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Ich nehms raus. Ferner hab ich es dann mal in den 203er und 204er Bereich angepinnt. Im 204er nur als Kopie mit Verlinkung auf das Thema im 203er. Dann kann hier die Diskussion geführt werden und es bleibt übersichtlich. #6 Kann man überprüfen, ob das eigene Fahrzeug auch betroffen ist? Nach Angaben des Herstellers wurde "das Problem mit einer Umstellung des Werkstoffs beseitigt" (ab Motornummer 468993 beim M272 und ab 088611 beim M273) Da sollte man in der Datenkarte nachschauen ob man über der entsprechenden Motornummer ist. Beim 204er wird´s wohl so sein, das der eher nicht betroffen ist. #7 Also mein Vater fährt einen 203 C 230 mit wohl betroffener Motornummer. Jetzt stellt sich uns die Frage was tun? Warten bis die Motorkontrollleuchte angeht? Zum Freundlichen fahren und austauschen lassen? Steuerzeiten m272 u. m273 selber prüfen Steuerkette gelängt - YouTube. Was wird der Spaß kosten? #8 Ich würde zum freundlichen fahren und den Fall schildern. Mich dort informieren ob die vorab was tun und das auf Kulanz oder ob man abwarten muss bzw. wie die im Fall der Fälle reagieren.
Durch die Umstellung des Werkstoffs wurde das Problem laut Mercedes beseitigt. Ein Materialfehler führt bei verschiedenen Mercedes-Modellen zu teilweise teuren Motorschäden. Der Grund für den Ärger ist laut "Auto Bild" das von der Steuerkette angetriebene Kettenrad der Ausgleichswelle, dessen Zähne sich schnell abnutzen. Das Zahnrad an sich ist zwar vergleichsweise günstig, doch durch den nötigen Aus- und Wiedereinbau des Motors wird der Wechsel am Ende doch richtig teuer und kostet schnell 3 000 Euro und mehr. V6- und V8-Benziner sind betroffen Betroffen sind dem Bericht zufolge alle Modellreihen, in denen seit 2004 die V6- und V8-Benziner der Typen M272 (2, 5-, 3, 0-, 3, 5-Liter-V6) sowie M273 (5, 0-Liter-V8) verbaut wurden. Steuerkette Wechsel Kfz Motor Niet Werkzeug für Mercedes Benz M272 M273 615 | eBay. Beim V8 gibt es keine Ausgleichswelle, aber ein Umlenkrad der Steuerkette neigt zum gleichen Verschleißbild. Nach Angaben des Herstellers wurde "das Problem mit einer Umstellung des Werkstoffs beseitigt" (ab Motornummer 468993 beim M272 und ab 088611 beim M273). Display More Quelle Verbaut wurde der Motor in der C-Klasse in der Baureihe 203 und 204.
Entfernt man die (vom Hersteller gewollte) Glättung der Leistungskurve, kann der M 273 (als 5. 5er) auf bis zu 430 PS gestärkt werden, was zu einer spürbaren Verbesserung der Beschleunigung führt. In Testberichten ergaben sich um bis zu 3s bessere Werte für den Sprint auf 200km/h ( Mercedes Tuner 03-04/2007, S. 96-99; Autobild Sportscars 03/2006, S. 34-36). M271 Steuerkette eBay Kleinanzeigen. 4. Mechanische Eingriffe Für den M 273 gibt es ebenfalls klassisches Saugertuning. MKB bietet beispielsweise einen komplexen Umbau bestehend aus Nockenwellen und Ventilfedern an ( Link zum Angebot). Als wahres Nadelöhr scheinen die Tuner die Krümmer entlarvt zu haben. So gibt es praktisch von allen Anbietern Fächerkrümmer mit Sportkatalysatoren oder ganz ohne Kats. Durch Eingriffe wie die genannten werden teilweise 460 PS versprochen. Kleemann kündigte kurz nach Einführung des M 273 im Jahre 2007 ein Kompressorkit an. Damit sollten (bei Verwendung von Kleemann Fächerkrümmern) weit über 500 PS und 660 Nm erreicht werden ( Link zur Ankündigung).
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Kommentar von Matthias Moetsch M. Moetsch "Dieser Fehler trifft Mercedes ins Mark. Es geht um die dicken Benzinmotoren. Um Autos, die 70. 000, 100. 000 Euro oder mehr kosten. Um Kunden, die besonders viel Geld in der Konzernkasse lassen: Autoliebhaber, solvente Herrschaften, Stammkunden. Sie fahren nun mit der Ungewissheit, irgendwann einen Motorschaden zu erleiden. Für einen Hersteller, der sich "Das Beste oder nichts" auf die Fahnen schreibt, kann es angesichts des klaren Versagens nur eine Antwort geben: 100 Prozent Kulanz für alle. Alles andere ist nichts. " Lesen Sie auch: Mercedes-V-Motoren für die Zukunft Fazit Dieser Fehler trifft Mercedes ins Mark. Alles andere ist nichts.