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Noch dazu ging mein Lüfter (der Kleinere von beiden), nach Zündung aus, nicht aus. Bis ich mit VCDS eine Stellglieddiagnose durchführte. Bisschen gegoogelt und hier im A3Q nachgeschaut, ist wirklich Kühlerlüfter + Steuergerät hin? Audi A 3 8P Sportback 271PS/420NM der Temperaturfühler und der druckgeber haben nichts miteinander zu tun. auch mit defektem Fühler geht die klima. daß die nicht geht liegt entweder am defekten druckgeber oder daran dass einfach kein Kühlmittel mehr drin ist. klima an ein servicegerät anschliesen und prüfen (lassen). ist aber eher der druckgeber. Für Frieden und gegen Aufrüstung | DIE LINKE Nordwestmecklenburg. um den zu tauschen muss aber auch die klima leer gemacht werden. um ein servicegerät kommst nicht umhin. Grüße danke für dein tipp. ich werde das mal testen und berichten. Und warum geht der kleine Lüfter nicht mehr aus? Hängt das damit zusammen? Die Druckschalter haben über die Steuerung der Klima auch Zugriff auf die Lüftersteuerung. Mein 3, 2er hatte auch einen defekten Druckschalter und auch da liefen die Lüfter dauernd.
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Jedoch ist die Bedienung der LWR unterschiedlich: manuell durch den Fahrer / die Fahrerin mittels des Schalters am Armaturenbrett (bei Fahrzeugen ohne Xenonlicht) oder automatische LWR bei Xenonbrennern (in Deutschland Vorschrift! - Die Ami's sind da etwas toleranter: Halogen = keine Höhenverstellung / Xenon = manuelle Höhenverstellung) Nun zu deinem Scheinwerfer: Woher hast Du ihn? Welche Bestellnummer hat er? Hast Du mal in den Motorraum des Legacy geschaut, wie da die Rückseite des eingebauten Scheinwerfers aussieht? Leuchtweiten- Stellmotor passend für BMW E36 E34 E32 in Köln - Porz | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Sitzt der Stellmotor vielleicht an einem Rahmen, an dem wiederum die Leuchteinheit angebaut wird? Dann bräuchte es nämlich keinen Motor direkt am Scheinwerfer. Linker und rechter Scheinwerfer (Nr. 7 & 8) da mal mit der Teilenummer vergleichen. (Allerdings konnte ich nirgends den Stellmotor ausfindig machen - also müßte er dann doch gleich am Gehäuse dran sein) Gruß, Stephan Zunächst einmal Danke für eure Antworten. Zum Scheinwerfer. Es geht tatsächlich um den Einbau des Stellmotors für die LWR.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3. 2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3. 2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Fehler 00796 – Gebläse für Temperaturfühler (V42) Ich hatte folgenden Fehler: Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Teilenummer SW: 8P0 820 043 B HW: 8P0 820 043 B Bauteil: KlimavollautomatH11 0130 Betriebsnummer: WSC 00000 000 00000 Freeze Frame: Spannung: 12, 60 Volt Temperatur: 28°C Hier hat sich dann meist Staub im Innern der Klimabedieneinheit gesammelt, hinter den kleinen Fenstern mit den Lamellen.
Ich halte es durchaus für möglich, dass die 80. 000km im Stadtverkehr die üblichen Verdächtigen ins Spiel bringen: KNZ und Führungshülse. Beides leidet mit jeder Betätigung der Kupplung und der KNZ ist bspw. mit 100. 000 Betätigungen angegeben. Der Geber im Hall-KNZ übrigens mit >1 Million Wenn du die Möglichkeit hast einen anderen KNZ zu testen, wäre das mMn der erste richtige Schritt oder du inspizierst mit einem günstigen China 3, 5mm Endoskop direkt die Führungshülse. Was ebenfalls funktionieren kann, ist den KNZ Wert wieder zurück in Richtung 1, 4V zu bringen. Läuft der Wagen dann, ist es ziemlich sicher der KNZ.