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der der anne karrosse haut beim an oder abstellen knalltes wenn er nicht ordentlich verlegt ist. Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs Alles da um die Einzustellen, Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi.... plopp is normal das hat jeder ganz besonders im sommer wennnicht mehr viel drin is don´t worry be happy Hi, habe auch einen M104/E 320 und hatte bisher einmal während der Fahrt (<30km/h) auch solch einen lauten Knall gehört und dachte auch mir hätte einer aufs Dach gehauen oder der Reifen wäre geplatzt. Bin ausgestiegen: Kein (zumindest kein so großes) Schlagloch, alle Reifen heile, Motor lief ruhig, kein Rauch, nix verölt im Motorraum, keine Delle im Dach, kein Gegenstand in der Nähe, der drauf gefallen sein könnte. Keine Ahnung woher das gekommen ist. Ist seitdem auch nie wieder passiert... Sehr mysteriös... Wenn du da was genaueres weißt, schreib' mich mal bitte an, ich wüsste gerne, was das evtl. gewesen sein könnte. Linhai 260 Explorer Vergaserproblem • Rangerforum - Linhai, CF-Moto und mehr!. LG Chrissi Hallo zusammen, das gleiche Geräusch habe ich zur Zeit auch!
Ich habe in 8P beiträgen gelesen das dort der Lüfter bei ca 75grad bereits anspringt und nachläuft, ebenso wenn man dort die Klima einschaltet. Beim RS3 8V hingegen soll der lüfter immer nachlaufen. Die frage bezieht sich darauf, bei welcher Temp. Motor abstellen und kuehlmittel prüfen. der lüfter anspringt, ob er auch anspringt sobald die Klima eingeschaltet ist (bei mir ist es nicht der fall) oder ob es vllt auch mit der außentemperatur zusammenhängt? Es drehen sich keiner der beiden Lüfter, es kann natürlich sein das einer schon vorher kaputt war und es nur nie aufgefallen ist Das mit der Stelldiagnose ist aber auf jeden fall eine gute idee und werde ich die Tage mal versuchen, sei es durch einen bekannten oder der Werkstatt! Vielleicht beruhigt es Dich zu hören, daß der S3 gerne mal wegen Kühlmittel rumjammert (auch in anderen Foren zum S3 schon gelesen). Das ist mir auch schon öfter passiert, daß die Meldung kam trotzdem der Kühlmittelstand absolut in Ordnung war. Die Sensorik scheint sehr empfindlich zu sein. Als es mir das erste mal unterwegs passiert ist, bin ich sorgenvoll direkt zu Audi in Berlin gefahren und habs checken lassen ohne Befund und gleich ne Flasche Kühlflüssigkeit mitgenommen.
er dann dreht oder ob evtl. doch der zweite kühlkreislauf nicht öffnet? Grüße, Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RR95« (6. February 2021, 15:20) Die heutigen TFSI Motoren werden im Teillast deutlich heisser gefahren wegen den Abgaswerten, daher erstmal alles normal. Interessant wäre ob die Lüfter laufen, das kann mittels VCDS und einer Stellglieddiagnose geprüft werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Öltemperatur braucht dich nicht zu beunruhigen. Bei meinem 2014er S3 war die Öltemperatur immer im Bereich um die 102 - 106 Grad. Im Winter hat es nur länger gedauert diese zu erreichen als im Sommer. Bei längeren Volllastfahrten im Sommer stieg die Öltemperatur dann schon mal 118 - 120 Grad an. Auch bei den schärfsten Passfahrten oder schnellen Autobahn Strecken hat sich niemals eine Temperatur Warnung gezeigt. Der Temperaturregler dieser Baureihe ist aber ein bekannter Kandidat für Störungen. Beim 2014er wurde er wegen Undchtigkeit auf Garantie getauscht. Wie Didi schon schrieb lass die Kühlerlüfter mal testen und auch den Temperaturregler.
Gibt es diese nicht mehr beim 3. 2 oder ist diese einfach nicht mehr hörbar? Mach mal nach dem Abstellen die motorhaube auf, da hörst du dann noch leise das laufen diverser Pumpen, welche das jetzt aber genau sind kann ich dir nicht sagen Die laufen auch nicht immer nach. Meist bei großer Außentemperatur bzw bei strammer Fahrt. Um eine Überhitzung zu verhindern. Bei normaler Fahrweise ist das höchst selten der Fall bei meinem Golf V6 lief die Pumpe aber jeden Tag Beim Audi aber wie Ich nachts von Ingolstadt vom Abholen kam ebenfalls Das Gute alte bekannte Geräusch:-) Gruß Jörg!! Nichts ist Unmöglich!! Masseanschluss Motor und Kabine prüfen | Adressen | Branchenbuch | proplanta.de. Achso, dachte, sie würde wirklich immer laufen wie beim S3... da mußte man nur die Zündung an und aus machen und die Pumpe lief sofort 3-5minuten!
Bedeutet für mich: Ab sofort immer 1L Öl im Auto mit rumfahren. Habe dieses und letztes Jahr 1000km Fahrten gemacht, evtl ist das Öl dafür zu "Weich" und man sollte bei Langstrecke auf ein anderes Öl setzen. Wie dem auch sei, alles gut. Bis auf das meine Kühlwassernadel spinnt. Selbst wenn der Tank perfekt in der Mitte ist, meckert die Anzeige, das zu wenig Kühlwasser vorhanden ist. ( Das Ölablesen war total katastrophe, sollte man wirklich einmal gemacht haben um zu sehen wie es aussieht, wenn der Ölstand einwandfrei ist. Dann sieht man auch an der Nadel wie viel Öl drin ist.. ) Danke euch! Ich verstehe zwar nicht alles aus diesem post, aber schön, wenn es in Ordnung ist. Weiter gute Fahrt. PS: Mit 98er Sprit jetzt alles iO? Ich bin locker noch 300km gefahren, seit die Lampe das erste mal aufgeblinkt ist. Werde das in nächster Zukunft mal genauer beobachten, kann ja nicht sein das der auf 10k fast einen Liter Öl verbraucht Ja, bin super zufrieden mit der Umstellung und ärgere mich umso mehr, das ich das nicht gleich habe machen lassen.
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Bei den Stoffspielereien letzte Woche habe ich viele blaue Blumen gezeigt. Also eher weiße Blumen auf blauem Hintergrund. Aber das ist so kompliziert, daher denke ich immer an blaue Blumen. Wie angekündigt, habe ich noch ein bisschen weitergefärbt, und die Stoffe sind inzwischen auch schon zusammengenäht. Beim Färben wollte ich vor allem noch weiter meine Indigoküpe testen. Wie ich letzte Woche schon schrieb, ist das mein erster Versuch mit Indigo und entsprechend unsicher bin ich. Die Indigoküpe sah von Anfang an sehr metallisch und undurchsichtig aus, hat aber wunderbar gefärbt. Meine Vermutung war, dass sie einfach viel zu überkonzentriert ist. Ich habe daher einen zweiten Eimer mit Sodawasser angesetzt und dann Kelle für Kelle aus meinem ersten Indigoküpe zugegeben. Stoff mit blauen blumen youtube. Das gab die gewünschte helle Lösung. Die Färbungen sind damit dann auch viel heller geworden, obwohl ich viel öfter getaucht habe. Logisch. Wenn ich nächstes Mal weiterfärbe, werde ich mich weiter herantasten und Stück für Stück die erste Küpe mit der zweiten Küpe vermischen.
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