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#1 Hallo zusammen, folgendes Problem haben wir seit ca. 1 Woche mit unserem Zafi. Wenn der Motor warm ist, hört man beim Gas geben ein heulendes Geräusch aus dem Motorraum. Auch im Stand beim Gas geben, ist dieses Geräusch zu hören. Und ab und an nimmt er schlecht Gas an, dies tritt allerdings nur sporadisch und nicht dauerhaft auf. Auch das Heulen, war gestern leiser als vorgestern und heute. Zahnriemen und Wasserpumpe wurden vor ca. 30000 km gewechselt. Ölwechsel wäre jetzt fällig. Der Klimakompressor ist schon seit mind. Heulendes geräusch beim gas geben full. 2 Jahren kaputt, wir haben ihn aber nicht tauschen lassen, weil wir uns die 1000 Euro sparen wollten. KM Stand sind momentan 185000. Gefahren wird der Zafi unter der Woche täglich ca. 70 km, also eigentlich kein Kurzstreckenauto. Über Google, sind wir auf eine defekte Lima gestossen. Mhhh... allerdings ging bei uns bisher die Kontrollleuchte für die Batterie noch nicht an, was ja von vielen anderen schon beschrieben wurde. Weiß einer von Euch evtl. woran es liegen könnte?
Hab das nämlich auch. 16 Hatte auch so eine rasseln beim Gas jedem jeder Drehzahl Geortet habe ich es immer links oben beim Amaturenbrett. Bei mir wurde auch ein neues Getriebe verbaut bevor. Eigentlich war es ein ganz banales Problem. Der FOH (hab meinen als Jahreswagen gekauft) der den Umbau gemacht hat hat wohl beim Umbau etwas geschlampt und die Pfropfen wo die Schaltseile durch die Spritzwand gehen nicht ordentlich eingepasst. Sommit haben beim Gasgeben die Schaltseile immer an die Spritzwand geschlagen und das rasseln verursacht. Mein Mechaniker beim FOH meines Vertrauens hat den Fehler in kürzester Zeit behoben. Seitdem ist Ruhe. 17 warst du da und dann wurde das in deinem beisein behoben? Will meinen nie da lassen, weil ich weiß, wie damit gefahren wird. 18 Bei mir wurde wegen dem Rasseln der komplette Turbo getasucht. Jaulendes/ heulendes Geräusch. Rasseln ist aber immer noch leicht zu hören. 19 ich glaube nicht, dass das am turbo liegt... weil das turbozischen ist bei mir unabhängig vom rasseln. 20 Pascal Schiep wrote: Ich weiß wie mit meinem umgegangen wird.
Auch die Kardanwelle war mal Störfaktor. Gibt es typische E30- An- oder Auffälligkeiten diesbezüglich? Typische Anfälligkeiten sind mir persönlich zwar nicht bekannt, aber wenn man zum Beispiel ab und zu abrupte Ampelstarts gemacht hat, kann das schon das Diff zum heulen bringen. Ausserdem kann so ein Diff auch verschleissen, abhängig von der Fahrweise ein bisschen mehr oder weniger. Im Schiebebetrieb hast du eine andere Belastung der sich drehenden Teile als im normalen Fahrbetrieb. Gehst du weg vom Gas, werden verschiedene, sich drehende Teile, gebremst (durch die Motorbremse). Das kann dazu führen, dass Geräusche entstehen. Die Räder und somit auch die Radlager erfahren schon auch eine andere Belastung, aber meines Wissens sind die typischen Radlagergeräusche immer dann hörbar, sobald das Auto rollt. Heulendes geräusch beim gas gegen die. Dabei spielt es keine Rolle ob belastet oder unbelastet, es spielt dann eher eine Rolle ob man zum Beispiel eine Links- oder Rechtskurve oder auch nur geradeaus fährt. Die Kardanwelle ist meistens dann Störfaktor, wenn sie Unwucht hat oder die Hardyscheibe durch ist.
Funktion Das Relais J14 mit der Steuerungsnummer 53 dient der Zuschaltung der Spannungsversorgung für das Warmluftgebläse V47 bei T4 mit Zusatzwärmetauscher. Es handelt sich um ein einfaches Arbeitskontaktrelais (Schließer). Das Relais ist nur bei T4 mit Warmluftgebläse V47 mit oder ohne manueller Klimaanlage, nicht aber bei T4 mit Climatronic verbaut (siehe Relais J323 (Gebläse)). Einbauort Das Relais ist oberhalb der Zentralelektrik bzw. ab MJ 1993 in in der Schalttafelmitte hinter/unter dem Bedienteil für die Heizung verbaut. Die nachfolgenden Bilder zeigen den Einbauort ab MJ 1993; im linken Bild von unten fotografiert. Relais am T4 spez. Steuerung der Klimaanlage und des Gebläse - VW T4 Forum - autoplenum.de. Ausbau Das Relais sitzt in einem Relaishalter hinter/unter dem Bedienteil der Heizung. Es kann sowohl von unten (nach Abbau der Konsole für die Fussausströmer) als auch von oben (nach Ausbau des Bedienteils der Heizung bzw. der Blenden darum herum) gezogen werden. Teilenummern Teilenummer Bezeichnung Preis (2006) 8D0 951 253 A Relais ca. 18, 50 Euro Anmerkung: bis ca.
10V - bei Zündung an zwischen 3, 5 und 8, 5V, je nach Gebläsestufe im Klimabedienteil - zwischen 4 und 5: bei Zündung aus ca. 10V - bei Zündung an 12, 2V, unabhängig von der Gebläsestufe!!! In allen Fällen aber keinerlei Bewegung der Gebläse Jetzt kommen die Masterfragen: - Weiß noch jemand, woran es liegen könnte? - spielt das Gebläsesteuergerät J349 evtl. eine Rolle? wenn ja, welche? - wie funktioniert die Regelung der Ansteuerspannung von der Climatronic? Beim Schaltbild vom J323 im Wiki frage ich mich, wie das gehen soll mit der lila-weißen Leitung... - Habe ich evtl. Gelöst: Gebläse V20 (Klima hinten) ohne Funktion - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. immer nur diese Spannung gemessen und es kommt keine eigentliche Leistung über die Leitungen an den Motoren an? -???? ( Für jegliche Hilfe bin ich dankbar Gruß allwoyacks #7 Hi, mein Tip J323 Ein Spannungsverfolgung der Plusleitung machen. Am Lüfter (rot / weiss) gegen Masse: Batteriespannung (wenn Zündung an und Gebläse aktiviert). Ja: J349 ausstecken, Lüfter - Masse (Pin 2, braun/grün) auf Masse legen, Lüfter muss laufen, ansonsten Lüfter defekt.
Teilenummern Teilenummer Bezeichnung Preis (2012) 701 959 141 A Relais für elektr. Klimaanlage ca. 28 Euro 161 937 501 B Relaisträger ca. 5, 90 Euro Der 4-fach-Halter für das Relais ist nicht als Ersatzteil erhältlich. Schaltbild und Anschluss Das Relais schaltet Dauerplus ( Kl. 30) der Starterbatterie über die mit je einer 30A- Sicherung in der unteren Sicherungsleiste abgesicherten Kontakte 5/4 sowie 8/2 auf das Warmluftgebläse V47 und das hintere Verdampfergebläse V20. Über den jeweils 2. Kontakt dieser Anschlüsse erhält das Climatronic -Steuergerät eine entsprechende Rückmeldung, dass das Relais geschaltet hat. Bis Modelljahr 1998 wird das Relais direkt von der Climatronic angesteuert. Seit Modelljahr 1999 wird das Relais über Kl. X ( Entlastungrelais I) angesteuert. Vw t4 gebläse relais chateaux. Die nachfolgenden Bilder zeigen Beschaltungsdetails des Relais. Bezeichnung der Anschlüsse Kontakte im Relaisträger Eigendiagnose, Prüfung und Störungen Eigendiagnose Das Relais ist über das Climatronic -Steuergerät diagnosefähig.