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Ihre Höhe von 1, 80 m im Scheitel nimmt zu den Kämpfern hin um 10 cm auf 1, 90 m zu. Ihre Gurte sind 0, 90 m breit, die Stege sind 0, 45 m dick. Der Horizontalschub der Bögen wird durch besondere Bauteile außerhalb der Bogenfüße auf stählerne Zugbänder übertragen, die in eine U-förmige Aussparung der Längsträger der Fahrbahnplatte eingelegt sind. Alsleben an der saale der. Diese Zugbänder wurden zunächst offen verlegt, solange die Bögen und die Fahrbahn während der Bauarbeiten vom Lehrgerüst getragen wurden. Beim Ausrüsten und Absenken des Lehrgerüsts wurden die Zugbänder mit hydraulischen Pressen stufenweise so angespannt, dass sie den horizontalen Schub der Bögen aus ihrem Eigengewicht übernahmen. Die Fahrbahnplatte und die beiden Längsträger blieben dadurch von den Schubkräften der Bögen unbelastet. Anschließend wurde die Zugbänder in ihren Aussparungen einbetoniert. Dischinger meldete dieses von ihm bei der Saalebrücke erstmals eingesetzte Verfahren 1928 zum Patent an. In jedem der Bögen sind 13 Hängestangen 44 × 44 cm aus Stahlbeton mit je vier Rundstählen aufgehängt, die die Fahrbahnplatte tragen.
Königreich Westphalen Kanton Alsleben Departement Departement der Saale Arrondissement Halle Hauptort des Kantons Alsleben Fläche 1, 19 [1] Quadratmeilen Einwohner 4075 [1] Dörfer und Weiler 7 [2] Städte 1 Der Kanton Alsleben ( Aussprache? / i) war eine Verwaltungseinheit im Distrikt Halle des Departements der Saale im napoleonischen Königreich Westphalen. Hauptort des Kantons und Sitz des Friedensgerichts war Alsleben im heutigen Salzlandkreis. Der Kanton umfasste eine Stadt, sechs Gemeinden und mehrere Weiler, [2] war bewohnt von 4075 Einwohnern und hatte eine Fläche von 1, 19 Quadratmeilen. [1] Er ging aus dem sächsisch-mansfeldischen Amt Arnstein hervor. Die zum Kanton gehörigen Ortschaften waren: [3] Alsleben, Stadt und Dorf Zeitz Belleben Piesdorf mit Naundorf Strenz Nelben Gnölbzig Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c Friedrich Justin Bertuch (Hrsg. ): Allgemeine geographische Ephemeriden. Mit Charten und Kupfern. Sechs und dreißigster Band. Alsleben an der saale en. Verlage des Landes-Industrie-Comtoirs, Weimar 1811, S. 57 ( Volltext in der Google-Buchsuche [abgerufen am 27. Dezember 2011]).
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Bestandteil der Schleusenanlage ist eine Brücke nördlich über das Unterhaupt der Schleuse. Sie führt eine Gemeindestraße über den Schleusenkanal und ist die einzige Zuwegung zur Schleuseninsel. [5] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1987, ISBN 3-344-00115-9. Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender. Binnenschifffahrts-Verlag GmbH. Duisburg-Ruhrort OCLC 48960431 M. Eckoldt (Hrsg. ), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998 Karten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Alsleben eine alte Schifferstadt an der Saale - Alsleben Bilder an der Saale entlang - powered by Contrexx. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10. 000. Band I, Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR. Berlin 1988. OCLC 830889996 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Schleuse Alsleben auf der Seite des WSA, abgerufen am 19. Dezember 2017. Blaue Band in Sachsen-Anhalt Informationen zu den Schleusenbetriebszeiten, abgerufen am 19. Dezember 2017.