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D er vorübergehende Kontrollverlust über eine Boeing 777 bei der Landung in Paris ist durch einen Pilotenfehler und nicht durch technische Probleme ausgelöst worden. Dieses vorläufige Ergebnis hat die französische Zivilluftfahrtbehörde, die den schweren Zwischenfall von Anfang April untersucht, am Mittwoch veröffentlicht. Beim Landeanflug der aus New York kommenden Air-France-Maschine in Paris-Charles-de-Gaulle habe die Crew vom Autopiloten auf manuelle Steuerung umgeschaltet. Zu einem bestimmten Moment gaben der Pilot und sein Co-Pilot dann gegensätzliche Steuerungsbefehle, was zu Kursschwankungen und Bedienproblemen führte. Später seien aber keine Probleme am Flugzeug festgestellt worden, es habe keinen Alarm wegen eines technischen Versagens gegeben. Recht: Fliegen ohne Lizenz - fliegermagazin. Als das Flugzeug sich in einer Höhe von 370 Metern befand, entschied die Crew sich zum Durchstarten. Im zweiten Anlauf gelang die Landung dann problemlos. Menschen kamen nicht zu Schaden.
Blick ins Cockpit der Lufthansa 747-8 © dpa / Tobias Hase Antworten aus dem Cockpit Nach dem Start wird der Autopilot eingeschaltet und der Kapitän liest Zeitung. Klischees dieser Art gibt es unzählige. Im Flugmodus - Machen: Ausflüge, Fitness und Reisen. Langstreckenpilot Nikolaus Braun erklärt, wie die Arbeitsteilung im Cockpit tatsächlich funktioniert. 14. Dezember 2017, 08:00 Uhr 8 min Gastautor werden Die Verkehrsfliegerei ist grundsätzlich eine hochriskante Angelegenheit: Beim Start rollen bis zu 560 Menschen, 150 Tonnen brennbares Kerosin plus jede Menge Fracht, Gefahrgut und Gepäck in einer großen Blechröhre mit fast 300 Kilometer pro Stunden über eine vier Kilometer lange und 60 Meter breite Betonpiste, nur um sich am Ende des Ganzen mit einer lächerlich geringen Vertikalgeschwindigkeit in die Luft zu erheben und um den Globus zu fliegen. Dass dies alles verhältnismäßig sicher klappt, ist ein Verdienst der vielen Anstrengungen, die Flugsicherheit zu erhöhen. Ein kleiner aber wesentlicher Baustein ist die Arbeitsteilung der Cockpit Crew.
Was passiert, wenn man das Handy während des Fluges nicht abschaltet? Wir erklären, wie gefährlich das ist und was das kosten kann. 21. 5. 2022 Hans-Werner Rodrian Lesedauer: 2 MIN Im Flugmodus Handynutzung im Flugzeug kann teuer werden. © imago/PantherMedia/Matej Kastelic Bitte schnallen Sie sich an, bringen Sie den Sitz in eine senkrechte Position und schalten Sie Ihre elektrischen Geräte aus oder aktivieren Sie den Flugmodus. " Der Satz gehört zum Fliegen wie Tomatensaft und das Drängeln im Mittelgang. Er ertönt aus den Bordlautsprechern, während das Flugzeug zur Startbahn rollt. Laut Lufthansa handelt es sich dabei um eine "Sicherheitsvorkehrung". Aber was passiert, wenn man die Aufforderung überhört? Pilot und flugzeug abo die. Besteht dann Gefahr, dass der Flieger abstürzt? AdUnit Mobile_Pos2 AdUnit Content_1 Störgeräusche im Kopfhörer des Piloten Die gute Nachricht ist: Das ist nicht der Fall. Ernsthafte Konsequenzen sind in einem modernen Flugzeug nicht zu erwarten, wenn jemand das Deaktivieren des Handys vergisst.
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Bundesliga, Fußball - 5. Spieltag 15:30 Beendet Hoffenheim 2:1 Schalke 2:1 Stadion PreZero Arena Zuschauer 29. 288 Schiedsrichter Tobias Welz