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Hersteller PIKO Spur H0 Gleise A-Gleis mit Bettung Diese Internetseite verwendet Cookies und Matomo für die Analyse und Statistik. Cookies helfen uns, die Benutzerfreundlichkeit unserer Website zu verbessern. Durch die weitere Nutzung der Website stimmen Sie der Verwendung zu. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
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TheK Metropolitan (MET) 3. 460 24. 01. 2007 Fleischmann, Peco Z DCC AC #7 von Schwanck, 01. 2019 21:38 Zitat Um ohne Schneiden auszukommen, müsste man die Geometrie des C-Gleises übernehmen: Riesiger Parallelgleisabstand, sehr schmale Bettung und sauenge Weichen (R2 Abzweigradius). Das wäre also eine komplette Neuentwicklung geworden und optisch auch eher Geschmackssache… Es bringt nicht viel, die Geometrien von C-Gleis und A-Gleis vergleichen zu wollen. Man kann sie bestenfalls gegenüberstellen und das mit Maßen belegen. Daraus ergibt sich ganz schnell, dass ein solches Herangehen nur mit A-Gleis Weiche 55420 gegenuüner C-Gleis Weiche 24711 sinnvoll ist. Die Gleisabstände sind dann so: A-Gleis = 61, 9 mm gegenüber C-Gleis = 64, 3 mm, Differenz = 2, 4 mm wobe beim C-Gleis eine Zwischengerade von 70, 1 mm mit abnehmbaren Böschungen eingefügt wird. Die Abzweigradien sind Ra = 907, 97mm -- Rc = 11124, 6 mm; Die Winkel: Wa = 15 ° -- Wc = 12, 1°. Im Übrigen sind Böschungswinkel von bei beiden Systemen gleich; das A-Gleis ist in der Basis 3 mm breiter, was den um 1, 5 mm längeren Schwellenüberständen geschuldet ist und dem Vorbild wohl näher kommt.