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Zitat RE: Tillig Elite oder Weinert Mein Gleis oder beides? Ich baue derzeit eine H0-Anlage und nutze im Untergrund Roco-Gleise. Nun bin ich am überlegen, welche Gleise ich im oberirdischen Bereich nutzen soll. Die Tillig Flexgleise haben ein recht labbriges Gleisbett, d. h. sind sehr leicht zu verbiegen und es fällt schwer, die Schwellen parallel auszurichten. Da lässt sich Roco ohne Gleisbettung deutlich besser bändigen. Weinert kann ich noch nicht beurteilen - ein Muster wird demnächst geliefert. Wie lässt sich das Weinert-Flexgleis verlegen, ist es stabiler als Tillig? Hat jemand die Kombination aus Weinert Flexgleisen und Tillig Weichen im Einsatz? Wie klappt hier die Schienenverbindung? Wie klappt die Verbindung Roco mit Weinert? Weinert mein gleis youtube. Fragen über Fragen! Domapi EuroCity (EC) Beiträge: 1. 291 Registriert am: 22. 09. 2015 Ort: Nämberch Gleise Ohne Pickel Spurweite H0 Steuerung Mit Hirn und Verstand Stromart DC, Digital #2 von hans-gander, 10. 02. 2016 20:52 Hallo Domapi, das habe ich mich vor zweieinhalb Jahren auch gefragt.
Seite 1 von 5 | Artikel 1 - 32 (von 153) 1 2 3 4 5 Folgende Artikel sind in dieser Kategorie vorhanden: 6, 30 € inkl. MwSt. 19% zzgl. Versand Grundpreis 1 M = 0, 13 € 13, 77 € Grundpreis 1 L = 45, 90 € 22, 02 € Grundpreis 1 L = 44, 03 € 15, 13 € Grundpreis 1 Kg = 25, 22 € Seite 1 von 5 | Artikel 1 - 32 (von 153) 1 2 3 4 5
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Ansonsten entspricht sie in der Ausführung und in der Qualität allen anderen Weichen aus dem Mein-Gles-System: niedrige Profilhöhe durch Code 75-Profil, für NEM-Radsätze, für RP 25-Radsätze, für RP 25 fine Radsätze, typische Doppelschwellen von Weichen aus Epoche II, III, IV und später, für vorbildgerechten 4, 5-m-Gleisabstand (51, 2 mm), nur 264 mm lang bzw kurz – eine Gleisverbindung benötigt nur ca 50 cm, Radius von 1450 mm – 8, 6° Abzweigwinkel. Weinert mein gleis 1. Wir haben nach der Auslieferung der ersten "kurzen" Weichen unsere Planungsbögen aktualisiert (siehe in der rechten Spalte). Hier ein Vergleich der Längen unserer Weichen: Mit einem Klick aufs Bild können Sie den Längenvergleich wahlweise zwischen Weichenspitze oder Herzstück ziehen. Link zum Planungsbogen-PDF
Bei knapp 150 Güterwagen und mehr als 70 Reisezugwagen (darunter zahlreiche Vierachser) hätte ich fast 1000 Euro zahlen müssen. Da war die Drehbank günstiger... Zitat von amsok95 wie habt ihr es gemacht und was sollte ich machen? Bau erst die Anlage und dann rüste um. Denn nichts ist ärgerlicher, als wenn man die Anlage fertig hat und dann rollen die vorhandenen Fahrzeuge nicht. Rüste ein paar Probewagen um, vor allem die Diva unter den langen Wagen. Ich habe auch den "Fehler" gemacht, mit der Fahrzeugumrüstung zu beginnen, dann zu enge Radien und eine miese Gleislage zu haben. So lief der O Schwerin von Fleischmann mit RP25 in 600er Radien und in längeren Güterzügen überhaupt nicht. 26 g hat der Winzling, dazu die Kurzkupplungskulissen. Was passiert wohl, wenn der Zug daran zerrt und das Leichtgewicht wegen der niedrigen Spurkränze nicht im Gleis gehalten werden kann? Mein Gleis H0. Meine Antwort war dann der Umbau aller Fahrzeuge. Bleiböden für alle O-Wagen (Fast 100), alle Güterwagen auf 80 g gebracht, Abbau aller Kurzkupplungen.
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