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Das Problem: die exakte Analyse kostet so viel wie ein Ölwechsel. Langfristig wird es jedoch Ölsensoren geben, die direkt im Motor die Alterung des Öls analysieren können. 6. Im intensiven winterlichen Kurzstreckenverkehr kann es zur Ölverdünnung kommen wodurch die Schmierfähigkeit des Öles erheblich verschlechtert wird. Erkennbar ist die Ölverdünnung unter anderem auch durch einen angestiegenen Ölstand. Em pfehlenswert ist es dann, im Frühjahr einen vorgezogenen Motorölwechsel durchzuführen. Zusätze bringen keine Verbrauchsersparnis 7. Gelbe Öldrucksensorleuchte brennt mit piep beim Zündungeinschalten. Immer wieder werden spezielle Zusätze für das Motoröl angeboten, die Kraftstoff sparend wirken oder den Motor-Verschleiß verringern sollen. Die Automobilhersteller halten von solchen Ölzusätzen nichts. Außerdem kann bei Verwendung solcher Zusätze die Gewährleistung oder Garantie erlöschen. 8. Wer ein 200 Liter-Fass mit feinstem Mehrbereichsöl ersteht, drückt den Literpreis auf weit unter 4 Euro. Allerdings: Motoröl altert. Im gut verschlossenen Originalgebinde lassen sich Motoröle drei bis zu fünf Jahren lagern.
Und zufällig stand das Auto heute Nacht das erste Mal nicht in der Garage. Hab von Oben mal in den Motorraum reingeschaut aber nichts gesehen. Und der Sensorstecker scheint wohl unten an der Ölwanne zu sitzen. #4 Öl-Sensor anzeige hatte ich mal ob noch Öltemperatur angezeigt wird. der Sensor ist links von der Ölablassschraube-sieht man nur wenn man die Bodenabdeckung abnimmt. Auf den Öltemperatur-Sensor trift der Marder als erstes beim Einstieg. war bei mir jedenfalls schon 2 mal so.. Gruß Gunner #5 Nun, das Auto wurde um halb 6 abgeholt. Als Leihwagen wurde mir ein Exeo Sport 2. 0 TDI gebracht mit Vollausstattung. Im direkten Vergleich bin ich 100% froh, den Leon genommen zu haben. Der Exeo ist im Vergleich sehr träge und laut und die Servo ist noch viel schwergängiger als die vom Leon im Sport Modus. ---------- Beitrag am 29. 2013 um 19:07 Uhr ergänzt ---------- letzte Änderung am 27. 2013 um 22:43 Uhr ---------- Um es mit einem Filmzitat zu sagen: "Captain, Mopsgeschwindigkeit ist momentan al bissal Dä habn an Marderschaden" Läuft über die Versicherung.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 04. 2015 Hanau Deutschland 239 Beiträge Guten Abend, kurz und knapp. Fahre einen 330i und hatte vor einiger Zeit sehr hohen lverbrauch. (300km > 1 Liter) Umgelt von 5w30 auf 5w50 und ne Motorsplung durchgefhrt. Vor dem Umlen war der lsensor defekt, also hat manchmal gelb geleuchtet die llampe. Dabei auch einen neuen lniveausensor eingebaut und seitdem hat die llampe nicht geleuchtet. Nach 1000km also heute nach dem l geschaut und ist genau bei Minimum. Wann sollte er mir anzeigen, dass ich zu wenig l drin habe? Soll ich erst mal weiterfahren bis die gelbe llampe leuchtet, weil ich wissen will, ob er angehen wird? Eigentlich sollte sie nicht defekt sein, da sie nicht mehr angeht. Zur Info, hab keinen Originalen von BMW, aber den von HELLA. Also eigentlich auch Original. Vielen Dank fr eure Antworten im Vorraus. Mitglied: seit 2005 Hallo Bmwhanau, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "lsensor defekt???
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