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Stark verdunkelte Scheiben sind nur als Sonnenbrille oder hinten am Auto erlaubt. Der Effekt lässt sich mit Spezialglas oder auch mit Folien erreichen. Foto: dpa/Foliatec Abgedunkelte Scheiben sehen edel aus, bieten Schutz vor Hitze und UV-Strahlen und verleihen dem Fond etwas Staatsmännisches. Allerdings ist das Extra namens Privacy-Verglasung nicht für jeden Autotyp verfügbar - und nicht jede Klebefolie erlaubt. Hannover/Klettwitz. Getönte Scheiben gehören seit 20 Jahren zur Standardausstattung von Pkw. Die Mehrzahl der Hersteller verbaut grün getöntes Glas, weil es am günstigsten zu produzieren ist, denn Glas verfügt bereits von sich aus über eine leichte Grüntönung. Daneben sind auch graue und blaue Varianten erhältlich, die ebenso für einen besseren Hitzeschutz gegenüber Klarglas sorgen. «Normal getöntes Grünglas lässt etwa 70 Prozent der Wärme ins Fahrzeuginnere», erklärt Volkmar Offermann vom Autoglashersteller Saint-Gobain Sekurit. Was bei Privacy-Verglasung zu beachten ist - Mitte. Wesentlich dunklere Privacy-Verglasung ist deutlich effektiver: «Damit erreicht man Werte von 30 bis 40 Prozent.
Wer sein Fahrzeug mit Privacy-Glas nachrüsten will, kann die Scheiben beim Autoglaser austauschen lassen oder mit Folie bekleben. Die Scheiben zu lackieren oder in einem Tauchverfahren zu tönen ist nicht erlaubt, erklärt Thomas Klein vom Bundesverband der Autoglaser. Er warnt auch davor, nicht zugelassene Billigfolien zu verwenden. "Entscheidend ist, dass die Folie über eine Allgemeine Bauartgenehmigung verfügt", erklärt Dekra-Mitarbeiter Schwab, dann werde sie auch bei der Hauptuntersuchung akzeptiert. Das Bekleben der Scheiben, das von Autoglasern und Fachwerkstätten angeboten wird, ist oft die einzige Möglichkeit, wenn die Privacy-Verglasung für ein Modell nicht produziert wurde. Dann gebe es sie nämlich meist auch nicht auf dem Zubehörmarkt, wie Klein sagt. Beide Varianten haben in jedem Fall ihren Preis: 450 Euro oder mehr kosten Folien für die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe inklusive Montage. Für den Austausch der kompletten Scheiben berechnet der Autoglaser rund 800 Euro.
Wer weniger Wert auf den Sichtschutz legt und in erster Linie den Innenraum vor Hitze und UV-Strahlen schützen will, kann die Seitenscheiben auch mit einer Wärmeschutzverglasung versehen. Denn Seitenscheiben und Heckscheibe bestehen im Gegensatz zur Frontscheibe fast immer aus Einfachverglasung. "Dies ist vor allem eine Frage des Gewichts und auch der Kosten", sagt Autoglaser Klein. Als Konsequenz jedoch gelangen bei den Seitenscheiben immer noch rund 30 Prozent der gefährlichen UVA-Strahlen ungehindert ins Fahrzeuginnere. Hat der Kunde beim Neuwagenkauf die Wahl, kann er gleich ab Werk eine höherwertige Glasausstattung wählen. Neben einem angenehmeren Innenraumklima spart das auch Sprit, weil die Klimaanlage seltener zum Einsatz kommen muss. Bei vielen Oberklassefahrzeugen gehört Verbundglas in den Türen bereits zur Serienausstattung. Für Stephan Ulrich vom Fraunhofer Institut für Schicht- und Oberflächentechnik ist auch eine individuelle Verdunkelung auf Knopfdruck in Zukunft denkbar.
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Was müsste passieren, damit Menschen bei Klimaschutzmaßnahmen mitgehen? Wir brauchen unbedingt staatliche Maßnahmen für den Klimaschutz. Und sehr viele Menschen gehen da ja auch bereits mit. Die Bevölkerung müsste aber mehr Möglichkeiten erhalten, Einfluss zu nehmen. Ein Beispiel, wie Beteiligung funktionieren kann, ist der Bürgerrat Klima, den es vergangenes Jahr gab. Der wurde unter anderem von Scientists for Future initiiert. Dafür wurden 160 repräsentativ für Deutschland stehende Menschen ausgewählt. Nach einem Input von Wissenschaftler:innen haben sie beraten, welche Maßnahmen sinnvoll sind. Prag wohnung kaufen in german. Das Ergebnis ging auch an die Politik – und der Katalog war weitreichender als das Klimaprogramm der Bundesregierung. Das zeigt, wenn die Menschen wirklich informiert sind, wenn sie gehört werden, wenn sie diskutieren können, sind sie veränderungsbereiter als die Politik denkt. Ähnliche Modelle lassen sich an vielen Stellen etablieren – nicht nur auf Bundesebene, sondern bis hinunter zum Stadtteil oder auf kommunaler Ebene.
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Zwar wissen nicht alle Menschen bis ins tiefe Detail Bescheid, was die Klimakrise bedeutet und welches Ausmaß sie hat – aber ein grundsätzliches Problembewusstsein ist da. Sie fühlen sich aber nicht zuständig für die Lösung des Problems, da es sehr komplex ist und auch komplexe Lösungen braucht. Es besteht das Gefühl, nicht den Handlungsspielraum zu haben, um an der Erderhitzung tatsächlich was verändern zu können. In der Bevölkerung scheitert das Handeln nicht daran, dass wir nicht wissen, was das Problem ist, sondern dass wir nicht wissen, was wir tun können. Wir könnten unser Verhalten ändern: nur noch alle paar Jahre in den Urlaub fliegen, weniger neue Kleidung kaufen … Ja, das ist möglich, mich stört aber, dass Klimaschutz dadurch individualisiert wird. Prag wohnung kaufen te. Die Politik etwa schiebt gerne die Verantwortung auf Verbraucher:innen. Dabei gibt es gar nicht den Rahmen, in dem es einfach ist, richtige Entscheidungen zu treffen. Wenn es etwa auf dem Land gar nicht die Infrastruktur dafür gibt, das Auto stehenzulassen.
Es macht einen Unterschied, ob ich dreimal im Jahr in den Urlaub fliege, jeden Tag die fünf Kilometer zur Arbeit mit dem Auto fahre oder jeden Tag ein Steak esse – oder eben nicht. Klar bringt es was, wenn ich weniger fliege oder weniger Fleisch esse. Das eigene Handeln entfaltet auch immer eine Vorbildfunktion für andere. Wohnung kaufen in Hutthurm Prag - aktuelle Eigentumswohnungen im 1A-Immobilienmarkt.de. Außerdem verändern wir mit unseren Kaufentscheidungen auch Geldströme. Besonders deutlich hat sich das in den vergangenen Jahren am Angebot der Supermärkte gezeigt. Der Handel hat auf die steigende Nachfrage nach Bio-Produkten reagiert und das Angebot deutlich ausgebaut. Mir geht es darum, keine individuellen Schuldzuweisungen auszusprechen, nicht mit dem Finger auf jemanden zu zeigen, sondern sich zu fragen: Wo wollen wir hin und wie kommen wir als Gesellschaft dahin? Also brauchen wir politische Rahmensetzungen für die gesellschaftliche Transformation, die aber auch oft auf wenig Gegenliebe stoßen, wenn es etwa darum geht, ein Tempolimit einzuführen oder klimaschädliche Produkte teurer zu machen.
Teils ist für sie das Nachhaltigkeitsthema ein Reizthema, weil sie Sorge haben, dass ihnen was weggenommen wird. Wir müssen anfangen die sozialen und die Nachhaltigkeitsfragen zusammen und gemeinsam zu diskutieren, damit wir diese Menschen nicht verlieren. Teilhabe ist in diesen Beispielen abhängig von staatlichen Angeboten. Viele Veränderungen sind aber erst durch soziales oder umweltpolitisches Engagement der Zivilgesellschaft entstanden. Wie ließe sich das breiter aufstellen? Eine wichtige Stellschraube ist Bildung für nachhaltige Entwicklung und Wertevermittlung. Deshalb finde ich auch Projekte wie " Schools for Earth " von Greenpeace gut, weil Kindern damit beigebracht wird, dass sie etwas tun können und auch dafür zuständig sind, etwas zu tun. Dass sie also einerseits das Gefühl bekommen "Ich bin zuständig", andererseits lernen, welche Hebel sie in Bewegung setzen können und erfahren, welche Wirkung das eigene Handeln hat. Wir müssen verstehen: Ich bin eingebunden in ein Kollektiv, in gesellschaftliche Strukturen, in Infrastrukturen und Kontexte, die mein Leben beeinflussen.