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- Anzeige - 04. 09. 2010, 15:12 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 26. 01. 2009 Ort: Gage Fahrzeug: E38-750i (06. 96) Schwarz/matt, CC-Performance 8 Kolben Bremsanlage Frei programmierbares Motorsteuergerät Hallo, sagt mal liebe E32 Gemeinde was haltet ihr von einem freiprogrammierbaren steuergerät für den guten alten e32 750er. ich glaube das wäre doch die beste und einfachst lösung mal den fuffi motor in einem andern auto einfach und ohne großen heck meck zum laufen zu meint ihr. seriöse händler der dinge gibt es ja nun deutschland genug. gruß 04. 2010, 16:32 # 2 schadstoffarmer sparer Registriert seit: 26. 08. 2009 Ort: München Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30- du hast ja 2 steuergeräte beim fuffi. Frei programmierbares Motorsteuergerät - Automarkt - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. musst du bedenken. sonst-keine ahnung... 04. 2010, 16:44 # 3 ja klar, weis ich doch, ich denke an nichts anderes. aber ich glaube ich habe da auch jemanden gefunden wo ich es her bekomme, der 12er ist doch ein normaler otto motor der mit einer kurbelwelle läuft wie jeder andere motor auch.
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B. Kraftstoff, Zündung oder Einspritzung · Gruppenfehler warden gespeichert und über die rote LED angezeigt 10. ON-BOARD KENNFELDWECHSEL · 2 komplett getrennte Kennfelder · Während der Fahrt umschaltbar · Jedes Kennfeld hat annährend 2000 Einstellpunkte · Kennfelder sind gegen Überstrom geschützt 11. EXTERNER SENSORAUSGANG · +5 Volt Ausgang für Saugrohrdrucksensor, Temperaturfühler, Drosselklappenstellung usw. 12. UPGRADING · Jederzeit kann auf die aktuellste, neuste Firmware upgedatet warden. (Auf der Homepage erhältlich) 13. KONSTRUCTION · Nicht vergossen, Einbau im Fahrgastraum · Aluminiumgehäuse eloxiert und geschiermt · Maße 95 x 160 x 18 mm 14. INTERNE ANZEIGEN · 1 Power LED · 1 Fehler Anzeige LED · 1 Drehzahl Anzeige LED 15. VOREINSTELLUNGEN · 32 verschiedene Einstellungen für verschiedene Kurbelwellen- und Nockenwellengeber · Optimal um originale Geber zu verwenden · Drehzahlgeber müssen meist nicht verändert werden Wie man lesen kann, bietet das Motorsteuergerät also eine Menge Features.
nun wenn ich mir das richtig durchgelesen habe bei dem EMS Stinger v4, kannste deine ganzen sensoren die original sind behalten. auch die große scheibe mit den zähnen für die kw sensoren kannste behalten. kabelbaum gibts auch mußte da noch vieles umstricken aber das ist wohl das kleinste übel. ich möchte jetzt keine werbung machen, aber hier ist mal der link zum ding was ich meine: EMS Stinger V4 05. 2010, 13:34 # 8 ich versteh aber immernoch nicht, was da der vorteil sein soll an dem ding. ich mein, warum soll ich nicht die originalen steuergeräte weiterbenutzen, auch in einem anderen auto, sondern 1000€ ausgeben für das teil, dafür aber den ganzen motor umbauen müssen? das müssten dann schon gravierende vorteile sein.... 05. 2010, 15:45 # 9 Registriert seit: 01. 2010 Ort: Meerbusch Fahrzeug: E32 735i 4. 88 Zitat: Zitat von milfhunta tät mich jetzt auch mal interessieren...... __________________ Du bleibst unvergessen! Dirk Danker 25. 8. 1979- 21. 4. 2004 05. 2010, 16:53 # 10 vorteile, theoretisch gibts für mich viele, ich habe komplett umgebaut.
Drehzahlbereich: 0 - 12000 1/min Drehzahlbegrenzer einstellbar: Harter Begrenzer: Zndfunkenausfall (wie DTM REv-Limiter in der Boxengasse) UND Weicher Begrenzer: Kraftstoffrcknahme (PKW) Kein Luftmassenmesser sondern Unterdrucksensor: Ein Unterdrucksensor errechnet anhand des aktuell herrschenden Ansaugunterdrucks die angesaugte Luftmenge und gleicht diese mit den Lambdawerten ab. Programmierbare Extras: Startanreicherung, Temperaturkompensation, aktive Lambdaregelung also open oder closed Loop, Leerlaufschaltungen Monitorfunktion whrend des Betriebes: Recording der Einspritzdaten und Zndkurven, Lastzustnden, Lambdawerten zur spteren Auswertung Zubehr: Sie erhalten zustzlich eine Windows basierte Software inkl. Diagnosekabel zur weiteren modifikation der Kennfelder. ( Wenn der Motor platzt dann sind aber Sie schuld, gell) Weitere informationen und Bilder: Freunde der Statistik sind hier richtig beraten! Hier ein Block auf die Datalogger funktion. Die Datenloggerfunktionen: Drehzahl Ansaugunterdruck Drosselklappenstellung Lambdawerte Soll und Ist Khlmitteltemperatur Ansauglufttemperatur Leerlaufregelventil und vieles mehr... Alle unsere Kunden erhalten natrlich entsprechenden Support und Beratung bei Ihren Einsatzzweck auch nach dem Kauf!
ich nehme schaltgetriebe und so gut wie keine elektrik, nur die zwingend notwendig ist zum normalen fahren... nix abs asc+t der ganze quatsch ist rausgefolgen. einfach alles raus. vorteil für mich, ich muß mich nicht mit dieser eml sch.... und den elektrischen drosselkl.. rumärgern es gibt keinen riesigen kabelsalat und ich denke das fahrvergnügen wird auch wesentlich besser sein. ich kann den motor so einstellen wie ich möchte, ich habe dann nur noch ein einziges steuergerät und fertig und vieeeel weniger kabel. ich denke mal für jeden der so einen motor in ein anderes autowie manche (350i) baut oder so wie ich umbaue, für den ist es genau richtig. sicher in einen normalen auto macht das keinen sinn, denn da ist ja alles da. und ein weiteres kann damit jeden belibigen motor in jedem beliebigen auto zum laufen bringen(wenn man möchte) und man muß nicht mehr so die elend langen und großen schaltpläne welzen. Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
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