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solong... #5 Moin! Ja ich weiß mit den Infos war ich etwas RAR! Hab den Beitrag mit Iphone geschrieben! Also hier mal nen paar brauchbare Daten! Schwalbe KR 51/2 50 ccm Zylinder ( Stamdard halt) Vape Zündung Bing Vergaser Kerzenbild ist super, schön rehbraun! Der Bock braucht halt viel Sprit! Die Schraube ist jetzt 1 1/4 Umdrehungen raus! Standard bei den Bing Vergasern ist ja 1 Umdrehung glaube ich! 2, 5 Umdrehungen? Hört sich viel an! Riskiere ich da nich einen Lagerschaden oder Kolbenfresser mit? Gleich noch ne Frage? Vergaser/ welches ist die gemischschraube? (Computer, Technik, Technologie). Könnte ich mit der Zusammenstellung ( Vape Bing etc. )auf ein 16 Zahn Antriebsritzel umsteigen? MFG Michael #6 Moin! Hat keiner damit Erfahrungen! Wäre nett, wenn ich eure Erfahrungen hören würde! MFG Michael #7 Hi, 16ner Ritzel bringt bei Stino nichts. Schau Dir die HD an, das da auch eine 68 eingestanzt ist. Auch soll die Teillastnadel in der zweiten Kerbe zu hängen sein. Bei Stino und BING solltest Du 2, 5 L/100Km anpeilen ohne, das da zuwenig Öl zur Schmierung zu verfügung steht.
Drehe ich sie rein, dann sinkt der Leerlauf und CO steigt an. Drehe ich die große raus, steigt der Leerlauf, drehe ich sein rein sinkt der Leerlauf, CO bleibt aber weitgehend konstant. Zum Einstellen drehe daher die kleine so weit rein, bis der CO (1, 0) stimmt und regle dann den Leerlauf mit der großen auf 950U/min ein. Irgendwie hätte ich ja erwartet, dass der CO steigt, wenn ich die kleine rausdrehe, aber bei mir ist's genau umgekehrt!??? Das Verhalten habe ich bei zwei Vergasern festgestellt. Kann das sein? Evtl. hat mein CO Messgerät ne Macke?? Gruß Holger #2 Hallo Holger, Dein CO Messgerät ist in Ordnung Das ist doch alles normal. Rausdrehen mehr Luft deshalb weniger CO, rein drehen weniger Luft, höherer CO. Sie wird auch Luftschraube bzwCO Schraube genannt. Die Große für die Drehzahlregelung. Leerlaufanreicherung. So habe ich es damals in der Lehre gelernt, da gab es noch reichlich Vergaser Motoren. Gemisch fetter machen mit der Gemischschraube | RollerTuningPage. mungamike #3... net so ganz richtig...... kleines Zitat.... Das Kraftstoffgemisch lässt sich bei regulären Vergasern über die Leerlaufgemischschraube einstellen.
9. zum Abschluss der Arbeit eine Probefahrt unternehmen und danach prüfen, ob der Leerlauf und vor allem der Gleichlauf immer noch stimmen. Ist es so, nimmt die R45/65 beim Beschleunigen `butterweich` Gas an. Tip: Diese Arbeit gehört nach dem Wartungsplan zu jeder 7500er und 15000er Wartung. Man führt sie aber zur Beibehaltung der korrekten Einstellung am besten regelmäßig in kürzerer Frequenz aus (beispielsweise: monatlich). Membran für V" Boxer. Mit WÜDO fahren SIE immer gut!. Februar 2013 von Rote Rita
Wird man in 10 Minuten nicht fertig, muss man erst mal eine längere Pause einlegen. Die Hitze bekommt dem Motor nicht und Die Einstellung eines überhitzten Motor ist im Fahrbetrieb unbefriedigend. 6. Jetzt kann man den Leerlauf endgültig einstellen und sychronieren. Das geht so: Man konzentriert sich auf das Motorengeräusch und schaut auf einen Spiegel. Man senkt die Drehzahl schrittweise, indem man die Leerlaufanschlagschraube in Achtelschritten herausdreht. Wird der Motor langsamer, schüttelt er auch (siehe Spiegel). Jetzt dreht man auf der anderen Seite so weit runter, bis das Schütteln verschwindet und der Motor sich gleichmäßig anhört. Bei ca. 700 UPM hört man auf. Wem das zu viel Zauberei ist, der besorgt sich zwei Unterdruck-Uhren oder ein anderes Synchron-Messgerät. Von der niedrigen, ruhigen Leerlaufdrehzahl erhöht man symmetrisch auf beiden Seiten, bis die richtige Leerlaufdrehzahl erreicht ist. Mit Messgerät geht das deutlich leichter! Welche Leerlaufdrehzahl man für angemessen hält, ist Geschmackssache.
O. ist also kein Falschluft wegen ausgeschlagener Drosselklappenwelle oder so. Wenn das stimmt, kann man gegebenenfalls noch ein wenig über die Einstellung der Hauptbedüsung machen, was aber normalderweise nicht gelingt. Für die Grundeinstellung sollte die Gemischschraube fünft halbe Umdrehungen offen sein, bei Motorrädern 3 halbe Umdrehungen. Das passt immer als Ausgangswert. Wenn das alles nicht hilft, dann sollte mal der Schwimmerstand geprüft werden. Als einer, der noch Vergaser gelernt hat. Gruß Wolf #5 Hat sich geklärt, mein CO Meßgerät hat rumgezickt und musste gereinigt werden. Da ist sie wieder, die alte Regel: wer mißt mißt Mist, wer viel mißt mißt viel Mist. Jetzt verhält es sich so, wie erwartet, das Rausdrehen der kleinen (CO) Schraube lässt den CO steigen (die Drehzahl auch etwas, muss an der großen nachgeregelt werden). Motor nun sauber auf 1% CO bei 950 U/min eingestellt (Kurbelgehäuseentlüftung abgezogen und Vergaserseitig verschlossen), dazu musst die kleine Schraube ca.
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