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Nun warte ich gespannt auf mein Blow Off Ventil und werde dann mal meine Erfahrungen posten. Kleiner einem Serien 1, 8 Turbo braucht ihr ein Blow Off Typ 1, da der Ladedruck nur 0, 8 Bar beträgt, von gechipten 1, 8 T können ein anderes Blow Off nehmen da der Druck dann dem entsprechend höher ist. Wenn mein Ventil verbaut ist und es richtig rüberkommt, so wie ich es mir vorstelle, werde ich euch die Adresse von dem Tuner bekannt möchte nicht das einige von euch sich das Teil kaufen und dann nicht den gewünschten Effekt erzielen kö hoffe diesmal klappt alles so wie ich es möchte.. #6 @Hightower Falsch!! Wenn die Luft ins Freie abgeblasen wird und nicht vor den Turbo hat das schon Nachteile. Der Turbo wird durch die Luft die über das PopOff vor den Turbo geblasen wird auf Drehzahl gehalten, was ein wesentlich besseres Ansprechverhalten mit sich bringt. Und wers nicht glaubt..... einfach mal ausprobieren und den Anschluss nach oben dicht machen. Das kann man auch mit dem originalen testen.
Blow Off Ventil - Funktionsweise und die richtige Montage - YouTube
Nein! so was kommt mir da nicht rein #11 Erklär mir mal woher der 60 ps Polo ohne Turbo das Zischen herbekommt Wenn man das Zischen hat dann weis man meistens gleich ok der hat ein Turbo und er hat auch Leistung;-) #12 GUZ chris meint bestimmt die tröte für den auspuff die den turbosound imitiert #13 Dreas74 Ich glaub das Blow Off ist da an das Reserverad angeschlossen und gibt bei Bedarf den Druck ab... wie früher beim Käfer die Scheibenwaschanlage. Quatsch, Spass beiseite, aber wie soll sowas ohne Turbo funktionieren? Aber heut is ja nix unmöglich und es wird Zeugs erfunden was die Welt net braucht. #14 Wie es genau gemacht wurde kann ich nicht sagen aber es kann sein das das damit erzeugt wird. Auf jeden Fall hört es sich scheiße an... #15 passat_3bg hallo leute! will mir auch nächste woche ein blow off einbauen! wegen dreck im motorraum gibts ne ganz einfache lösung... blow off ventil ganz unten montieren und nach unten zeigend dann sieht mann es auch nicht! mein problem ist nur an welchen unterdruckschlauch kann ich es anhängen?
Allerdings haben viele neugebaute Turbomotoren ein solches Ventil bereits serienmäßig. Handelt es sich beim einzubauenden Ventil um ein offenes Modell, muss eine Rückführung der Luft verhindert werden. Dazu eignen sich spezielle Aludeckel. Der Nachteil eines Blow-Off Ventils für jeden Tuningfreund ist jedoch, dass es in Deutschland nicht zugelassen ist. Dementsprechend sollte man es sich genau überlegen, ob man dieses Ventil verbauen möchte. Falls Du dir ein Blow-Off Ventil anschaffen willst, kannst Du Dich auf ein breites Preisspektrum gefasst machen. Günstige Ventile starten bereits bei 30 Euro. Der Preis ist jedoch bei höherwertigeren Modellen selbst bei 500 Euro noch nicht erschöpft. Das war's natürlich längst noch nicht gewesen! hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto & Tuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Aber auch abseits vom Tuning möchten wir Euch mit News versorgen. Themen die über den Tellerrand hinausgehen findet Ihr in unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co.
#1 Moi, ich möchte meinen T5 Kombi mit einem MV - Schienensystem nachrüsten. beim T4 Trapo war die Umrüstung auf das T4MV2 System kein so grosses Problem (Unterschienen nieten/schweissen an Orinalhaltepunkten). Wie sieht das beim T5 aus (Orinalpunkte vorhanden, Verstärkungen nötig...? ) Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht?? T5 Schienen gebraucht kaufen! Nur noch 2 St. bis -70% günstiger. Weiss zufällig jemand, ob die T4 MV2 Drehsitze in die T5 MV Schienen passen?? Danke Wolfi #2 >Moi, >ich möchte meinen T5 Kombi mit einem MV - Schienensystem nachrüsten. >beim T4 Trapo war die Umrüstung auf das T4MV2 System kein so grosses Problem (Unterschienen nieten/schweissen an Orinalhaltepunkten). >Wie sieht das beim T5 aus (Orinalpunkte vorhanden, Verstärkungen nötig...? ) Ja, der Muktivan hat eine verstärkte Bodengruppe mit einem stärkeren Querträger hinten. Hier müssen schließlich die Kräfte von bis zu 6 Sitzplätzen mit intergriertem Gurt aufgenommen werden. Beim Transporter sind die Gurte an den Karosserieseitenwänden (also weniger Kraft in die Bodengruppe beim Crash).
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karuska #7 hallo; das heist wenn ich die schienen nur in den trapo hinein- schraube, stehen sie ca. 80 mmm in den laderaum?? oder wird der zweite boden welcher beim MV vorhanden ist aus konstruktionsgründen benötigt? wer weiß nochetwas bzw mehr? danke; mfg. karuska; [quote]meines wissens nach ist das bodenblech das gleiche, nur sind die befestigungsarten zwischen caravelle und MV unterschiedlich. karuska #8 genau das heißt es. das maß 80mm habe ich geschätzt kann auch weniger sein. auf dem zweiten boden, welcher bündig mit den schienen ist, ist ja dann je nach ausstattung der teppich oder ein pvc bodenbelag. dazwischen befindet sich die wärme und geräuschdämmung. T5 schienensystem nachrüsten kosten 10. gruß michi hallo; das heist wenn ich die schienen nur in den trapo hinein- schraube, stehen sie ca. 80 mmm in den laderaum?? oder wird der zweite boden welcher beim MV vorhanden ist aus konstruktionsgründen benötigt? wer weiß nochetwas bzw mehr? danke; mfg. karuska; [quote]meines wissens nach ist das bodenblech das gleiche, nur sind die befestigungsarten zwischen caravelle und MV unterschiedlich.
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die meisten fahren die ersten 120tkm dann doch in 3-6 jahren drauf auf so ein auto (sind eben aktiv und viel unterwegs und nehmen das als hauptfahrzeug) ->da gab es einen reimo jahreswagen. ebenfalls mit vollausbau. hätte uns von privat (frische rentner, mann weggestorben) 34t€ gekostet. haben wir probegefahren und ernsthaft drüber nachgedacht den t3 zu ersetzen. gegenüber dem t5 california zwar optisch nicht so schick (weiß, unlackierte stoßfänger, keine alus) aber insgesamt robuster wirkend (keine hellen polster, ein dach was mechanisch öffnet und schließt und nicht, wie beim california, elektrohydraulisch ohne bekanntlich ewig mangelbehaftet) -->vor dem hintergrund sind 29 oder nach verhandlung auch 27t€ einfach sehr viel geld. 1991 T4 Klimaanlage nachrüsten? T5 Schienensystem im T5 verbauen? -. schaust du dagegen was heute ein t6. 1 california beach neu kostet relativiert sich das. als eu import geht es glaub mit 110ps und wenig serienaustattung bei ca 38t€ los. mit 150ps und ein paar extras bist du schnell bei 50t€.. über 65t€ (navi, led licht, ahk, klimautomatik anstelle klimaanlage, schiebefenster beiseitig oder irgend eine doppelverglasung, ggf 17" bremse was sich bei deinem anhängerbetrieb ja vielleicht empfielt, immernoch eh import,,, ).