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Die Vespa PX ist ein von 1977 bis 2016 gebauter Motorroller des italienischen Herstellers Piaggio. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Vespa PX wurde 1977 in Mailand in der nuova linea (neuen Linie) präsentiert, wobei auch die bewährte Technik verbessert wurde. Mit zwei Trommelbremsen, einem Einzylinder-Motor und einem Chassis aus Stahlblech setzt sie zwar die Tradition des Hauses fort, bekam aber eine neu entwickelte Vorderradaufhängung und eine überarbeitete Hinterradaufhängung für mehr Fahrstabilität. Die allerersten PX-Modelle hatten noch keine Blinker. Zunächst wurde sie als Vespa P 125 X und als Vespa P 200 E mit einer elektronischen Zündung ( E für Elettronica) vertrieben und 1978 auch als Vespa P 150 X [1], wobei diese Modelle ursprünglich als Vespa P bezeichnet wurden. Diese elektronische Zündung wurde 1981 im Rahmen der Modellpflege auch bei den neuen Modellen Vespa PX 125 und Vespa PX 150 E eingeführt. 1982 wird auch die Vespa P 200 E in Vespa PX 200 E umbenannt.
Jahrestag der Vespa wurde sie mit optischen Änderungen auch als Classic vermarktet. Mit einer gründlichen Überarbeitung zum 20-jährigen Modelljubiläum 1998 wurden vorne Scheibenbremse eingeführt, 1999 bekam sie einen ungeregelten Katalysator und 2001 wurden der Scheinwerfer, Rücklicht, Tacho, Kaskade und die Blinker modifiziert. Im Jahr 2008 wurde die Produktion eingestellt und die letzten Modelle als Ultima Serie in einer limitierten Auflage von 1000 Stück (mit Windschild, einem verchromten Gepäckträger hinten, Chromfelgen mit Weißwandreifen) verkauft. Dennoch kehrte die Vespa PX 2011 in fast unveränderter Form zurück: Einzig die mit 125 und 150 cm³ erhältlichen Motoren wurden an die für Neuzulassungen mittlerweile vorgeschriebene Abgasnorm Euro 3 angepasst. Hintergrund dieser Wiederauferstehung war wohl der große Erfolg des mit der PX baugleichen und nach Europa importierten Lizenzbaus des indischen Unternehmens LML (" LML Star 125"). Mit Einführung der Euro 4 Abgasnorm für Zweiräder zum 1. Januar 2017 hat Piaggio die Baureihe PX 125 und PX 150 Ende 2016 auslaufen lassen.
Zuletzt geändert von efendi am Fr 16. Jul 2010, 08:01, insgesamt 4-mal geändert. #11 von BlueBaron » Do 15. Jul 2010, 14:48 @MFG96: ich danchte nur, dass du eien Unterschied gemerkt hast, weil du schiebst, dass es den Aufpreis wert sei. Dass es NICHT identisch ist mir einem unlegierten SAE30 Motoröl ist ziemlich sicher. Rat Beiträge: 895 Registriert: Fr 3. Jul 2009, 15:37 Vespa: Sprint, LML, Bajaj... Land: Österreich Wohnort: Langenzersdorf bei Wien #12 von Rat » Fr 16. Jul 2010, 07:51 MGF96 hat geschrieben: Ich bleibe bei dem MTX, denn Viskosität ist nicht alles! mit so einer flasche gehen sich drei ölfüllungen im px motor aus. wenn ich mir den liter getriebeöl (mehr als 15 000 km im jahr fahren ja die wenigsten und wenn doch muss man halt eine weitere flasche kaufen) nicht leisten kann brauch ich auch nicht vespafahren. mag sein dass das castrol überbezahlt ist aber ich bin damit immer gut hab auch mal billigöl verwendet und schlechte erfahrungen damit gemacht. ums getriebe mach ich mit keine sorgen-da ist die ölsorte/qualität nicht sooo wichtig(hauptsache geschmiert) ich hab mich damals mit einer rupfenden kupplung geächdem ich wieder zum castrol gegriffen hab war damit schluss.
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