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Hallo erstmal, Ich habe meinen qualifizierten Hauptschulabschluss gemacht, doch mein Berufswunsch ist eigentlich Ingenieur. Über google etc finde ich leider nicht die Informationen, die ich bräuchte. Ich möchte nämlich erstmal eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker machen und danach die erforderlichen Weiterbildung um letztendlich als Ingenieur zu arbeiten. (Mittlere Reife bekommt man hier in Bayern dazu, wenn man in der Berufsschule einen bestimmten Schnitt erzielt hat). Was wären denn die Weiterbildungen die erforderlich sind? Vom kfz meister zum ingenieur de. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. MvG Jonas du könntest dann über die FOS (technischer Zweig) die Fachhochschulreife erreichen und dann an einer Fachhochschule Ingenieur studieren. Ein langer und schwerer Weg. Einen kurzen gibt es leider nicht von der Hauptschule aus. Also erst die Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker und dann noch mal die Schulbank drücken. Und die Anforderungen dort sind hoch!
Modellversuch ebnet beruflich Qualifizierten den direkten Weg an die Fachhochschule Koblenz – Mathematikkurs frischt Schulstoff auf In wenigen Tagen beginnen sie mit über 900 anderen jungen Frauen und Männern ihr Studium an der Fachhochschule Koblenz. Doch etwas unterscheidet die dreizehn Männer und eine Frau von den meisten ihrer Kommilitonen: Sie starten unmittelbar nach einer Berufsausbildung - ohne weitere Berufserfahrung und ohne formale Hochschulreife - in den neuen Lebensabschnitt. Vom kfz meister zum ingenieur en. In einem Modellversuch des Landes Rheinland-Pfalz wollen sie unter Beweis stellen, dass sie als sog. "beruflich Qualifizierte" auch ohne die bisher geforderte zusätzliche zweijährige Berufserfahrung ihr Studium an der Fachhochschule meistern können. Industrie- und Handelskammer sowie Handwerkskammer in Koblenz unterstützen dieses Modellprojekt, das zu mehr Durchlässigkeit zwischen den Systemen beruflicher und akademischer Bildung führen soll. Dabei gelten die Sonderrechte nur für die Hochschulzugangsberechtigung.
Um einzuschätzen, ob ein Studium als Weiterbildung nach dem Meister für Sie sinnvoll ist, oder die Erlangung einzelner Zusatzqualifikationen besser geeignet ist, vereinbaren Sie gerne einen Termin mit unserer Studienberatung. Gemeinsam besprechen wir Weiterbildungsmöglichkeiten und finden einen Fernlehrgang, der auf Ihren bereits erlernten Fähigkeiten aufbaut! Hochschule Koblenz: Vom Kfz-Mechaniker zum Ingenieur. Je nach Fachrichtung der Meisterprüfung, beispielsweise zum Industriemeister oder Handwerksmeister, können unterschiedliche Lehrgänge infrage kommen. Wussten Sie schon: studieren mit Realschulabschluss und studieren mit Hauptschulabschluss ist an der WBH übrigens möglich! Wie das funktioniert erläutern wir in unseren jeweiligen Beiträgen hierzu! Wir wünschen Ihnen viel Erfolg für Ihren Bachelorstudiengang im Fernstudium und stehen Ihnen bei Fragen zu geeigneten Weiterbildungsmöglichkeiten nach dem Meister jederzeit helfend zur Seite!
Für Dejan Stankovic stellt die Möglichkeit, schneller als auf den sonst üblichen Wegen zum Hochschulabschluss zu kommen, eine besondere Motivation dar. Vom kfz meister zum ingenieur kaufen. Mit einem Bachelor-Studium in Bauingenieurwesen eröffnen sich für den Steinmetz aus Asbach neue berufliche Perspektiven. Sollte sich jemand noch kurzfristig für die Teilnahme an dem Modellversuch interessieren, ist Spontanität gefordert: Bis Anfang Oktober sind an der Fachhochschule Koblenz noch Anmeldungen für das Wintersemester möglich. Fortsetzung im Sommersemester folgt. Merkmale dieser Pressemitteilung: Journalisten, Wirtschaftsvertreter fachunabhängig regional Studium und Lehre Deutsch
Home Auto & Mobil mobile faszination Iveco Daily Electric: Elektro-Brummer 5. Dezember 2011, 11:44 Uhr Nicht nur Pkw, auch Nutzfahrzeuge können stromern. Am Steuer eines elektrischen Transporters oder eines 7, 5-Tonners mit Hybridantrieb kommt Freude auf. Doch auf Langstrecken haben die sündhaft teuren Batterie-Laster gegen den Diesel keine Chance. Sebastian Viehmann 16 Bilder Quelle: Pressinform 1 / 16 Nicht nur Pkw, auch Nutzfahrzeuge können stromern. Iveco daily electric nutzlast sattelzug. Doch auf Langstrecken haben die sündhaft teuren Batterie-Laster gegen den Diesel keine Chance. Eigentlich ist jeder Lkw ein hoch effizientes Fahrzeug. Wenn man das Verhältnis von Verbrauch zu Nutzlast berücksichtigt, sieht ein Smart neben einem Lastkraftwagen schließlich ganz schön alt aus. Doch mit... Quelle: Pressinform 2 / 16... Hybridantrieb lässt sich sogar der absolute Durchschnittsverbrauch eines 7, 5-Tonners auf ein Niveau bringen, das gar nicht mehr so weit von dem eines Pkw oder Kleintransporters entfernt ist. Quelle: Pressinform 3 / 16 Die Fahrt mit dem Eurocargo Hybrid 75E16 von Iveco ist ein ungewöhnliches Erlebnis.
Verfügbar ist der neue Daily Electric als 3, 5 und als 5 Tonner, sowohl als Kasten- oder Pritschenwagen und auch in der Version als Fahrgestell. Die Elektrovariante des Daily Für die Elektro-Version war die Überarbeitung sowohl der Systemarchitektur als auch der Bedienung und des Nutzerinterface besonders wichtig. Durch die Verwendung neuer Natrium-Schwefel Akkus (Fiamm EV 36) konnten gleich mehrere Verbesserungen erzielt werden. Diese betreffen sowohl die Nutzlast wie auch die Reichweite. Maximal stehen jetzt bis zu 100 Kilogramm mehr Ladekapazität zur Verfügung (bei drei Akkus), die Reichweite liegt bei bis zu 200 Kilometer. Bedingt durch die höhere Kapazität der Akkus wird der neue Daily Electric jetzt erst bei 80 km/h abgeregelt. Schnellladefunktion und ohne Memory-Effekt Neu ist auch eine Schnellladefunktion. Iveco Daily Electric: Lautloser Packesel mit größerer Reichweite. @ AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. Geladen werden können die Batterien des E-Transporters wahlweise mit 380 V oder 220 Volt. Die Akkus sind recyclingfähig und im Falle eines Crashes ungefährlich installiert. Die Tatsache, daß es keinen Memory-Effekt gibt, macht sie beim Nachladen flexibel.
Zudem stehen verschiedene Apps, wie beispielsweise von tomtom Navigation zur Verfügung.
998 cm² Farbe: Weiss weitere Angaben Leergewicht: 3. 030 kg zulässiges Gesamtgewicht 5. 200 kg Nutzlast 2. 170 kg Fahrzeuglänge 6. 800 mm Fahrzeughöhe 2. 550 mm Fahrzeugbreite 2. Iveco daily electric nutzlast pet. 250 mm Laderaumlänge: 3495 mm Laderaumbreite: 2040 mm Laderaumhöhe: 400 mm Achsen 2 Ausstattung 6-Gang Getriebe Fahrerairbag ABS Antiblockiersystem ASR Antriebsschlupfregelung ESP Elektronisches Stabilitätsprogramm Wegfahrsperre Außenspiegel beheizbar Zentralverriegelung mit Fernbed. Klimaautomatik Servolenkung Bordcomputer/ Reiserechner Tempomat Anhängerkupplung Differential-Sperre Zwillingsbereift Fensterheber elektrisch Außenspiegel elektr. Mittelarmlehne Fahrtenschreiber Radio HU/AU neu Blattfederung Beifahrer-Doppelsitz grüne Umweltplakette Landesversion Deutschland Euro6d Bemerkung Hentschel-Kipper, Digital Radio/DAB, Bluetooth- Freisprecheinrichtung, Multifunktionslenkrad, USB-Anschluss, Vorbereitung Mautsystem OBU, Bergabfahrassistent, Trapezfeder HA, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten! Verbrauch & Emission Emissionsklasse: Grün Abgasnorm: Euro 6d CO 2 -ausstoß: 0 g/m 3 Kraftstoffverbrauch Stadt: 0 l/100km Autobahn: 0 l/100km Kombiniert: 0 l/100km Jetzt anfragen € 47.
Verschiedene Apps, beispielsweise tomtom Navigation, stehen zur Verfügung. Das könnte Sie auch interessieren Verwandte Artikel Iveco Magirus AG
Ein leichterer Antrieb, weniger Stromverbrauch, höhere Nutzlast und bis zu 20% höhere Lebensdauer der Antriebspacks sind nur einige der Verbesserungen die zu nennen wären. Bei einer Nutzung mit drei Akkus liegt die Reichweite bei stattlichen 280 Kilometer. Ein Top Wert für Elektro-Transporter. Die Ladung erfolgt entweder über Nacht am ganz normalen Hausstrom oder im quasi Turbo-Modus innerhalb von 2 Stunden im Schnelllademodus. Es stehen dem Fahrer zwei Einstellungen zur Verfügung: Eco und Power. Im Eco-Mode arbeitet der Elektrobus mit reduziertem Drehmoment, wobei die Endgeschwindigkeit dabei unberührt bleibt. Iveco Daily Electric mit erhöhter Nutzlast - AutoNews ::: wunschauto24.com. Im Power-Modus fährt der Transporter mit voller Kraft und ausgereiztem Drehmoment. Eine für Elektro-Fahrzeuge selbstverständliche Bremskraft-Rückgewinnung muss nicht weiter erwähnt werden. Das digitale Armaturenbrett besteht unter anderem aus einem 7 Zoll Tablet das sämtliche Daten sowie Tom Tom Navigation für den Fahrer übersichtlich darstellt. Geräuschlos gleitet der Elektro-Transporter durch die Stadt Was des Anwohners bei Nachtanlieferungen Freud ist des Fußgängers leid.