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Der Schrank ist in strenger Formgebung des Jugendstiles ausgeführt worden. Der Schrank wurde handwerklich in komplett zerlegbarer Ausführung konzipiert und gänzlich aus Rahmen und Kassettenfüllungen hergestellt. Die beiden Türen sind in jeweils unterschiedlich groß bemessene Kassetten gegliedert, die nach unten hin geschlossen ausgeführt sind und im oberen Viertel originale Strukturglas-Einsätze besitzen, die durch die Struktur den Einblick in das Innere des Schrankes verhindern. Antiker Jugendstil Schrank mit originalen Glastüren - Antiquitäten Hasenstab. Die Seitenteile sind in Anlehnung an die Türen ebenfalls in Kassettenfelder gegliedert worden. Den oberen Abschluss des Jugendstilschrankes bildet ein biedermeierlich ausgeführter Dreiecksgiebel mit einem umlaufend profilierten Beschlagwerk ist natürlich ebenfalls im Original erhalten und in Funktion. Sie haben Interesse an diesem Produkt? Dann klicken Sie einfach auf den Button und schreiben uns eine kurze Nachricht - gerne rufen wir Sie auch zurück! Kontakt
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Aus dem Juristendeutsch übersetzt heißt dies: Verengen sich zwei Fahrspuren zu einer, müssen Autofahrer bis zum Ende der Spur fahren und dort in den Verkehr auf den verbleibenden Spuren einfädeln. Dabei ist zu beachten, dass die Verkehrsteilnehmer auf der freien Spur keine Vorfahrt haben, sondern jeweils einen Autofahrer von der anderen Spur zwingend hineinlassen müssen. An Autobahnbaustellen und anderen Straßenverengungen verkennen also viele Verkehrsteilnehmer die tatsächliche Rechtslage. Die Straßenverkehrsordnung (StVO) besagt deutlich, dass es nicht erlaubt ist, die Fahrspur schon frühzeitig zu verlassen bzw. Aus einem unmittelbar vor ihnen fahrenden fahrzeug. zu wechseln. Daraus ergibt sich auch das Gebot, die anderen Verkehrsteilnehmer einscheren zu lassen. Wer hierbei am Ende der Spur anderen Autofahrern das Einfädeln erschwert oder gar versagt, verstößt gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO). Leider sorgt die falsche Auslegung dieser eindeutigen Regelung immer wieder für zahlreiche Staus und tragische Unfälle. Ein Spurwechsel schon auf der Höhe der Ankündigungsbeschilderung sollte unterbleiben, um den Verkehrsfluss nicht zu beeinträchtigen.
Beugt sich eine Fahrzeugführerin in ihren Pkw, der mit geöffneter Fahrertür auf einem Seitenstreifen neben der Fahrbahn steht, so ist beim Vorbeifahren ein Seitenabstand von weniger als 1 m zwischen den Fahrzeugflanken zu gering, weil jederzeit mit einem weiteren Öffnen der Tür gerechnet werden muss. Kommt es dabei zu einer Berührung zwischen der Türkante und der rechten Seite des vorbeifahrenden Fahrzeugs, so kann eine hälftige Schadensteilung geboten sein. Siehe auch Seitenabstand - seitlicher Mindestabstand und Geöffnete Fahrzeugtür und Seitenabstand beim Vorbeifahren Gründe: Die Berufung der Klägerin hat teilweise Erfolg; im Übrigen ist sie unbegründet. Die Beklagten sind gemäß §§ 7, 17 StVG, § 823 BGB, § 3 Nr. 1 PflVG verpflichtet, den der Klägerin beim Unfall vom 09. OLG Hamm Urteil vom 22.04.2004 - 6 U 240/03 - Zum Abstand beim Vorbeifahren an einem haltenden Fahrzeug, in dessen bereits geöffneter Tür sich eine Person befindet. 08. 2002 entstandenen Schaden auf der Basis hälftiger Schadensteilung zu ersetzen. Denn der Unfall war für keine der beteiligten Fahrerinnen unabwendbar (§ 17 Abs. 3 StVG n. F. ); vielmehr fällt beiden ein Verschulden zur Last, wobei der Senat die Verantwortungs- und Verursachungsbeiträge auf beiden Seiten gleich hoch gewichtet.
Die als Panikreaktion der Kl. anzusehende Ausweichreaktion vor dem 10 m entfernten Müllfahrzeug sei nicht dem Betrieb des Müllfahrzeugs zuzurechnen. Die Berufung war teilweise erfolgreich. Das LG ging von einer hälftigen Haftung der Bekl. aus. 2 Aus den Gründen: [8] "… Die zulässige Berufung der Kl. ist teilweise begründet. Das Urteil des AG beruht auf einer Rechtsverletzung und die nach § 529 ZPO zugrunde zu legenden Tatsachen rechtfertigen eine andere Entscheidung ( § 513 Abs. 1 ZPO). " [9] 1. Zu Recht ist das Erstgericht allerdings zunächst davon ausgegangen, dass sowohl die Bekl. als auch die Kl. grds. Wer hat auf der Einfädelspur Vorfahrt? Und was ist ein Reißverschlussverfahren? Wir klären auf!. für die Folgen des streitgegenständlichen Unfallgeschehens gem. §§ 7, 17 Abs. 1, 2 StVG i. V. m. § 115 WG einzustehen haben, weil die Unfallschäden jeweils bei dem Betrieb eines Kfz entstanden sind, der Unfall nicht auf höhere Gewalt zurückzuführen ist und für keinen der beteiligten Fahrer ein unabwendbares Ereignis i. S. d. § 17 Abs. 3 StVG darstellte. [10] a) Die Bekl. weisen zwar zutreffend darauf hin, dass die Halterhaftung gem.