, dass der Motor gar nicht anspringt. Was bleibt jetzt noch übrig?
ohne konkrete infos kannst du auch nur wage antworten erwarten #13 So jetzt kann ich als Laie mal trumpfen. (Hatte mal so einen Kleinen) Sowohl bei meinem 45PS Vergaser-Polo (86C) als auch bei meiner Mutter ihrem 55PS Einspritzer (glaube ich) trat der Fehler auf. Motor lief nach Lust und Laune. Bei meinem habe ich damals mehrere Wochen gebraucht bis ich die Lösung hatte---> Hallgeber defekt. Eine Woche nach dem reparieren habe ich eine ADAC Pannestatistik in die Hände bekommen. Polo 6n kein zündfunke 2016. Platz eins der Mängel (es ging ums liegenbleiben) beim Polo diesen Baujahres: --> Hallgeber defekt. Nachdem dann ein halbes Jahr bei meiner Mutter der gleiche Fehler auftrat haben wir den Hallgeber auf Verdacht gewechselt und siehe da er lief wieder. Daher mein Tip... siehe oben #14 Und Bensmann, Fehler gefunden? #15 Unser Swift hatte Verteilerkappenmalheur. Abends rein in die Garage, alles OK, am nächsten morgen kein Mucks. Kontakte und Finger gereinigt und dann ging er wieder. Als ich die neue Verteilerkappe montiert hatte und das Kabel von der Zündspule umklemmen wollte stellte ich fest das der Anschluß total oxidiert und etwa 1cm gerissen war.
ok probiere das gleich moie früh vielleicht geht es ja stummel78 12. 11. 2004 147 0.. mal ob alle Masseverbindungen ok hließe die Batteriemasse mal direkt an den Motorblock... Besucher kamen mit folgenden Suchen audi a3 8l kein zündfunke, audi a3 kein zündfunke, kein zündfunke golf 4, kein zündfunken golf4 1 6l, audi tt keine zündung, audi a3 1 6 kein zündfunke, audi a3 kein Zündfunken, golf 4 hat keinen zündfunken, schlechter zündfunke passat 35i, audi a3 1 6 benzin kein zündfunke, golf4 aqy kein zündfunke, audi a3 2004 ohne zündfunken, audi 80 b4 2. Polo 6N, 1,4L, 60PS Kein Zündfunke - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. 0 kein zündfunke, audi 80 1 8S b86 kein zündfunken und kein Benzin, Audi a3 8p Beim starten kein zündfunken, golf 4 kein zündfunke, a3 keine zündfunken, a3 kein zündfunke sporadisch, kein zündfunken golf 5, golf 4 1 6 16v kein zündfunke, kein zündfunke Audi a3 8l, audi tt kein zündfunke, 2 8 v6 bekommt weder benzin noch zündfunke, golf 4 keine zündung, golf 4 1 6 hat keinen zündfunken mehr Kein Zündfunken - Ähnliche Themen Audi 80 b4 2. 0 l Baujahr 1993 springt nicht an Audi 80 b4 2.
Wie soll denn sonst die integrierte Hall-Signalaufbereitungselektronik funktionieren? Auch die WFS kommt nicht in Frage, weil dann der Motor ganz normal anspringen würde, um dann nach ca 1-2 Sekunden wieder auszugehen. Wie hast du die Spannung am Hallgeber gemessen? Welche PINS? Wenn versehentlich das Ausgangssignal des Hallgebers gegen Masse messen würdest, würde die Spannung zwischen 0 und (5 oder 12V? ) hin und herspringen, je nachdem, wie die Nockenwelle gerade steht. An spannung habe ich 12 volt mit zündung will ich den wagen starten und dann fällt die spannung auf glaube am pluspol vom hallgeber habe ich sogar schon das steuergerät etc so wie es soll und trotzdem springt er absolut nicht ist bestimmt was ganz noch jemand eine Idee? Könnte ein Problem mit der Spannungsversorgung sein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Defekter Zündstartschalter zum Beispiel. MfG Könnte ich mir auch gut vorstellen. Der Zündschlossschalter schaltet ja Klemme 15 ein. Bei Zündung ein und beim Orgeln müsste da Strom drauf sein. Damit wird glaube ich direkt das Motorsteuergerät versorgt, eventuell noch über eine Sicherung.
4 haben zwischen Klemme 1 und 15 OL gezeigt. die restlichen haben zwischen den Klemmen 0, 0 Ohm und zwischen einer Klemme und Hochspannung: eine 4, 8 zwei 9, 3 und eine 9, 6 #10 Versuche mal Folgendes: mit dem Grundplatte Br/Ws auf die Zündspule, also ohne Zündlichtschloss und das Br auf Masse. Der Abschaltkontakt vom Zündlichtschloss ist parallel zum Unterbrecher und schließt den in Stellung 0(3) kurz. Somit kannst du das Zündlichtschloss als Fehlerquelle ausschliessen. Könnte ja sein, das gerade der Kontakt ein Dauerkontakt geworden wäre. Wenn es ohne Zündlichtschloss funkt, schaust du dir das genau an. #11 Hab ich versucht, keine Änderung. Bis zur Zündspule kommt ja der Strom. Werd mir morgen einfach mal eine neue Zündspule kaufen. Außer jemand hat noch eine Idee? Gruß Marco #12 Man kann Zündspulen auch prüfen: - ausbauen - geladene Batterie; 6 oder 12V passend zur Zündspule - in den Kerzenstecker eine Zündkerze stecken - das Kerzengewinde mit Batterie Minus verbinden - Batterie Minus auch mit Klemme 1 der ZSP verbinden - ein Kabel an Batterie Plus anschiessen - das andere abisolierte Ende ganz kurz über Klemme 15 der ZSP steichen - es muss am Kabelende leicht "spratzeln" und - zwischen den Kerzenelektroden muss ein Funke überspringen Wenn's erstes nicht tut, dann ist die Primärwicklung in der ZSP hin.