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Unter 4000 Euro gibt es nur vereinzelt Kilometerkönige, womöglich ohne ABS und mit Wartungsstau. Ab 5000 Euro herrscht dagegen eine große Auswahl an recht gepflegten Exemplaren mit überschaubarer Laufleistung und meist auch guter Ausstattung – ein kleiner Windschild und Koffer sind oft dabei. Die im Neuzustand immer etwas teurere Rockster wird als Gebrauchte praktisch zum gleichen Tarif gehandelt – mit Ausnahme des Jubiläumsmodells "Edition 80". Absoluten Originalzustand (weiße Räder! Bmw r 1150 rt gespann 2012. ) und ganz geringe Laufleistung vorausgesetzt, werden von Sammlern dafür auch schon mal etwas über 7000 Euro gezahlt. Ansonsten wird spätestens bei 6500 Euro die Luft für Verkäufer ziemlich dünn. Eine gebrauchte R 1150 R ist der typische Erst-Boxer für BMW-Neulinge – und bei denen sitzt das Geld naturgemäß meistens nicht übermäßig locker. Verfügbarkeit am Markt: sehr hoch Preisniveau in Euro Baujahre km-Stand Niedrig 3500-4400 2001-2003 50000-90000 Mittel 4500-5900 2001-2006 20000-60000 Hoch 6000-7000 2003-2006 10000-30000 Typ im Programm Verkäufe R 1150 R 2001-2006 11426 R 1150 R Rockster 2003-2005 2715 Technische Daten BMW R 1150 R Herzog Geringe oder gar einheitliche Spaltmaße und sauber verlegte Kabel gehören nicht zu den ganz großen Stärken, die Zuverlässigkeit stimmt aber trotzdem.
BMW BMW R 65 Typ 248 (1978–1985) R 65 Hersteller Verkaufsbezeichnung Produktionszeitraum 1978 bis 1985 (mit Typ 247 bis 1993) Klasse Motorrad Motordaten Luftgekühlter Zweizylinderboxer Hubraum (cm³) 649, 6 Leistung (kW/ PS) 33 kW (45 PS) (ab 1981 37 kW) bei 7250 /min Drehmoment (Nm) 50 Nm (ab 1981 52 Nm) [1] Höchstgeschwindigkeit (km/h) 175 [1] Getriebe 5 Gänge Antrieb Kardanantrieb Bremsen vorn Scheibenbremse Ø 260 mm hinten Simplex-Trommelbremse Ø 200 mm Radstand (mm) 1400 Leergewicht (kg) 205 Die BMW R 65 ist ein unverkleidetes Motorrad ( Naked Bike) des Fahrzeugherstellers BMW. Gebaut wurde die Maschine von 1978 bis 1993. [2] Das Modell ab 1985 hatte ein Leergewicht von 205 kg (vollgetankt) und ein zulässiges Gesamtgewicht von 440 kg tourentauglich. Die kurzhubige ( Bohrung × Hub: 82 × 61, 5 mm) Maschine erreichte mit 20 kW eine Spitzengeschwindigkeit von 147 km/h, die 50-PS-Version ist mit 175 km/h Spitzengeschwindigkeit angegeben. BMW R 1150 RT mit Tripteq Fox-07276 966597-1 | MOTORRAD-GESPANNE. Zum Beginn der Bauzeit kostete die R 65 7. 290 DM [3], im Jahr 1990 betrug der Grundpreis 9.
2002 Zusätzliche Sonderausstattung lieferbar: höhere Sitzbank (830 mm). Preis: 9950 Euro. 2003 Im Januar Markteinführung des Schwestermodells Rockster; stahlummantelte Bremsleitungen bei R 1150 R serienmäßig, Getriebe verbessert (Schaltbarkeit, Geräusche), Umstellung auf Doppelzündung. Preise (R 1150 R/Rockster): 10 200/10 600 Euro. 2004 Stahlummantelter Kupplungsschlauch und Steckdose serienmäßig, seitliche Anlasserhalterung bekommt Stützpunkt für den Fremdstart, Rockster auch mit stahlummantelten Bremsleitungen. Ende April Markteinführung des weltweit auf 2003 Exemplare limitierten Rockster-Sondermodells "Edition 80" für 12 000 Euro (ABS, Heizgriffe und Plakette serienmäßig, Sonderfarbe Mattweiß). Preise (R 1150 R/Rockster): 10 350/10 750 Euro. 2005 Diebstahlwarnanlage als Sonderausstattung lieferbar. Bmw r 1150 rt gespann 2019. Letztes offizielles Modelljahr der Rockster. Preise (R 1150 R/Rockster): 10 450/10 850 Euro. 2006 Letztes offizielles Modelljahr der R 1150 R. Preis: 10 600 Euro. Rückrufe ("Technische Aktionen"): Im Februar 2004 Austausch des vorderen Federbeins bei Maschinen des Produktionszeitraums 10/2003 bis 11/2003.
Auch gut – früher fehlte vielen dafür die Kohle, Autos waren nicht bezahlbar und für den Familienausflug klöppelte Papa dann den Beiwagen ans Bike (das damals noch Motorrad hieß). Apropos Papa – ich schwang mich also in den bequemen BMW Sattel und machte mich auf den Weg zu meinen Eltern. Die sind nämlich bei schönem Wetter mit einem antiquierten Enfield-Gespann unterwegs und da bietet sich ein Vergleich an – so von wegen "früher war alles besser"… Auf dem TripTeq-Gespann fühlte ich mich schon nach wenigen Kilometern trotz anfänglicher Zweifel sauwohl. Bmw r 1150 rt gespann interior. Das Gespann lässt sich ausgesprochen einfach und gutmütig fahren. Manfred hat mir glücklicherweise ein paar Gewichte in den Beiwagen-Kofferraum gelegt, denn das unbesetzte Boot kommt recht schnell hoch. Es hätten ruhig noch 30 kg mehr sein dürfen, denn alsbald gewöhnt man sich eine flotte Gangart an. Der Trick, das steigende Boot in Rechtskurven mit einem beherzten Gasstoß niederzuringen, funktioniert dank Boxer-Power sehr gut. Das Gespann hält sauber die Spur und lässt sich auch bei 110 km/h locker mit einer Hand am Lenker führen.
Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst. In den 1980er Jahren wollte BMW aus Umweltschutz- und Marketinggründen die wassergekühlten K75 - und K100 -Modelle forcieren und den technischen Vorsprung der japanischen Motorradindustrie aufholen. Dazu wollte man die Produktion der "alten" Zweiventiler-Boxermodelle aufgeben. Abs Bmw R 1150 Rt gebraucht kaufen! 4 St. bis -75% günstiger. Nachdem diese Entscheidung zu Protesten von Kunden und Händlern geführt hatte, lieferte BMW wieder R-100er-Modelle, jedoch mit modifizierten, PS-schwächeren, im Drehmomentverlauf jedoch verbesserten Motoren mit 44 kW (60 PS). Dann kam auch wieder eine 800er Version mit 37 kW (50 PS) hinzu. Parallel wurde 1980 das Enduro-Modell R 80 G/S mit Fahrwerksmodifikation (Einarm-Schwinge hinten) und einfacherer Ausstattung (ohne Drehzahlmesser) herausgebracht, das im Modelljahr 88 von dem GS-Modell (ohne Schrägstrich) abgelöst wurde. 1981 wurden 2. 333 Stück in Westdeutschland verkauft.
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