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das hat den vorteil, dass du wenn du das fahrzeug wieder verkaufst, auch das orginal radio wieder problemlos rein kriegst. an sonsten kannst du mit dem mutliemter und etwas talent ISO Stecker an den orginal kabelbaum basteln. ich empfehle dafür die wago hebelklemmen der serie 222 oder Stoßverbinder zum pressen. alternativ kannst du auch mit stromdieben einen zweiten abstich anbasteln, dann hast du immernoch den orginal stecker vorhanden um das alte radio wieder ein zu stecken. lg, Anna Das rote Kabel vom Quadlock Adapter muß beim Polo 9N3 irgendwo an Zündungsplus (Zündschloß oder Kombiinstrument zB. ) angeschlossen werden. Im Quadlock Stecker vom Auto ist keine 15 (Zündungsplus) vorhanden. Da CAN-Bus. Also ich sehe hier 2 rote und ein gelbes Kabel. Witzigerweise sieht es aus als wenn ein rotes auf ein schwarzes rkwürdig. [Polo 9N3] Zündungsplus, Displaybeleuchtung, GPS. Ich meine auch du musst genau lesen welches Kabel wo angeschlossen werden muss. Mit etwas Pech muss das gemessen werden. Aber für Dein Vorhaben müsste eine normale kleine Prüflampe reichen, Du möchtest ja nur wissen wo das Zündungsplus ist und wo es dran muss Mit einem passen Adapter ist das kein Problem, ansonsten brings du alles durcheinander
#1 Hallo zusammen, nach langen Recherchen hier im Forum und bei Google bin ich leider auf keine richtige Lösung gestoßen. Ich benötige unterm Fahrer- oder besser noch unterm Beifahrersitz meines T6 ein Zündungsplus (tterie ist vorhanden, Anhängersteuergerät unter dem Beifahrersitz auch). Könnt ihr mir weiterhelfen wo ich das finden kann? Hat jemand einen Stromlaufplan, bzw. die Stecker und Sicherungsbelegung für alles was so unterm Fahrersitz ist? Viele Grüße riebo #2 Das Trennrelais unter dem Fahrersitz bekommt nur "Plus" wenn das Fahrzeug läuft. Greife doch hier ab. Themenstarter|in #3 Danke für deinen Tipp, das Relais hatte ich auch schon im Visier. [Polo 9N] Dauerstrom über Sicherungskasten für Radio. Ich würde vorzugsweise lieber ein Zündungsplus nehmen und nicht Motor läuft. Da es für ein Kamerasystem sein soll. #4 Hallo Schau mal unter T6 Download.... Da habe ich die Komplette Sicherungsbelegung für das ganze Fahrzeug erhalten, ausgedruckt und ordentlich in DIN a4 abgeheftet. Knapp 15 Seiten.... #5 Es gibt unterm FS ein Kabel, das hab ich über ein Relais für das L+ von AHK genutzt.
Dieses Projekt wird durch Werbung finanziert. Lästig? Dann werde einfach Teil unserer Community! Jetzt kostenlos registrieren! Re: Quadlock Adapter - Zündungsplus Ungelesener Beitrag von ChrisVH1982 » 12. Mai 2009, 13:14 Ein guter Freund half mir beim Einbau des Adapters und wir haben es geschafft! Vielen Dank für das Bild, was vieles erleichtert hat! Ich denke, VW hätte nichts anderes gemacht. VW hätte den Adapter für 30, 00 EUR eingebaut, was eigentlich okay ist. Da wußte ich noch nicht, dass es nicht einfach nur "Einstecken" ist. Aber viel mehr haben wir jetzt ja auch nicht getan! Vielen Dank, ihr seid super und das Forum ist spitze! PsyKater Beiträge: 5489 Registriert: 21. Okt 2004, 14:19 Wohnort: Oldenburg Alter: 52 Ungelesener Beitrag von PsyKater » 12. Mai 2009, 15:05 Ich hab noch eine wichtige Frage. Und zwar hab ich mein Radio schon einmal angeschlossen und es hat alles super funktioniert. (Auch Zündungsplus) Doch dann ist einmal mit großem Gestank die Sicherung des Radios durchgeschmort.
2011, 21:27 Vielen Dank! Ich habe nun die Adapter bestellt und nun sollte das gehen:) Norman@Knolle 10. 2011, 18:29 Ich habe nun den Adapter. Allerdings gibts keine Ausgabe vom Zündungssignal - Radio bleibt dunkel. Muss man das eventuell noch codieren? Ich weiß nämlich nicht, ob der überhaupt mal ein Radio hatte. Es müss die doppelte Spannungsversorgen weggenommen werden! Und es kann sein das wenn das Zubehör Radio kein CAN hat das du eine Leitung Kl. 15 legen muss kannst du vielleicht ein Bild vom Adapter posten? so etwas muss du haben Norman@Knolle 11. 2011, 14:05 Ich habe nun genau diesen Adapter gekauft: Habe selbst nachgemessen, Dauerplus ist nach wie vor vorhanden, doch bekomme ich über den Zündplus keine Spannung. Mehr als zusammenstecken kann man das auch nicht... Radio ist ein Alpine 101 R Bilder kann ich heute Abend leider erst nachreichen. Verstehe es nicht so richtig. Habe meinen Audi ja auch komplett umgebaut, aber solche "Probleme" hatte ich da nicht. Norman@Knolle 11. 2011, 14:07 Es müss die doppelte Spannungsversorgen weggenommen werden!
Jan 2014, 15:17 Alter: 32 Re: Das leidige Thema Zündplus Ungelesener Beitrag von ScryX » 14. Mai 2014, 21:06 Also ich hab sone art Zündungsplus am Quadlock was vom innen Raum kommt, is ein ganz dünnes kabel ich glaub leicht Orange oder Lila und Schwarz gestreift, funzt aber top hab sogar komfor Zündung, Radio geht erst aus wenn ich Schlüssel abzieh *. * Ich glaub des is CanBus aber ijemand meinte das es bei dem Polo kein Canbus gibt, aber iwie sowas musses ja sein. Was mich noch zu dem Schluss bringt das es CanBus ist, ist übrigens wie gesagt des Radio läuft weiter wenn Zündung aus is und der Schlüssel noch steckt, aber ich hatte die LED's also die Beleuchtung von den Boxen mit dran (hab ich mitlerweile am Zichtenanzünder) die gingen immer aus und nur mit Zündung, also hat es das Auto ja irgendwie erkannt was Strom bekommt und was net und des kann soweit ich weis nur CanBus. Bei mir is des Kabel obel Links wenn du den Quadlock vor dir hast, schau einfach ma viel Möglichkeiten gibt es ja net entweder es geht mit Zündung an oder net.
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Diskutiere Lenkgetriebe bei Megane 1 Baujahr 1997 wechseln im Renault Megane Forum Forum im Bereich Renault Forum; Muß bei meinen Megane Coach das Lenkgetriebe wechseln. Hat jemand eine Anleitung dafür?
Diskutiere Lenkgetriebe ausbauen Megane Cabrio Bj 98 im Renault Megane Forum im Bereich Renault; hi leute, mir jemand sagen "ist es sehr schwer das lenkgetriebe zu tauschen". hat vielleicht jemand die muse eine anleitung... #1 hi leute, mir jemand sagen "ist es sehr schwer das lenkgetriebe zu tauschen". hat vielleicht jemand die muse eine anleitung einzustellen? lenkgetriebe ist von SMI und iss schon da. mein schrauber bekommt den hinteren schlauch nicht vom getriebe (mutter am schlauch fetgebatzt). er meint ich bräucht so nen schlauch. der kosst 200 ocken. neee.... dafür lohnt es sich ein wenig zu zaubern. ich bin recht geschickt und bins einfach satt, das man sich auf die meisten schrauber heut einfach net mehr wirklich verlassen kann. überlege die rep selber zu machen. für tips dank ich schon mal vorab tina #2 Naja, der Tragrahmen muss ab, oder zumindest abgesenkt werden. Der Rest ergibt sich eigentlich. Hast du eine Hebebühne auf der du das machen kannst? Dann musst du auch schauen wie die Lenksäule am Lenkgetriebe angeschraubt ist, musst du evtl vorm anheben auf der Bühne abschrauben.
danke für deine antwort.... drück mir mal die daumen;-)... lg tina #4 Was ist an dem Lenkgetriebe überhaupt kaputt? Wär das erste von einem Megane was ich kenn was kaputt geht. Spurstangen (die wo die Manschetten drüber sind) kannst einzeln wechseln! Manche mechaniker wissen das nicht, hab ich auch schon gehabt. Du kannst die Überwurfmuttern mal mehrere Tage immer schön mit Rostlöser einsprühen, mit der Zeit löst sich das eigentlich. Dann die Muttern lösen und am Schlauch/Rohr wackeln, evtl auch mal versuchen das gegeneinander zu drehen. Mann kann auch vorsichtig mit Hammer schlagen. Das löst sich dann eigentlich. #5 hi, doch das ist schon das lenkgetriebe, alles andere iss ja bereits getauscht. spurstangen, spurstangenköpfe (sogar 2x) und vieles mehr, bekomms gar net mehr alles ist da vorne alles neu ausser das lenkgetriebe. das hat schon immer seltsame geräusche gemacht (knacken). seit ca 1 1/2 jahre mache ich nun schon damit rum, ich war in bestimmt 5 werkstätten, die diverse teile gewechselt haben.