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Eine Perle im Indischen Ozean ist Sri Lanka, denn die Insel zeichnet sich durch eine einmalige Tropenwelt, atemberaubend schöne Strände und faszinierende kulturelle Sehenswürdigkeiten aus. Sowohl die Kolonialzeit als auch der Buddhismus haben das Antlitz der Inselnation geprägt. Landschaftlich besticht Sri Lanka durch das hinreißende Zusammenspiel von weiten Ebenen, grünen Hügeln, Bergwäldern und felsigen Gebirgen. Bis 1972 war die Insel, die nur rund 50 Kilometer vom indischen Festland entfernt liegt, noch als Ceylon bekannt. Der Name spiegelt sich heute noch im Ceylon-Tee wider, der auf Sri Lanka angebaut wird und für seinen mit Malz- und Zitronenaromen durchzogenen Geschmack bekannt ist. Besuchen Sie eines der reizenden Teeanbaugebiete Uva, Dimbula oder Nuwara Eliya, wenn Sie auf Sri Lanka Urlaub machen. Exklusive Angebote mit Flug und Hotel sowie Rundreisen und Mietwagen sind bei MEIERS WELTREISEN verfügbar. Reisen nach Sri Lanka mit kulturellen Höhepunkten Colombo ist die Hauptstadt von Sri Lanka, sie befindet sich an der Westküste und lockt Besucher mit ihrem malerischen Naturhafen und dem lebhaften Marktviertel Pettah an.
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Kuppelachse. Dampflok Baureihe 39 der Deutschen Reichsbahn (pr. P 10) 39 1922 - 1927 1967 260 Stk. 110 km/h 22890 mm 110, 4 t Die Baureihe 39 oder pr. P10 ist die "Schnellzugversion für schwere Züge" der BR 38. Die ersten Lok's wurden sogar als BR 17 ausgeliefert und später Umnummeriert. Die Kuppelachslast sollte 17 Mp nicht überschreiten, wurde aber mit 19 Mp überschritten. Technisches. Das schränkte den Einsatzbereich sehr ein, da viele Strecken noch nicht für diese Last ausgebaut waren. Um genügend Leistung zu haben wurde die Lok mit einer Drillingsmaschine ausgerüstet. Durch schlechte Luftzufuhr konnte diese Maschine ihre Leistung nie voll erreichen. 1954 wurde eine Lok bei der DB mit geänderten Luftwegen versehen. Bei Messfahrten wurde eine Verbesserung der Kesselleistung um 42%!!! gemessen. Da aber schon ein Ende der Dampflokzeit abzusehen war, wurden die 39er der DB nicht mehr mit neuen Kesseln usw. versehen. Bei der DR erhielten 85 Maschinen einen neuen Kessel! Nachrichten an: © 1998 - 2018 Alfons Schuerhaus - 13-10-2018
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1928 wurde aber dennoch beschlossen einen Nachbau der bay. Pt 2/3 (DRG 70) und ein Neubauprogramm für Nebenbahnloks 1'C h2-Schlepptenderlok (BR 24), 1'C1' h2-Tenderlok (BR 64) und 1'D1' h2-Tenderlok (BR 86) für 15Mp Achslast durchzuführen. Die BR 24 und BR 64 sind deshalb weitgehend identisch. Dampflok Baureihe 36 der ehemaligen Deutschen Bundesbahn/Reichsbahn! (pr. P4 2) Technische Daten Baureihe 36 0-4 1898-1910 1974 ca. 707 Stk. 14715 mm 50, 4 t Auch die Baureihe 36 findet sich bei allen Länderbahnen wieder, das abgebildete Modell von Arnold wird bei mir im Fachbuch als BR 36 0-4 pr. P4 2, 36 6 meck. P 4 2 und 36 12 old. P 4 2 beschrieben. Die Nummer dürfte es aber laut meinem Handbuch nicht gegeben haben, es sollte bei 36 438 eigentlich Schluss sein! Deutsche Dampflokomotiven. Die ersten "Versuchs"-Lokomotiven der BR 36 wurden als Zwillings Maschinen gebaut. Nachdem aber das Anfahrproblem bei Verbundlokomotiven einigermaßen gelöst worden war wurde die Serienversion als Verbundlokomotive gebaut. Nach dem 1. Weltkrieg mussten mehr als 100 Lokomotiven als Reparationsleistung abgegeben werden.
Zudem wurden Druckausgleichskolbenschieber der Bauart Trofimoff eingebaut Weitere kleine Änderungen waren der Einbau eines Schiebedachs im Führerhaus und der Einbau des trapezförmigen Mischvorwärmerkastens oben auf der Rauchkammer. Was wohl die sichtbarste Änderung war, die aufgrund des bereiteren Stehkessels notwendig geworden war. Hinzu kamen noch die neuen Führerhausvorwände mit schmaleren Stirnfenstern (mit Klarsichtapparaten). Technische zeichnung dampflok museum. Details zur Rekolok BR 03 Gesamtlänge: 23, 905 mm Gewicht: 101. 363 t Höchstgeschwindigkeit: 120/130 km/h vorwärts, 50 km/h rückwärts Brennstoffvorrat: 10. 0 t Steinkohle Wasservorrat: 34. 0 m³ Leistung: 1544. 5 kW Zugheizung: Dampf Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2'2' T34 bauart: 2'C1' h2