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VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Interieur gelöschtes Mitglied Themenstarter hi! wo sitzt das airbag steuergerät? hab alle airbags rausgebaut, und will das steuergerät auchnoch beseitigen! mfg vorn auf dem mitteltunnel... gelöschtes Mitglied Themenstarter ähm... ü an der stelle is kein teppich... frag mal chappys polo, der hatn bild davon gelöschtes Mitglied Themenstarter jo das habe ich auchschonmal gesehen, aber finds nichtmehr! weil ich hab die mittelkonsole rausgebaut und da ist nichts! also entweder weiter vorne unterm a-brett oder unterm teppich!? schau mal hilfe.... is scho ne weile her als ich meins raus aber sein, das der teppich drüber is! verfolg doch mal den kabelbaum... Airbag steuergerät polo 9n scheinwerfer. gelöschtes Mitglied Themenstarter hab ihm mal wegen dem bild geschrieben! danke.. mfg Jup, schon geantwortet. Hier nochmals für alle ein Bild. polo allgemein 040. j #9 - 05. 11.
Apr 2014, 09:09 Erstmal danke... Problem ist nur das durch die Deaktivierung trotzdem die airbag leuchte an bleibt... Oder sollte das nicht der Fall sein? Ungelesener Beitrag von Meyblaubaer » 14. Apr 2014, 15:46 Eventuell muss er Blindstecker anbringen. Dies ist eben mit Hardwareseitiger Eingriff gemeint. Airbag steuergerät polo 9n 2. Bei einer Ausserbetriebssetzung des Airbags gibt es Blindschalter mit Widerständen. Also es ist umcodieren + Hardwareänderung LG Sven Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 0 Gäste
Vllt einfach nur ein Massefehler? Gebrauchtes Steuergerät umcodieren (überhaupt möglich?! ) Hoffe mir kann da einer was zu sagen Gruß David schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 65535 (ich vermute mal Steuergerät defekt) kann man nicht reparieren. Der kommt nach wenigen Kl15 Zyklen wieder. Ergo, neu. Zitat Allgemeine Sicherheitsvorschriften bei Arbeiten an Airbag-, Gurtstraffer- und Batterieabtrennungseinheiten (pyrotechnische Bauteile) Pyrotechnische Bauteile enthalten immer einen Treibstoff, bei dessen Abbrand ein Gas erzeugt wird. AIRBAGSTEUERGERÄT VW POLO 9N Steuergerät Airbag 1C0909605K EUR 14,99 - PicClick DE. In manchen Ausführungsformen steht für diese Gaserzeugung zusätzlich ein gespeichertes Druckgas zur Verfügung. Dieses Druckgas wird in einem unter hohem Druck stehenden Druckgasbehälter bevorratet. Die Zündung pyrotechnischer Bauteile erfolgt über elektrische/mechanische Anzünder. Prüf-, Montage- und Instandsetzungsarbeiten dürfen nur von geschultem Personal durchgeführt werden. Für Airbageinheiten gibt es keine Wechselintervalle.
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Ich habe nicht gesagt das ich es in der Praxis genau so mache! Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 10 Gäste
Diese besagt ja, dass zufällige mehrfache Fehlzündungen (oder auch NichtZündungen) vorhanden sind, was so ein Steuergerät an unterschiedlich langen Zeiten zwischen den Zähnen der Drehzahlgeber erkennt. Müsstest vielleicht mal die ganze Zündanlage überprüfen. Als Rückwärts von den Zündkerzen über die Zündkabel Verteiler und zum Schluss die Zündspule. Das mit dem Airbag sieht tatsächlich nach einen Steuergerätefehler aus. Airbagfehler Polo 9n BJ 2002 - Sonstige VW Modelle - meinGOLF.de. Also irgendwas stimmt da mit dem Speicher nicht. Habt ihr mal versucht, den Fehler einfach zu löschen? Vielleicht war das ja auch nur eine vorübergehende Störung. (intermittent heißt ja zeitweilig, zwischendurch, unregelmäßig) Auch eine einmalige Störung könnte man als intermittent bezeichnen. gelöschtes Mitglied Themenstarter Ja der Fehler ist nicht löschbar, zumindest mit meinem OBD Kabel und Software nicht.. drückt man auf Löschen ist er direkt wieder da.. Zündung werde ich mal kontrollieren, das Auto ist 1 Jahr nicht schneller als 50 gefahren (Stadt Auto) und wird demnächst erstmal ordnentlich ausgefahren..
Also schrittweise das Drehmoment steigern + abschließend 90° Verdrehwinkel und fertig --> ohne Nachziehen? Die Frage stell ich mir vorallem weil die Steigungen von Gewinde im Motorblock (M12x1, 75) und oben bei den Stiftschrauben M12x1, 5 unterschiedlich sind und sich doch dadurch völlig unterschiedliche Vorspannnkräfte ergeben würden. Danke vorab und schöne Grüße, David! RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - trac-mich - 29. 2020 14:36 Hallo David, also irgendwelche Schrauben bestellen, da wäre ich sehr vorsichtig. Besser ist es die originalen zu belassen, außer sie wären zu sehr gedehnt. Wichtig ist das Gewinde im Block/Stehbolzen nachzuschneiden. Ebenso die Schrauben/Muttern zu ölen(Anlageflächen nicht vergessen). Die festgefressenen Muttern der Stehbolzen gehen sicherlich ab wenn du sie erwärmst. Muttern auf jeden Fall neu und hier die Güte beachten (also 12. Kfz-tech.de - Zylinderkopf - allgemein. 9). Wichtig ist, meiner Erfahrung nach, das Nachziehen nach mehreren Bh.
Bei den Stufen 3 und 4 (fester Winkel) bietet es sich an, den Schlüsselgriff längs zum Motor anzusetzen und in einem Zug zu drehen, bis der Griff quer zum Motor steht. Ein Nachziehen der Zylinderkopfschrauben ist nicht erforderlich und darf insbesondere bei warmen Motor auch nicht durchgeführt werden. Werkzeug: Schraubenschlüssel/Einsatz für Zylinderkopfschrauben; motorabhängig Drehmomentschlüssel für o. a. Einsatz bis 60 Nm Führungsbolzen zum Zentrieren; z. aus Werkzeugsatz VW3070. Alternativ kann man 2 alte Zylinderkopfschrauben nutzen, deren Kopf abgesägt wurde. Arbeitsschritte: Zylinderkopfdichtung auflegen. Führungsbolzen je nach Motortyp einsetzen. Führungsbolzen beim 4-Zylindermotor (Fotomontage) Führungsbolzen beim 5-Zylindermotor Zylinderkopf aufsetzen. Der Kopf wird sich trotz der Führungsbolzen wohl noch leicht bewegen lassen. Anzugsdrehmomentwerte Zylinderkopfschrauben. Zylinderkopfschrauben bis auf 2 (Führungsbolzen) einsetzen und handfest anziehen. Führungsbolzen herausschrauben/entnehmen und verbleibende Schrauben einsetzen und handfest anziehen.
Gruß Tom RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - Hartmut - 07. 2011 19:05 Tom! 90 Grad zum Schluss aber nur bei OM 364/366...! RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - tom-1300 - 07. 2011 20:05 Hallo Hartmut ich will keinen Blödsinn erzählen, aber wir haben es beim OM352 auch gemacht kommt es da nicht drauf an welche Schrauben? Die Kopfdichtung wurde ca. 5mal gewechselt weil sie immer durchgebrannt ist, dann haben wir sie mit einem Mechaniker mal angezogen und der hat es so gemacht und seit dem ist Ruhe und haben sie letzte Woche nochmal mit 150Nm. In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen?. nachgezogen kann sein dass es nicht richtig ist aber hauptsache sie ist jetzt dicht ist meine Meinung. RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - Cliffde - 07. 2011 20:15 Hallo Tom, must auch dazusagen, daß man mit den 90° bei ca 150 Nm landet... Ansonsten stimmts schon, dieser Motor hatte ständig Probleme mit der "originalen-OM-352-Anzieh-Anleitung"!
Bevor ich allerdings an Leistungssteigerung denke muss die... Probleme mit Z16LEL nach Kolben&Pleuel Umbau: Hallo liebe Opeltuner, Ich habe dieses Jahr meinen Corsa D GSI Z16LEL umbauen lassen bei einen Namen-haften Tuner. Ich habe mit meinen Mechaniker... ARP Pleulschrauben/Anzugesdrehmoment: hallo, ein freund hat ARP Pleulschrauben gekauft, aber der Beipackzettel mit den Anzugsmomenten fehlt. hat jemand zufällig die Daten im Kopf oder... Anzugsweise und Moment K04: Hallöle Forum, hab schon die Suche bemüht und hier gefragt: Und diese Reihenfolge...
In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - Axel - 06. 08. 2011 09:13 Hallo, da wir gerade unseren MB 900 Bj. 84 renovieren hätte ich da folgende Frage. Mit welchem Drehmoment und in welcher Reihenfolge muss ich die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? Gruss Axel RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - Hartmut - 06. 2011 11:56 Gruss Hartmut RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - Axel - 06. 2011 11:57 Hallo Cliff, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Gruß Hallo Hartmut, sobald er fertig Restauriert ist werde ich mal ein Bilder von unseren Trac´s einstellen. Vielen Dank euch nochmals für die schnellen Antworten. RE: In welcher Reihenfolge und mit welchem Drehmoment die Schrauben am Zylinderkopf anziehen? - tom-1300 - 07. 2011 19:01 Hallo Axel beachte auf jeden Fall dass was in Hartmuts Werkstattbuch steht mit den 90Grad Drehwinkel sehr wichtig.
Da dieses angesaugte Gas kalt ist, sind die Einlassventile nicht so hohen Temperaturen ausgesetzt wie die Auslassventile. Auslassventile: Durch diese entweicht das Abgas in die Abgasleitung ( Abgaskrümmer), umgangssprachlich auch Auspuff genannt. Auslassventile sind daher hohen Temperaturen ausgesetzt. Nockenwelle (n): Bei Motoren mit einfacher obenliegender Nockenwelle (OHC = overhead camshaft) oder doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC = double overhead camshaft) beherbergt der Zylinderkopf auch eine oder zwei Nockenwellen. Diese öffnen und schließen die Ventile direkt oder indirekt, und werden hierzu beispielsweise mit einer Steuerkette von der Kurbelwelle angetrieben. Die Drehzahl einer Nockenwelle ist immer halb so groß wie die der Kurbelwelle, da es sich um einen Viertaktmotor handelt. Zündkerzen: Bei Viertaktottomotoren geben diese bei jeder zweiten Kurbelwellen -Umdrehung einen Zündfunken ab, bei Zweitaktmotoren bei jeder Kurbelwellen -Umdrehung. Dieselmotoren besitzen keine Zündkerzen.