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Wenn man jetzt die Einlässe zu gross macht nimmt die Strömungsgeschwindigkeit ab, und mit ihr die Turbulenz. Den selben negativen Einfluss können glatte Enlasskanäle haben! Leistungsteigerung erfordert natürlich mehr Luft im Brennraum. Daher werden die Kanäle auch vergrössert. Die Abstimmung der Ausweitung der Kanäle auf die gewünschte Mehrleistung ist also das Problem... Nur einfach gross und glatt ist sicher nicht optimal, dann lieber beim Standart bleiben Sieh an, noch ein Maschinenbauer:-) Ich bin ebenfalls aus dem Lager, und damit auch kein Profi was Motorenbau usw. angeht. Strömung natürlich ohne "h", danke. 1. Werkzeug zylinderkopf bearbeiten wie. An wirklich tiefgreifenden Modifikationen sollten sich nur Profis versuchen, mit dem richtigen Werkzeug. das gilt z. b. für Ventile. 2. Glätten der Kanaloberflächen kommt schon eher zur Sache, gibt immer Gussfehler, Grate usw. Einlass wird deswegen nur geglättet (max 80er Körnung z. ), die angesprochene Turbulenz ist der Grund, hilft bei der homogenen Mischung des Gemisches.
"swirl" im Brennraum ist noch so ein Schlagwort, dafür hat Saab sogar mal Nockenwellen mit "offset lobes" benutzt oder asymetrische Kanäle benutzt. Auslass hingegen kann man schön glatt machen, quasi polieren, um Carbonrückständen vorzubeugen. Auslass wird auch nicht "portmatched" (angleichen der Querschnitte von Kopf und Krümmer bzw. Dichtung), Einlass hingegen schon. 3. "Großserien-zugeständnisse" in den Kanälen beseitigen, z. am "short side radius" der Kanäle kurz vorm Ventilsitz. Ventilführungen abrunden usw. Da muß man aber wissen was man tut! 4. Gasdurchsatz im Kopf ist nicht nur eine Frage des Kanalquerschnitts, sondern auch der Gasgeschwindigkeit! Die fällt meist zu sehr mit großen Querschnitten, damit sinkt die Füllung und das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, es sind da aber nicht alle Motoren gleich! Ist also alles ein Kompromiss und eine Frage des Motors, hängt von vielen Variablen ab. z. Werkzeug zylinderkopf bearbeiten englisch. auch von Ventilquerschnitten und Nockenwellen usw. Damit ist das alles beliebig kompliziert und mit einem einfachen "groß und glatt" noch lange nicht beantwortet.
Wir, die Firma Ludwig Hunger Werkzeug- und Maschinenfabrik GmbH, entwickeln und vertreiben beste Qualitätswerkzeuge und Maschinen für die Instandsetzung von Motoren, Großmotoren und Präzisionsbohrungen, sowie Geräte welche diese Arbeiten unterstützen. Unsere Firmengeschichte blickt auf eine lange Tradition zurück, angefangen von der Firmengründung im Jahre 1922 und der Entwicklung von verstellbaren Handreibahlen mit neuartiger Schneiden-Geometrie bis hin zur Fertigung von Maschinen und Spezialwerkzeugen, welche vor allem im Schiffsmotoren und Großmotorenbereich für die Instandsetzung genutzt werden. Neben der Bearbeitung von Ventilsitzen und Ventilen durch unsere Ventilsetzdrehmaschinen und Ventilkegelschleifmaschinen, bieten wir auch Honmaschinen an, welche einen Durchmesserbereich der Zylinderlaufbuchsen von bis zu 640 mm honen können. Amazon.de : zylinderkopf werkzeug. Ebenfalls im Sortiment befinden sich ein Düsenprüfstand sowie Hochdruck Hydraulikaggregate, welche je nach Ausführung für Drücke bis 3000 bar geeignet sind.
Aber mal ehrlich Leute, - 60% Leistung sitzen ber dem Zylinderkopf, oder??? ;-) Aber wer mag - WIR knnen! Fr das Paket Zylinderkopf bearbeiten by HRT bekommen wir zunchst von Dir einen SAUBEREN DR Zylinderkopf. Der Brennraum muss natrlich nicht gereinigt sein, das erledigen wir professionell. Du bekommst von uns: 4x Demontage und Montage der Ventile 4x Ventilfedern vermessen 4x Ventile prfen, reinigen und schleifen 1x Brennraum und Kanle Glasperle stahlen 4x Ventilsitz mit einer CNC-Maschine genau frsen und gleichzeitig die Kanle bearbeiten (bergnge zum Ventil) 4x neue Ventilschaftdichtungen 1x Planen der Dichtflche des Zylinderkopfes, dabei knnen wir zur Erhhung der Verdichtung (und Leistung) nach Absprache auch einige Zehntel Material mehr abtragen. Zylinderkopf selbst bearbeiten - Werkzeuge & Co. - golf1.info. Sollten bei der berholung des Zylinderkopfes neue Ventile und ggf. auch Ventilschaftfhrungen ntig sein, so berechnen wir diese - natrlich nach vorheriger Absprache - gesondert. Das Ergebnis kann sich sehen, hren und fhlen lassen!
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