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#1 Hallo Zusammen, ich habe bei meinem CXFA nun schon zum zweiten Mal den u. a. Fehler. Fahrzeug hat 120000km gelaufen, vor kurzem wurde durch VW das AGR gewechselt. Ich finde hierzu leider keine Angaben, scheint selten zu sein. Auch der Meister bei VW wusste heute keinen Rat und meinte ich sollte es noch mal löschen und beobachten. Kann hier evtl. Jemand helfen und einen Tipp geben? Ist wirklich der DPF im A**** oder vielleicht nur ein Sensor? Partikelfilter störung audi a6. Aschewert liegt bei 44g (Limit laut VCDS 110) VG Matthias Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Steuergerät-Teilenummer: 04L 906 056 KH HW: 04L 907 445 Bauteil und/oder Version: R4 2. 0l TDI H02 6184 Codierung: 0025401C432401080000 Betriebsnummer: WSC 02737 790 50316 ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI03004L906056KH 004013 (VN75) ROD: VCID: 7DA6094D2D74278338C-8028 1 Fehler gefunden: 32110 - Partikelfilter Bank 1 beschädigt oder Substrat fehlt P226D 00 [100] - - Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 2 Kilometerstand: 120758 km Datum: 2057.
alle 10. 000km die Warnleuchte an. Audi A3 Sportback 2. 0 TDI (125KW) Würde ich sagen. Glück gehabt. Schon Ich sags auch lieber net zu laut, sonst gehts bestimmt glei an Der Rußfilter setzt sich auf der BAB nur dann nicht zu, wenn man gleichmässiges Tempo fährt (120 - 130 km/h). Siehe nachfolgende VAG-COM Logs vom 125kW TDI. Dieselpartikelfilter DPF beim Audi A3 freifahren / Regeneration - weitere A3 Benzin- und Diesel-Motoren - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Man sieht, dass es bei hohen Drehzahlen den Filter ordentlich zusetzt - und das trotz hoher Abgastemperaturen von 700-800 °C. Dasselbe passiert aber auch, wenn ich langsam in meiner 30er-Zone den Berg hochtuckere... Das sind eben Lastfälle, wo hoher Rußanteil anfällt. Öhm... Bind zu blöd, Bilder einzufügen. Webspace hab' ich nicht, also verweise ich auch auf meine Beiträge im MT-Thread: Pete A3 SB 125kW TDI DSG (2WD only) A5 Coupé quattro, 3. 0 TDI, S-Tronic Wenn du was sucht wo man bilder hochladen kann empfiehlt sich oder sich von para ne galerie erstellen lassen Heißt also zusammengefasst: Man darf seinen Diesel nur noch im mittleren drehzahlbereich fahren? Weder Schnell über die Ab heizen noch langsam durch die Stadt?...
Guten morgen und zwar haben ich folgendes Problem mein audi a6 2. 0 diesel zeigte hin und wieder mal partikelfilter an ging aber wieder aus. Nun ist er ständig an und der wagen zieht nicht mehr und es leuchtet die glühlampe und motorlampe bei audi auslesenlassen und das liegt alles an dem filter. Reparatur würde 1. 000 euro sein weiss jemand was man da noch machen kann um die 1. 000 euro zu umgehen.. Partikelfilter störung audi a1. ausbauen lässt dieses teil sich auch nicht schon versucht. Kann ich damit eigentlich fahren oder verursache ich noch mehr schaden. Ich bitte um antworten danke!!!!!!! klingt nach einem verstopfen kat und oder einem verkokten partikelfilter. fahren würde ich jedenfalls nicht mehr unnötig viel es gibt möglichkeiten zugesetzte kats und filter frei zu bekommen. mein vorschlag wäre mal, dass du dich an verschiedene freie werkstätten wendest. vielleicht bekommst du es da billiger. aber mit 500 eu solltest du schon rechnen... lg, Anna dadurch dass der partikelfilter zu ist saugt er kaum luft, der benzinanteil steigt dramatisch in de höhe.
mfg #16 Die Frage ist ja, wie ermittelt das Steuergerät das defekte oder fehlende Substrat. Entweder weil die Drücke nicht stimmen oder, weil die Filter Effizienz nicht mehr gegeben ist. Ich vermute letzteres. Vor dem DPF ist ein Sensor eingeschraubt, durch dessen Öffnung ich mit einer Inspektionskamera auf das Substrat sehen könnte. Gleiches von hinten über die Schwelle. Ich denke ich werde das mal checken, sollte ich passende Schrauben für die Schelle da haben. VG Matthias #17 Das Substrat checkt er über den PM Sensor. Partikelfilter störung audi e-tron. Wenn der mehr Partikel sieht als gewohnt, dann schlägt er Alarm. Früher ging das über den Differenzdrucksensor, aber mit den neuesten Abgasnormen kommt man da mit der Genauigkeit nicht hin. Und auch weils ein paar schlaue Köpfe gab die den DPF durch eine Blende ersetzt haben... #18 So, anbei mal ein Diagramm zum Differenzdruck von meinem Auto. CXFA, 22500 km, 8g Asche, und 21g Ruß simuliert, 4, 5g gemessen. 120 km seit letzter Regeneration. Kannst ja den gleichen Schrieb mal machen, wenn du bei einer ähnlichen Rußbeladung bist.
P2453 Dieselpartikelfilter-Drucksensor Schaltkreis Bereich / Leistung OBD-II DTC Datenblatt Bereich/Leistung des Dieselpartikelfilter-Drucksensorkreises Was bedeutet das? Dieser Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeuge seit 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw. ). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden. Als ich den Code P2453 entdeckte, stellte ich fest, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Stromkreis des DPF-Drucksensors festgestellt hat, die mit A bezeichnet ist. P226D 00 [100] Partikelfilter Bank 1 beschädigt oder Substrat fehlt ......was tun? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Dieser Code sollte nur bei Fahrzeugen mit Dieselmotor angezeigt werden. DPF-Systeme in OBD-II-Fahrzeugen sind darauf ausgelegt, neunzig Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren zu entfernen. Der schwarze Rauch, der aus dem Auspuff eines Dieselmotors (mit starker Beschleunigung) aufsteigt, ist auf Ruß zurückzuführen. Der DPF ist in einem stählernen Inline-Auspuffgehäuse untergebracht, das einem Schalldämpfer oder Katalysator ähnelt.
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Die wichtigsten 10 REGELN für die Nutzung von terra-tex® Reitböden Das Ablesen des Pferdemistes ist die wichtigste Tätigkeit für die Pflege des Reitbodens. Um so weniger Pferdeäpfel liegen bleiben, um so länger hält der Reitboden. In Betrieben mit viel Schulunterricht oder und bei vielem Reiten auf dem Hufschlag bildet sich eine leichte Vertiefung oder eine Anhäufung des Reitbodens an der Bande. Deshalb empfehlen wir, den Hufschlag ebenfalls regelmäßig ggf. mit dem Bahnplaner oder mit der Hand am Rechen wieder einzuebnen. Je nach Benutzung und Frequentierung empfehlen wir regelmäßig den Reitboden mit einem geeigneten Bahnplaner zu fahren. Reitplatz richtig pflegen es hat uns. Leichte Unebenheiten lassen sich damit wieder einebnen und der Reitboden wird wieder aufgelockert. Für Reitböden in Reithallen empfehlen wir eine regelmäßige Bewässerung. Mit entsprechenden Bewässerungsanlagen kann gleichmaßig oder je nach Bedarf auf bestimmte Flächen (Lichtseite, dunkle Stellen, etc. ) mehr oder weniger Wasser aufgebracht werden. Feuchter Boden staubt nicht.
Wir zeigen, worauf es noch bei der Reitplatzpflege mit Holz-Sticks ankommt. Holz-Stick Pflege » Erstbewässerung nach dem Reitplatzbau "Wasser Marsch! " lautet die Devise für jedes neue Reitboden-System. Die verbauten Schichten müssen sich noch setzen und benötigen dafür zwei Dinge: Wasser und Verdichtung. Die perfekte Wassermenge für die Erstbewässerung lässt sich aufgrund der zahlreichen Einflussfaktoren nicht konkret benennen, aber Sie können sich daran orientieren: Das Wasser sollte bei einer Reitsand Tretschicht ruhig mindestens ein bis drei Stunden auf dem Reitboden blank stehen. Natürlich können Sie dann nicht reiten. Aber der Reitplatzsand und auch die Trennschicht werden das Wasser "aufsaugen". Reitbodenpflege – So bleibt der Reitboden optimal. Danach hilft ein Verdichten des Reitbodens. Das heißt: Schleppen, schleppen, schleppen und reiten, reiten, reiten. Aber beim Schleppen unbedingt Zinken weglassen und für die Setzungsphase nur ein bis zwei cm tief in die Reitschicht eindringen. Die 3 Regeln für richtige Beregnung Für die Reitplatz-Beregnung gelten folgende Faustregeln: 1.