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Autor Nachricht Senior Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 Anmeldedatum: 18. 01. 2009 Beiträge: 250 Wohnort: bei Cottbus 14. 04. 2010, 17:12 zitieren wie oben schon steht bräucht ich nen paar infos zu leichten schwungrädern, wie schlimm ist es wirklich mit dem standgas ändert sich was an der Vmax ist es spürbar und ist es allgemein zu empfehlen oder nur für bestimmte anwendungs bereiche? aso und welches material ist besser stahl oder alu und wieviel gewicht ist zu empfehlen? ▲ pn Premium-Member Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: B18c Coupe, S2000 FL, Porsche 987 S, CW2 Anmeldedatum: 10. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile englisch. 11. 2007 Beiträge: 7244 Wohnort: Celle / Ohio 14. 2010, 17:13 zitieren Habe gelesen, " so leichter die Schwungscheibe ist, desto schwerfälliger tut sicher der Wagen beim Bergauffahren. " Besonders bei Drehmomentschwachen Fzg. ▲ pn Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift cm2 pre type s rip.. cm2 fl type s Anmeldedatum: 13. 02. 2007 Beiträge: 8449 Wohnort: Texas 14. 2010, 17:16 zitieren Hondissimo Habe gelesen, " so leichter die Schwungscheibe ist, desto schwerfälliger tut sicher der Wagen beim Bergauffahren.
Bei den 350Z Fahrern tritt das wohl um die 2000 Touren auf, soll aber erträglich sein #10 Zitat Original von djhemp was eigendlich als negativpunkt zu sagen ist, ist wie schon erwähnt keine motorverzögerungskräfte! das ist natürlich auch der grund warum es in serie nicht zu leicht sein kann. motorbremse oder so geschichten funktionieren dann net mehr! Mhh... der Corsa B 1. Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und. 0 12V entwickelt im Vergleich zum P10 kaum negative Beschleunigung durch Gaswegnahme Gut... kann man denn seine originäre S-Scheibe "abdrehen", so dass sie weiterhin standhaft bleibt?
denn wenn nicht einen grossen Drehbank hab ich. Wo sollte man abdrehen? danke für die infos.. dann habe ich jetzt endlich mal einen punkt auf den ich mich freuen kann, wenn's meine kupplung nimmt:-).. @ Alex da bin ich ein bisschen überfragt. Ich hab meins machen lassen. Die zwei Bilder zeigen das bearbeitete Schwungrad, das ich von Mäcky erhalten habe. Eine interessante Variante ist auch der Einbau eines Legacy Turbo Schwungrades. Das passt ohne Änderungen, und ist ab Werk schon 2kg leichter, als das des Imprezas. Also nie abdrehen!! Hat jemand eine adresse von Mäcky tuning. Nachteil ist unruhig und viel arbeit getriebe muss raus +/- 6 stunden arbeit. Nachteile leichtere Kurbelwelle, Schwungrad, Riemenscheibe - Golf 4 Forum. In England habe ich mal gelesen das ein leichteres schwungrad besser ist fur das auto. Grusse Pascal Servus Mit nem leichteren Schwungrad sinkt an Steigungen, welche mit hohem Gang und wenig U/min gefahren werden, die Drehzahl schneller, dh. man muss früher nen Gang zurückschalten, nebenbei lässt sich der Motor beim Anfahren leichter abwürgen, dürfte bei den Subis aber kein Problem sein, meiner (orig.
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