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Was für ein Spaß. Zitat von Le Scharmör - Der reifen ist nicht geil, sondern ich und zwar immer. Bin natürlich auch schon einige Tourensportreifen gefahren. Keiner, bis auf den Holzreifen Macadam, war dabei schlecht und mit allen hat Mopedfahren viel Spaß gemacht. Wenns aber um das letzte Quentchen Agilität und Stabilität, auch bei warmen Reifen, geht ist man mit diesen Hypersport-Pellen bestens bedient. Ob einem 1-2 Tsd. Kilometer Laufleistung weniger das Wert ist muss jeder für sich selber eintscheiden. Vielleicht kann der Flügelmann von Volker was schreiben wenn der Reifen dann mal sein Mindestprofil erreicht hat. #8 Werde morgen den S22 entsorgen. Laufleistung 2038km, wobei in der Mitte noch 3. Bridgestone s22 laufleistung 3. 5mm vorhanden wäre. Aussen sinds leider nur noch 0. 7mm. Urteil: Handling top, Grip mittel, Eigendämpfung hinten und vorne kaum vorhanden, Positiv: Alle Eigenschaften ändern sich kaum bis ans Ende. Vorne hat der Reifen noch überall 3mm Profil und wird später wieder genutzt. Gefahren wurde er auf einer MT 10.
000 km trau ich dem locker zu. Aber vielleicht sind bei uns die Straßen glatter Na, ernsthaft: Ich fahre fast ausschließlich ziemlich verwinkelte Landstraßen, möglicherweise ist aufgrund der geringeren erreichbaren Geschwindigkeit (über 100 geht da kaum was) der Verschleiß auch geringer. #13 Naja die eigene Fahrweise und insbesondere das Verhalten der rechten Hand haben nebst dem Strassenbelag einen wesentlichen Einfluss auf die Laufleistung der Reifen. Wenn du gerade auf kurvigen Strecken flüssig fährst, schont das deinen Reifen. Bridgestone S22 im Streckentest - moto.ch. #14 Und ob man vollbepackt, mit 150 kg Kampfgewicht fährt oder nur 60 kg wiegt macht auch einen Unterschied. Nur weil du deinen Reifen nicht in Form schwarzer Striche auf dem Asphalt hinterlässt, heißt das nicht, dass du langsam unterwegs bist. #15 Ich habe mich da wohl etwas verzockt. Bridgestone Support angeschrieben und diese Antwort bekommen. #16 Danke für die Feedbacks... Habe mir gestern den normalen S22 aufziehen lassen anstatt dem S22 SDR. Bin gespannt, ob der länger hält.
Das gutmütige Grenzverhalten dieses Hinterreifens ist in der Tat absolut erste Sahne und total nervenschonend. Reserven für die Strasse Im von Bridgestone für den S22 vorgesehenen Einsatzgebiet, der öffentlichen Strasse, dürfte es sowieso ein äusserst seltenes Ereignis sein, in diesen Bereich vorzustossen, zeigte das Cockpit der neuen S 1000 RR von BMW doch verwegene 56 Grad Schräglage an. Dieser Reifen dürfte über Land kaum an seine Grenzen kommen, auch nicht unter einem engagierten Treiber.
Bis zum Schluss eine tolle Performance mit dem Bridgestone Battlax Hypersport S22 Fazit Da hat Bridgestone an den richtigen Molekülen gedreht und einen Gummi gebrannt, der so einiges auf der Strecke zulässt. Insbesondere das Vorderrad war auf allen gefahrenen Bikes hervorragend transparent, zielgenau, agile und auf der Bremse sehr stabil. Dabei bot es jede Menge Reserven und schuf so schnell Vertrauen. Der hintere Pneu kam mit aller Art der Leistungsentfaltung extrem gut zurecht, glänzte durch einen sehr gutmütigen Grenzbereich und hohem Gripniveau, mit dem er sich so manchem Einsteigerslick stellen könnte. Bridgestone s22 laufleistung tires. Wenn man nun bedenkt, dass wir hier von einem Straßenreifen sprechen, der unter allen Bedingungen arbeiten muss, dann ist der S22 schon großer Sport mit dem man locker auch mal einen Trackday bestreiten und danach entspannt heimfahren kann. Bilder vom Bridgestone Battlax Hypersport S22 Test in Jerez Bilder: Rainer Friedmann 'Kraftrad', Bridgestone, Jonathan Godin, Arnau Puig, Henny Berno Stern