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Jetzt zeigt es noch 140 km an (naja ohne Fahrergewicht etc). Wenn ich aber mit 20% Akku ca. 15-20km fahren kann (und das mit den ganzen Steigungen hier), müsste es ja für 75-100km reichen. Werde es noch testen über die Reichweite kann man nach 20 km ja keine genaueren Angaben machen. Einzige Mängel an dem Rad die mir bisher aufgefallen sind. - Die Kettenschutzhalterung scheint etwas zu klein bzw. Fischer 1861.1 erfahrungen die. das Ritzel vorne ist zu groß dafür. Im kleinsten Gang hat die Kette an der Metallhalterung des Kettenschutzes gestreift. Diese Halterung lässt sich zwar verstellen aber dann passt leider der Radschutz nicht mehr. Lässt sich aber lösen in dem man einfach neue Löcher in Radschutz bohrt und es somit wieder passend macht. Ist ja nur aus Plastik Falls aber jemand ein klackern während der Fahrt vom Motor her hört könnte es sein, dass die Kette eben an der Halterung streift oder bei Schlaglöchern anschlägt. Da sollte Fischer noch einen etwas größeren Kettenschutz wählen damit es da nicht zu eng wird.
Die beiden Werkzeuge Kurbelanzieher und Innenvielzahn sind hier im Zusammenhang mit "Kettenabsprung beim Fischer 1860/61" nachzulesen. #2. 091 Highline Sitze jetzt zweieinhalb Wochen auf dem Hinterrad und nichts tut sich. Werde am Mittwoch selbst umbauen. Kollege hat mich heute nach der Zufriedenheit mit dem Fischer gefragt. Glaube der kauft was anderes. Heute war endlich Umbau-Tag. Mit meinem fachkundigen Nachbarn kein Problem. Kleine 8 km Probefahrt gemacht. Rad rollt und fährt super. Das nervige Quitschen das sich vor geraumer Zeit eingestellt hat ist auch weg. Hat sich das in erheblicher Menge verwendete Fett in alle Spalte gut verteilt Morgen geht's endlich wieder auf große Tour. Bilder folgen im entsprechenden Thread! #2. Fischer 1861.1 erfahrungen in pa. 092 Volker36. Da sind sicher noch einige ältere 1861er dran interessiert - hattest du schon Bilder davon eingestellt?. Sorry für die Verspätung. Hier kommen die Fotos von meiner internen Kettenführung. An der Kante kann man erkennen das die Führung ihren Zweck erfüllt, denn die Kette ist offensichtlich schon öfter an der Führung angeschlagen.
Ausgeglichener Meilenmacher Mit dem Fischer ETH 1861 können Radtouren richtig Spaß machen: Der Komfort ist dank der Federungen hervorragend, der Akku glänzt mit einer hohen Reichweite und die Ausstattung ist auf einem ordentlichen Niveau. Das ETH 1861 wirkt aufgrund des aufgesetzten Akkus etwas altbacken, die Laborwerte konnten jedoch überzeugen. Einschätzung der Redaktion Fazit: Das müssen Sie wissen Mit dem ETH 1861 schickt die deutsche Marke Fischer ein Rad mit einem soliden Motor ins Rennen, der am Berg nicht schlapp macht und ausreichend lange vom Akku versorgt wird. FISCHER ETH 1861.1 (2019er Modell) im Test - E Bike Test. Ein gutes und preislich sehr attraktives Gesamtpaket für Einsteiger. Pro Starker Akku Hoher Komfort Zuverlässiger Motor Einsteigerfreundlich Kontra Keine Nabenschaltung Dauerläufer mit viel Komfort: Fischer hat beim ETH 1861 einen reichweitenstarken Akku und einen bequemen Sattel mit Extra-Federung kombiniert. Toll für lange Touren, bei denen es gemächlich zugeht. Der Motor von Bafang hält sich mit Leistungsspitzen weitestgehend zurück, entfaltet seine Kraft am Berg dafür schön gleichmäßig.
Evtl. mal Hinterrad ausbauen und die Sache genauer betrachten. 28. 2022, 07:22 # 5 Hallo erst einmal, da das Fahrrad neu ist, wrde ich das berhaupt nicht dran rumschrauben, sondern mich an den Hndler wenden. hnliche Themen zu Fischer ETH 1861. 1 sehr laut Antworten: 45 Letzter Beitrag: 10. 04. 2022, 08:24 Von Doggie im Forum E-Bike / Pedelec Antworten: 21 Letzter Beitrag: 24. 12. 2018, 18:59 Antworten: 6 Letzter Beitrag: 05. 09. 2011, 15:52 Antworten: 7 Letzter Beitrag: 22. 2009, 19:39 Antworten: 18 Letzter Beitrag: 05. 03. 2008, 08:51 Andere Themen im Forum E-Bike / Pedelec Hi. Mein Cowboy 3 steht leider zu viel im... von last-Ja5on Letzter Beitrag: 13. Fischer ETH 1861 2020 | Test, Empfehlung & Preisvergleich. 07. 2021, 12:01 Hi zusammen, in Foren wird einem echt gut... von Antarion Antworten: 1 Letzter Beitrag: 29. 2021, 20:41 Hallo liebes Forum, ich habe am Unterrohr... von BikeTheBass Antworten: 9 Letzter Beitrag: 20. 2019, 06:23 ich konnte im Internet... von connect24h Antworten: 0 Letzter Beitrag: 31. 2018, 08:35 Wer hat Erfahrung mit Victoria E-Bikes?
Den geringen Preis spürt man hingegen beim Antrieb, der zwar im Testumfeld bislang mit guten Leistungswerten brillieren konnte. Gleichzeitig stellen Käufer in ihren Bewertungen allerdings fest, dass der Markt durchaus leisere Aggregate hergibt. Dennoch erzielt das E-Bike im Onlinehandel eine beachtliche Sternewertung, die vornehmlich dem Funktionsumfang und der Zuverlässigkeit des Teasi-Navis zuzuschreiben ist. Fischer - Fischer ETH/ETD 1861 und 1861.1 | Seite 144 - Pedelec-Forum. Praktisches Extra: die Reichweitenanzeige auf der Karte. Manch einer wünscht sich einen Schalter fürs Licht anstelle des Einschaltsensors, der wohl sehr empfindlich zu reagieren scheint. Dafür ist die Beleuchtung mit 70 Lux sehr hell und ein Bremslicht gibt es auch noch on top.
Allerdings meinte ein Kollege ich solle an den 2 Schrauben an der Schaltung nichts verstellen. Bei einem anderen Modell habe ich gelesen daß die Kette gekürzt wurde. Manche raten auch zur "Kettenführung ". #11 Bei mir lag das Abspringen der Kette vom vorderen Zahnrad an dem Überspringen eines Ganges beim Herauf- oder Herunterschalten auf der hinteren Kassette. Die Feinjustierung über das kleine Rädchen am Schalthebel am Lenker hat bei mir ausgereicht. Am Preis des Fahrrades liegt das nicht, denn eine bessere Schaltung als Deore XT kenne ich nicht #12 Danke das werde ich mir mal anschauen wenn ich daheim bin, du meinst also oben am Lenker? An den Schalthebelchen? #13 Das Problem mit der Schaltung hatte ich bei meinem 1761 er am Anfang auch, am besten lässt sich die Schaltung einstellen wenn man einem Fahrradmontageständer benutzt, das mit dem Rädchen an der Schaltung am Lenker könnte aber auch funktionieren, besser ist aber das ganze mal mit Hilfe eines Montageständers richtig durch zu führen.
Hier auch schon ein erster Sonderling: ein viertüriger Käfer von Rometsch, der als Taxi im Nachkriegs-Berlin im Einsatz war! Wir wechselten die Hallen, kamen in die Werkstatt, in der noch mit den Originalwerkzeugen gearbeitet wird. Dann die Sonderbauten von T1 und Käfern, mit Campingausbauten, Polizei und Krankenwagen. Grundmann sammlung hessisch oldendorf vintage vw. Und seltene Karmann-Umbauten bis zu einzelnen Prototypen. Die Abteilung Kriegsfahrzeuge faszinierte auf seine schaurige Weise und die besondere Rarität, das Käfer-Fahrzeug mit der Seriennummer 006 steht hier; nicht in Wolfsburg! Keine älterer Käfer ist bekannt. Impressionen von Straßenszenen mit Käfern und (Hebmüller-) Cabrios rundeten die Führung ab, ehe wir in der Pepita-Bar mit Jukebox und dem Originalinterieur aus den 50iger Jahren (war im deutschen Film "Bandit" Kulissenteil) landeten. Mehr als zweieinhalb Stunden durften wir Herrn Grundmann zuhören: allerherzlichsten Dank! Danach hieß es Abschied nehmen, aber wir hatten noch nicht genug, fuhren nach Hameln, um an der Weser sitzend den Tag wieder und wieder Revue passieren zu lassen.
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"Doch hier gab es für alte VW noch keinen Markt jenseits des Gebrauchtwagenhandels", erinnert sich der Senior an die Achtziger in Deutschland. Und als 1989 die Mauer fiel, wollte im Osten jeder so schnell wie möglich einen Golf und hat dafür alles verkauft, was er noch in der Scheune hatte. Ausfahrt Grundmann-Sammlung – RT 37 Göttingen. Christian harrte damals auf einen Studienplatz, hatte entsprechend viel Zeit, ging auf Einkaufstour und brachte für damals große und heute lächerlich kleine Summen ein paar wichtige Klassiker mit. "Wir hatten schnell den Ruf der Spinner, die für alte Autos so viel Geld ausgeben. " Das hat die Grundmanns aber nicht daran gehindert, Kontakte zu knüpfen, von denen sie bis heute zehren: Wann immer irgendwo in den neuen Bundesländern oder weiter im Osten interessante VW-Modelle auftauchen, klingelt deshalb bei ihnen das Telefon oder landet eine Mail im Postfach. "Dabei geht es uns nicht um besonders viele Fahrzeuge, sondern um möglichst einzigartige", sagt der Junior, der schon mal zwei gute Autos für ein noch besseres eintauscht.
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