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Höhe: 85mm Luftfilter für DCOE Weber Vergaser. Höhe: 85mm Mehere auf Lager. 40 € 84085 Langquaid Gestern, 19:36 2 Weber Doppelvergaser 40 IDF 70 OD Neuwertig Verkaufe 2 Weber Doppelvergaser mit Saugrohren für Typ 1 Doppelkanal und auf der linken Seite mit... 850 € 25917 Enge-Sande Gestern, 18:09 Vergaser Doppelvergaser Weber 45 er BMW 2002 Doppelweber Vergaser 45 mit Ansaugbrücke für BMW 2002 4 Zylinder von ca. 1976. Die Anlage stammt... 620 € 38126 Braunschweig Gestern, 18:02 Weber 40IDF für Porsche 356 / 912 Doppelvergaseranlagen Original Weber IDF 40 Doppelvergaseranlage Weber 40IDF für Porsche 356 / 912... 1. 399 € VB Gestern, 17:01 WEBER Porsche 924 2. 0 2 X 40 DCOE Vergaser Doppelvergaseranlage WEBER Porsche 924 2. Weber vergaser einspritzung auto. 0 40 DCOE Doppelvergaseranlage Dieses Performance Kit ist extra für den... 1. 849 € 97762 Hammelburg Gestern, 15:50 Ansaugbrücke für 45er Weber Vergaser 4 Zylinder-Ansaubbrücke, einteilig, war 2, 0Liter BMW Motor montiert (M10). Komplett in Ordnung,... 220 € VB Gestern, 15:02 Neues Paar Weber 40 IDA 3c Porsche 911 Vergaser rechts und links WEBER Vergaser 40 IDA 3C Neues Paar, original spanischer WEBER 40 IDA 3C Vergaser.
Die haben einen 2, 4er mit k-jetronic im 411 verbaut. Ist aber nicht einfach und hat Ewigkeiten gedauert, bis die Sache ordentlich lief. Zur d-jetronic.... Entgegen allen Meinungen vertrete ich die Ansicht, dass die d-jetronic durchaus bei einer Leistungssteigerung beibehalten werden kann. Ich bin persönlich bin mehrere Jahre einen 2-Liter Rumpf mit der originalen 1, 7er Einspritzanlage gefahren. Lief problemlos. Leider existiert kein Leistungsdiagram aus der Zeit. Vor Jahren habe ich dann die Einspritzanlage auf "2-Liter" umgebaut, d. h. einen großen Luftsammler vom 2 Liter Bus mit L-jetronic adapitert, eine 914 Drosselklappe von Mittel- auf Heckmotorbetrieb eingebaut, Ansaugrohre mit 4-Loch Befestigung aber Durchmesser vom 2, 0 914er verbaut etc. Die Ansaugrohre und der Luftverteiler stammen vom 2-Liter Bus mit L-jetronic. Weber vergaser einspritzung motor. Ansonsten alle Komponenten der Einspritzung vom 1973er 914 mit 2 Liter Motor verbaut. Läuft;-) Ich fahre zurzeit noch 1, 8er Köpfe mit 41/34 Ventilen, serienmäßiger Nockenwelle und dem 1, 7er Verteiler.
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#1 Fahre einen 912E mit dem 2l Motor aus dem 914. Da ich die Möglickeit habe, in den USA die Vergaser preiswerter zu beziehen, überlege ich von der Einspritzung auf 40er oder 44er Weber (ca. 500 Euro) umzurüsten. Hat jemand Erfahrungen? Vor und Nachteile? Spritverbrauch ist bei ca. 500km im Jahr kein Argument. Bestend Dank im Vorraus. #2 Hi, wenn deine Einspritzung einwandfrei funktioniert, dann lass es wie es ist. Sollte diese aber ständig Probleme machen, dann ist es eine Überlegung wert, da die Teile mittlerweile extrem teuer sind. Die US-Weber sind aber auch nicht so dolle, ich keine einen Importeur, der ~30% Ausschuss bei der Prüfung hat. Nachteile/Vorteile gibt es bis auf die Abstimmung und Geräuschentwicklung keine. Vergaser vs. Einspritzer - Tipps/Kaufberatung - w201.com | 190er-Community. Wilco P. S. Denke auch an die Benzinpumpe, die vom Einspritzer erzeugt zu viel Druck #3 Die US-Weber sind aber auch nicht so dolle, ich keine einen Importeur, der ~30% Ausschuss bei der Prüfung hat. P. Denke auch an die Benzinpumpe, die vom Einspritzer erzeugt zu viel Druck Hi, da ich gerade wieder einen umgebaut habe, kann ich Wilco nur beipflichten, wenns um eine funktionierende Spritze geht.
The post was edited 1 time, last by JA-MILCH ( Jul 18th 2006, 9:59am). 15 @ JA-MILCH: Das bedeutet ja, dass ich nie wieder ein neues Auto brauchen werde... 16 Jepp Genau so ist es, der hält ein leben lang 17 Original von feboe Die Vergaser wurden meistens von älteren Herren gefahren, denen die Qualität wichtig war und nicht die Leistung. Dementsprechend findet man gerade diese Modelle in einem ausgesprochen guten Zustand das stimmt... ist beim W126 genauso: 260SE aus erster Rentnerhand mit Null Ausstattung in weizengelb, aber in Jahreswagenzustand und mit 50. 000 km..... Es stimmt schon, dass der 190er (ohne "E") etwas zäher am Gas hängt und auch ca. Honda Cb750 K Modell . Rücklicht komplett Top in Rheinland-Pfalz - Eisenberg | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. einen halben Liter mehr schluckt Das auch, wobei die Version ohne Kat (105PS) spürbar besser anspricht. Die hat auch mehr Drehmoment (170 zu 160 Nm). Freundin hat nen W124 200T mit Vergaser, der schluckt im winterlichen Kurzstrecken-Stadtverkehr genausoviel wie mein doppelt so großer, dreimal so starker Motor mit doppelt so vielen Zylindern, aber hochmoderner Einspritzung.
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Ich persönlich finde Weber besser, da ich kein Elktrofreund bin und bei der D-Jetronik ohne messen selten was geht. Aber für ca. 2000, - bekommst Du auch jede Spritze wieder hin Gruß Frank PS. Falls ich was vergessen habe, berichtigt ruhig #4 Hi, das ist ein häufig besprochenes Thema, gerade beim (auch aufgerüsteten) 2, 0. Nutze mal die Suche und Du wirst etliche Threads finden - allerdings mit den unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen. So ist das eben in einem Forum. Also: Vor-/ Nachteile abwägen und entscheiden. Hat bei mir etliche Monate gedauert, also viel Spass #5 Hallo ihr Lieben, mein 914 1. 7 läuft mit der originalen D-Jetronik sehr gut und erfüllt auch beim Tüv die notwendigen Anforderungen bzgl. Abgas. Ich denke mir, daß eine Umrüstung auf die beliebten Vergaseranlagen zwar möglich ist, aber ohne entsprechende Abgasgutachten nur sehr schwer einzutragen sein wird. Weber vergaser einspritzung roller. Die Prüfer stellen sich bei mir schon bei anderen Reifendimensionen fürchterlich pingelig an. Zudem ist eine gute Vergaseranlage (keine Repro) auch nicht gerade preisgünstig und der Verbrauch des Autos steigt auch um ca.
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