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Diskutiere Antrieb Garagentor HÖRMANN SupraMatic E im Elektroinstallation und Elektrotechnik Forum im Bereich Der Innenausbau; Hi, trotz Anleitung krieg ich die... #1 diehoffnungstirbtzuletzt Neuer Benutzer Hi, krieg ich die Neuprogrammierung meines Garagentorantriebes nicht hin. Es hat schon ein paar Teilerfolge (ein paar Tage funktionierte es, dann wieder nicht) gegeben. Ich habe wie in der Anleitung beschrieben den Netzstecker gezogen (um die Daten alle zu löschen), danach die Programmiertaste (ich weiß nicht, von welcher Transparanttaste anders die Rede in der Anleitung sein könnte) vor dem Einstecken des Netzsteckers festgehalten. Und danach wiederum 5 Sek. betätigt bist L im Display stand. Danach hab ich Tor hochgefahren bzw. es versucht (es lief nicht bis nach oben). Ehrlich gesagt bin ich am verzweifeln. Kann es sein, dass der Antrieb defekt ist? Hörmann supramatic e3 bedienungsanleitung pdf 5. Besten Dank im Voraus für Ratschläge. Gruß JvH #2 Schnulli Erfahrener Benutzer Hallo, Wenn ich das richtig lese programmiert sich das Tor ja selbständig.
Erst bei Wiederholen ging es auf. Der Supra Matric e2 zeigte den Fehler Nr. 5 an. Nach einer kurzen Stromunterbrechung und der Notentriegelung greift die motorgetriebene Kette das Tor nicht mehr auf und fährt leer hin und her. Das Tor lässt sich auch per hand nicht mehr verschließen. Eingereicht am 23-3-2020 20:24
Wir haben das selbe Problem. Gibt es schon eine
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Da ist bei den großen Typen eine gewisse Vorsicht beim Zubehör und beim Beladen nötig, es sollen aber mindestens 300 Kilogramm Zuladung zur "Masse in fahrbereitem Zustand" (volle Tanks, Gas, Fahrer, Zubehör) möglich sein. Wer sich gleich für den Ducato 18 (Maxi-Fahrgestell) entscheidet, kann bis auf 4 Tonnen (vorher 3, 85) zulässiges Gesamtgewicht laden. Alle Arto haben jetzt einen zentralen Doppelboden für Tanks, Batterien und zusätzliche Staufächer. Die sieben Grundrisse unterscheiden sich vor allem im Heck, wo es Doppelbetten und einzelne quer und längs gibt, darunter eine Fahrradgarage. Die Möblierung wurde ebenfalls vom Flair übernommen und schafft mit ihrem warmen Holzton eine elegante Atmosphäre, Aluminiumapplikationen setzen deutliche Akzente. Alle Arto außer einem haben eine runde Dusche mit durchsichtiger Kunststofftür. Trotz vieler neuer Details, einer großzügigen Serienausstattung sowie hochwertiger Materialien hält der Arto (teuerste Version 69 P für 67970 Euro) beim Preis immer noch einen Respektabstand zum Flair, der bei 76000 Euro beginnt und auch auf Mercedes-Benz und Iveco zu haben ist.