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Besten Dank und bis dahin Tom Chrom bringt dich nicht nach Hause. —> Mad Aces Founding Member <— didi69 Moderator Beiträge: 3323 Registriert: 20. Mai 2014 Motorrad::. XJR 1300 SP RP02 Bj. 00 CB 750 RC01 Bj. 79 CB 750 RC04 Bj. 81 Wohnort: 77654 Offenburg Re: Drehzahl elektr. abnehmen Beitrag von didi69 » 31. Okt 2016 Moin Tom, bei dem Drehzahlmesser den ich noch rumliegen habe wird es an der der Zündspüle abgenommen, denke das die meisten so funktionieren. Gruß Didi igel Beiträge: 764 Registriert: 18. Aug 2013 Motorrad:: yamaha xs400 2a2 BJ. 1979 Honda XL500 Honda CB Seven Fifty Wohnort: Zeulenroda/Weißendorf von igel » 31. Okt 2016 Manche DZM kann man direkt an Zündung oder Zündspule anschließen. Manche können das Signal induktiv vom Zündkabel abnehmen, indem man das Kabel für die Abnahme einfach rumwickelt (z. T&T). Wenn das dann nicht richtig funktioniert, kann man sich noch einen Zündsignalgeber (gadget) besorgen. von Tomster » 31. Drehzahlmesser beim Mofa nachrüsten - KOMPLETTE ANLEITUNG. Okt 2016 Danke euch schon mal. Signalabnahme an der Zündspule oder am Zündkabel ist klar.
RPM ca. 2150 U/min 2. RPMx10 ca. 265 U/min 3. RPM DIS ca. 1040 U/min 4. RPM DIS x 10 ca. 125 U/min Denke, kein Wert gibt die korrekte Drehzahl wieder. Gefühlsmäßig müßte die Standgasdrehzahl bei ca. Drehzahl über zündkabel quetschzange. 500-600 U/min liegen. Das würde ja ungefähr passen, wenn ich die Meßwerte für Motoren ohne Zündverteilung nehme und durch 2 teile. Dann wäre das Multimeter für 4-Takt-Motoren ausgelegt, die bei jeder 2. Umdrehung zünden (Drehzahl = Anzahl der Zündungen/min * 2). Beim 2-Takter würde dann das Gerät die doppelte Drehzahl anzeigen. Für meine Messdrehzahl von 2800 U/min müßte ich dann doch bei 3. RPM DIS 5600 U/min ablesen (geht aber nicht, da außerhalb des Messbereiches) oder bei 4. RPM DIS x 10 560 U/min (Faktor 10) ablesen (wäre noch im Messbereich). Liege ich da mit meinen Überlegungen richtig?
#1 Hi Schrauber, ihr seit meine letzte Hoffnung bevor ich in eine Garage fahre. Seit ca. einem Monat zickt meine Brixtie 125 rum. Und zwar in kaltem Zustand startet sie normal und wenn ich losfahre, im ersten gang, obwohl ich Gas gebe verliert sie an Drehzahl und bremst ab und gibt wieder ruckartig Gas. Das gleiche passiert auch in zweitem und drittem Gang. Sobald ich allerdings eine gewisse Geschwindigkeit erreicht habe, verhält sie sich ganz normal. Falls ich dan anhalte säuft sie meistens ab und geht nur mit Mühe und Not wieder an. Wenn sie dann warm gelaufen ist, tritt das Problem weniger auf ist aber nie ganz weg. Einige Probleme konnte ich bereits ausschliessen. Zünd- kerze, kabel und spule sind es definitiv nicht. Signal für Drehzahlmesser induktiv am Zündkabel abnehmen - Elektronik-Forum. Beim Seitenständer Sensor ist auch alles in Ordnung. Lambda Sonde auch eher nicht. Alle Schläuche und Käbel sollten in Ordnung sein. Der Mechaniker am Telefon meinte es sei die Lambda sonde oder bei der Einspritzdrüse sind die Schrauben zu lang. Wie ihr seht beschäftigt mich dieses Thema schon eine Weile.