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Grundsätzlich kann man ja so ein Vergaserkit kaufen, mich schreckt da nur der Preis. Mit etwas Geschick könnte ein 70x 2 er O-Ring auch gehen, man müsste nur vorher klären, ob das Material benzinbeständig ist oder eben probieren. #4 Hallo Fradra, wahrscheinlich sind nur die Schwimmerkammerventile undicht. Das lässt sich easy selbst reparieren. Evtl. hängt nur der Schwimmer fest. "Ich will mir aber nicht so viel Arbeit machen und die Vergaser ausbauen... " Egal, ob Du oder der freundliche Hondahändler diese Arbeit macht, repariert muss das schon werden! Die Schwimmerkammerdichtung sollte evtl. Schwimmerkammer am Dellorto SI Vergaser – Motoerevo. erneuert werden, mit Silikondichtmasse (3 Bond oder ähnlich) kann man die Gaser auch dicht be- kommen. Ein Ersatz-Dichtsatz ist natürlich optimal. Gruß, Andreas #5 Moin zusammen!!! ich danke Euch für die Antworten und Tips. Also das Einbauen der Vergaserkits kann ich selbst machen, aber das Einstellen der Vergaser hinterher - das kann ich nicht. Was kostet so ein Kit denn? Ich würde das dann eben machen lassen bei der nächsten Inspektion.
#1 hallo mein schwimmer ( neuen nachbauvergaser 16 n3-4 gekauft) ist undicht und säuft sich voll. dummerweise sieht man nicht genau wo das loch ist. wie prüft ihr das denn? im wasserbad/ kraftstoffbad würden zwar blasen aufsteigen, aber er würde sich ja nochmehr vollsaufen und die eigentliche frage ist- wie bekomm ich die brühe da wieder raus? das löten ist kein problem. zurückschicken fällt aus da keine rechnung mehr, neuen schwimmer kaufen mag ich nicht weil mit versandkosten der ja dann fast die hälfte des ganzen vergasers kostet. "Reparatur" Vergaser-Schwimmer. gruß flo #3 Wenns denn unbedingt sein muss... -Loch finden durch unter Wasser drücken und nach Blasen gucken -Wasser wieder raus bekommen durch erhitzen, aber nicht so heiß das alles auseinander fällt -nach der "Reparatur" evtl Schwimmerstand mit Senfglasmethode einstellen, der Schwimmer könnte schwerer sein und tiefer im Sprit liegen -nächstes Mal einen neuen Schwimmer mitbestellen Frei Schnauze würd ich das so machen, habs aber noch nie und würde es unter normalen mitteleuropäischen Umständen auch nicht ernsthaft in Erwägung ziehen.
Ehrlich gesagt habe ich mich schon gefragt, ob man nicht einfach ein Stück Styropor nehmen kann..... (oder ist daß nicht benzinfest? ) --------------------------------------------------------------------------- HH-EM19 Rudi Verfasst am: 25 Apr 2005 14:46 Titel: Ich bin der Meinung, dass ordnungsgemäßes Löten die beste Alternative zu allen anderen Reparaturversuchen ist. Wozu Gedanken über Ersatz machen, wenn das Originalteil lediglich undicht geworden ist? Ich habe die Stelle mit Elsterglanz (ja, das gibts noch) gereinigt, mit Löttinktur (aus der Leiterplattenlötstraße) benetzt und mit Feinlot sauber verlötet. Das Lötzinn muss das Flussmittel (Kolophonium) bereits enthalten. Dann klappts auch mit der Lötstelle. Auf gar keinen Fall solltet ihr Lötfett verwenden. Das gammelt euch den Schwimmer weg, schneller, als ihr fahren könnt. Schwimmer kontrollieren – Simson-Werkstatt.de. Da ist zu viel Säure drin und die frißt den Schwimmer im Handumdrehen wech. Weiterhin ist zu beachten, dass nicht mehr Lötzinn aufgebracht wird, als unbedingt nötig ist, denn die Masse des Schwimmers muss ja nicht unnötig erhöht werden.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: "Reparatur" Vergaser-Schwimmer (Gelesen 2477 mal) Nach vier Jahren () war es mal wieder soweit: der Schwimmer ist wieder undicht Als Notreparatur kann man den Schwimmer löten. Dazu reicht ein etwas größerer Lötkolben. Als erstes wird der Schwimmer leergebrannt. Dazu braucht man eine Zange zum halten, ein Feuerzeug zum Anzünden und eine feuerfeste Unterlage > der Schwimmer wird zum Flammenwerfer (Strahl bis zu 50cm!!!! ). Aber man sieht auch gleich das Loch. Danach den Schwimmer säubern und die Stelle ums Loch leicht anschleifen und circa eine Stunde ins Gefrierfach!! Warum? So wird verhindert, dass sich das Lot in den Schwimmer zieht und der selbige zur Rassel wird. Zum Löten auf jeden Fall ein Lot mit Flussmittel nehmen oder dieses extra zuführen. Auf jeden Fall auf Dichtigkeit kontrollieren, da das Lot trotz Kühlung den Riss nicht immer abdeckt! Diese Notreparatur ist für ein bis zwei kleine Löcher geeignet. Mehr nicht, sonst wird der Schwimmer wieder zu schwer und ein Anpassung durch Nachbiegen der Druckplatte ist dann kaum noch möglich.
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