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Nov 2010, 01:52 von Sojabohne » Sa 12. Sep 2015, 15:41 Hallo Schrauber, vielen Danke für deine Antwort und die Reparaturanleitung und den Ratschlag, daß es für einen Laien zu komplex ist. Ich habe in meinen Nachbarort einen Kfz-Mechaniker der das für mich macht. Er wollte nur wissen, ob man dafür irgendein Spezialwerkzeug braucht und einen "roten Faden" um sich daran lang zu hangeln. Er hat in seiner privaten Werkstadt nicht alle Werkzeuge vor Ort. Und er hat es an diesem Model noch nicht gemacht. MfG Sojabohne von Sojabohne » Do 24. Sep 2015, 06:14 Hallo, ich habe hier im Forum bereits eine sehr gute schriftliche Reperaturanleitung zum Zahnriemenwechsel beim Mazda 2 mit der Schlüsselnr. 7118 273 erhalten. Nun benötige ich Bilder! Hat irgend jemand auch Bilder zu dieser/einer Anleitung? Nun habe ich noch einige Fragen! Muss man bei dem Zahnriemenwechsel auch die Wasserpumpe mit austauschen? Ich habe irgendwo gelesen das dieser Mazda ein Freiläufer ist! Mazda CX-5 Inspektion | Intervalle, Umfang & Kosten | + Serviceplan. Stimmt das? Was ist ein Freiläufer?
Wir Schrauben uns bis zum Zahnriemen durch… Jetzt kommt die nächste "Schicht" ab. Bevor wir das allerdings machen können, muss das Riemenrad der Wasserpumpe weg welches mit 3, vermutlich etwas rostigen und über motivierten Schrauben befestigt ist. Ein guter "Trick" ist mit der Ratsche eine Schraube zu halten und währenddessen eine andere mit dem Ringschlüssel zu öffnen, ansonsten dreht sich das Rad endlos weiter. Mazda 2 wasserpumpe wechseln pdf. Jetzt wird die letzte Schutzschicht entfernt, die 2 Plastikblenden sind jeweils mit Schrauben Rechts und Links befestigt – einfach alle diese 10er Schrauben entfernen (bei der oberen Blende sinds 4 Schrauben, zur Orientierung) Nun sollten wir soweit sein: Als nächstes müssen wir den Zahnriemen beiseite schaffen. Hierbei müssen wir sichergehen, dass dieser keinesfalls seine Position auf den Nockenwellenrädern verändert. Für solche Tätigkeiten gibts in Werkstätten eigenes Zahnriemenwerkzeug aber zur Not tuns auch 4 starke Klammern um den Riemen zu fixieren, und ein guter Kabelbinder um zu verhindern dass sich die Wellenräder bewegen… Pfusch, aber es funktioniert.
Vielen Dank im voraus für eventuelle Antworten. MfG Sojabohne Zurück zu Asiatische Hersteller Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast
Als letztes markieren wir uns noch die Zacken die genau an der Kante des Motorblocks stehen für "Plan B", falls sich doch etwas verstellen sollte weiß man so hinterher wenigstens wo man hin muss. Nun sollten wir vorsichtig die Feder* der Spannrolle mit einer Spitzzange entfernen (links) und gleich danach die Rolle als solches, ebenso die Umlenkrolle links. (Jeweils eine lange Schraube) Hierbei bietet es sich an die Rollen zu prüfen: Per Hand schnell drehen und hören ob sie sauber läuft oder rasselt, und ggf. durch Neuteil ersetzen. Mazda 2 wasserpumpe wechseln 2015. Finale Endlich liegt die Wasserpumpe frei, nur noch die Handvoll Schrauben an der Front der Pumpe entfernen und die des seitlichen Kanals, schon lässt sich das Teil mit etwas sanfter Gewalt aus ihrem Sitz nehmen. Kein Wunder dass die Pumpe gern mal Wasser gelassen hat beim Zustand der Dichtungen, anscheinend noch Made in Hiroshima 1990. Bei der neuen Pumpe nun alle Dichtflächen dünn mit Hylomar beschmieren und danach die Papierdichtungen "aufkleben" und noch eine Schicht Hylomar auf die Dichtung, und schon kanns mit dem zusammenbau losgehen!
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#1 Hallo Leute, ist es normal das bei 85000 KM der Keilriemen gewechselt werden muß beim 2. 2 D Automatik? Sieht porös aus! Bissel Früh oder? #2 Wann ist relativ, wenn er porös aussieht, sollte er gewechselt werden! Ist definitiv günstiger als wenn der reisst. #3 Da gebe ich Dir ja recht. Finde es nur recht früh das der Keilriemen schon porös ist nach 3 Jahren. #4 Von welchem Keilriemen redet ihr? Mazda 2 wasserpumpe wechseln die. Der CX-5 hat per se eine Kette, wenn es um die LiMa geht wäre es meiner Meinung nach nicht gut, aber auch nicht kritisch wenn was reissen würde. Ich hätte bis jetzt aber wirklich noch nichts dergleichen gehört und es gibt Fahrzeuge die einiges mehr als 85'000km auf dem Buckel haben. #5 Ist wohl der Keilriemen gemeint und nicht der nicht vorhandene Zahnriemen Und naja, Gummi wird nun mal porös, unabhängig von der Laufleistung, sondern eher vom Alter her. Auch ein Riemen, der 5000 km runter hat, kann porös sein, wenn der Wagen nur 1000 km / Jahr bewegt wurde. Das hat ja nur bedingt was mit der Laufleistung zu tun.
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