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Legendär und unverwüstlich, nebenbei ein Eldorado für leistungsspezifische Pumpenmodifikationen. Mindestens genauso schön > STD, Mercedes S uper T urbo D iesel, z. als OM605 mit mechanischer Pumpe aus dem OM602 – aufgerüstet auf 7 mm Elemente, z. zwecks Frischzellenkur im W123. Beim OM 606 gilt ähnliches, relativ mühelos erreicht man über 300 PS, weitere Modifikationen liegen in eigenem Ermessen. 500 PS + x aus dem 300 TD W210 – in seiner Form als schnöder Vorkammerdiesel – sind sportlich. Natürlich auch nur zu Sportzwecken! Die STD Pumpe /n dafür haben wir fix und fertig ab Lager Frankfurt – oder bauen Ihre Einspritzpumpe um. Bitte beachten – das geht nur mit europäischen Motoren. USA Versionen von W 123, W 124 und W 210 hatten in der Regel MW Elemente. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung inventor. Da hilft nur Umbau auf eine Bosch PES. Zexel – igitt… …. nein, keineswegs. Allerdings fast immer im höherpreisigen Bereich. Zexel Komponenten gehören in Sachen Ersatzteile zur wirklich kostenintensiven Kategorie. Das typische Problemkind, die Verteilerpumpe aus Mitsubishi Pajero 3.
Die Kugelfischer-Einspritzung, auch "System Kugelfischer" genannt, ist eine ab Anfang der 1960er Jahre von der Firma " FAG Kugelfischer Georg Schäfer " angebotene mechanische Saugrohreinspritzanlage für Ottomotoren. Das System wurde nicht von FAG in Schweinfurt entwickelt, sondern bei dem von FAG-Kugelfischer übernommenen Münchener Unternehmen Schäfer-Einspritztechnik GmbH. Dieses wiederum konnte durch seinen Einstieg bei der Friedrich Deckel AG auf deren Erfahrung in der Fertigung von Einspritzpumpen zurückgreifen. Die Kraftstoffdosierung erfolgt nur durch Veränderung des Kolbenhubes der Einspritzpumpe ("Schäfer-Pumpe") und ist nicht abhängig von der angesaugten Masse an Luft. Daher ist Grundvoraussetzung für einen guten Motorlauf eine genaue Synchronisation der Einspritzpumpe mit dem Gasgestänge bzw. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung miele. der Drosselklappen stellung. Funktionsweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Geöffnete Kugelfischer PL 04 mit Raumnocken, aufgeklappter Schwinge und Kolben Der Kraftstoff wird von einer separaten elektrischen Benzinpumpe, die in der Nähe des Kraftstofftanks liegt und einen Systemdruck von ca.
1, 2 bar erzeugt, zur Kugelfischer-Einspritzpumpe gefördert. Die direkt am Motor angebaute Einspritzpumpe ist in der Regel an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen und wird von diesem mechanisch durch einen Zahnriemen bzw. Kette oder ein Stirnradgetriebe angetrieben. Sie hat pro Motorzylinder einen Förderkolben. Der Kraftstoff gelangt in den Einspritzpumpenzylinder oberhalb des Förderkolbens und wird von diesem während des ersten Arbeitstaktes zu dem im Saugrohr angebrachten Einspritzventil gefördert. Dieses Ventil ist federbelastet; bei einem bestimmten Druck öffnet es und das Benzin wird eingespritzt. Kugelfischer Einspritzpumpe Diesel & Benzin. Um einen Rückfluss des Kraftstoffs zu verhindern, befinden sich in der Einspritzpumpe Rückschlagventile (Saug- bzw. Druckventile). Das überschüssige, d. h. nicht eingespritzte, Benzin kühlt zur Verhinderung von Dampfblasenbildung zusätzlich die Einspritzpumpe. Es wird über eine eigene Rücklaufleitung wieder zurück in den Tank geführt. Da der Motor je nach Betriebszustand unterschiedliche Mengen an Kraftstoff benötigt (siehe auch Verbrennungsluftverhältnis), ist eine entsprechende Steuerung erforderlich.