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Doch trotz aller Superlative hatte Bugatti – wie gesagt – keine Fortune mit dem Royale. Den letzten Prototypen fuhr er höchstpersönlich zu Schrott. Der Patrone soll nach einem üppigen Mittagessen am Steuer eingeschlafen sein. Der Autobauer überlebte, sein Wagen nicht. Der Rahmen des Autos tauchte in den USA auf Die Überreste des Unfallwagens verschwanden aus den Augen der Öffentlichkeit – bis der Rahmen in den USA auftauchte. Wieder dauerte es Jahre, bis die Experten ihn perfekt aufgebaut hatten. "Inzwischen aber rollt die Luxus-Limousine auf der Straße", berichtet Franz Stepan. Das Projekt "Bugatti Royale" ist beendet. Wenn man den Erzählungen glauben darf, muss es für alle Beteiligten ein "wunderbares Abenteuer" gewesen sein – ein Männertraum. Ein Bugatti Royale aus dem Maniokfeld. Der riesige Wagen lässt sich einfach steuern. Darum will der geheimnisvolle Eigentümer den Royale auch regelmäßig ausfahren. Denn, so Stepan, der Bugatti ist zu schön, um ihn in einer Garage zu verstecken.
Zwischen 1928 und 1933 wurden nur sechs Fahrzeuge gebaut und die aus der geplanten Serie übrig gebliebenen Motoren wurden in französischen Lokomotiven eingebaut! Daten des Bugatti 41 Royale: Länge: 6. 000 bis 6. 500mm Breite: 1. 990 bis 2. 030mm Radstand: 4. 300 bis 4. 530mm Motor: 8 Zylinder in Reihe, 12. Bugatti royale nachbau hr214 hra214 hrb215. 8 bis 14. 3 Liter Hubraum, Doppelzündung, 3 Ventile pro Zylinder, 300 PS bei 1. 800/min; Länge Motorblock: 1. 400mm Leergewicht: 3. 000 bis 3. 300 Kg Höchstgeschwindigkeit: 200 km /h Zuletzt wechselte 2001 eins der sechs Fahrzeuge den Besitzer. Würde heute ein Auto verkauft werden, so schätzt man den Preis auf mindestens 50 Millionen €. Anbei ein paar Fotos der drei Royale aus Mulhouse und von ein paar Referenten der Konferenz. Teilen Sie diesen Beitrag
Dieser Wagen diente der Familie Bugatti als Privatfahrzeug und wurde von Ettores Witwe Barbara Maria Giuseppina bis in die 1950er Jahre hinein genutzt. Anschließend kaufte Briggs Cunningham aus den USA den Royale. Es folgten diverse Besitzer in den USA inklusive der The Harrah Collection und der Blackhawk Collection. Inzwischen gehört 41-150 vermutlich einem koreanischen Investor. Aufgrund der weltweiten Finanzkrise ab 1929 fiel es Ettore Bugatti sehr schwer, Käufer für den extrem teuren Typ 41 Royale zu finden. Hinzu kamen seine Kaufbedingungen, die möglicherweise ebenfalls einige Interessenten abschreckten. Bugatti royale nachbau 2016. Letztlich dauerte es bis 1932, ehe das erste Kundenfahrzeug mit der Fahrgestellnummer 41-111 für den Pariser Industriellen Armand Esders entstand. Hierfür entwarf Jean Bugatti eigens eine spezielle, riesige Roadster-Karosserie mit abnehmbaren Scheinwerfer, da Esders das Auto hauptsächlich bei Tageslicht nutzen wollte. Nach nur zwei Jahren verkaufte er den Royale wieder. Für den neuen Besitzer erstellte Henri Binder in Paris einen Coupé de Ville Aufbau mit im Freien sitzenden Chauffeur, dessen Design sehr an das inzwischen auf dem Werksauto verwendete 'Coupé Napoléon'-Styling von Jean Bugatti erinnerte.
Alle Modelle wurden von Gründer Ettore Bugatti nach dem gleichen Schema mit dem Buchstaben T – für Type – und einer Nummer benannt. Insgesamt wurden nur ca. 7. 950 Fahrzeuge gebaut, davon nur wenige in Serie, da viele nur für den Rennsport gedacht waren. Die einzigen Modelle, die in Serie gingen waren der Type 13, 30, 40, 44 und 57. Bugatti Type 41 Royale: Ein Fahrzeug für Könige. Allerdings wurden diese Serien, im Gegensatz zu heute, nur in geringen Stückzahlen produziert. Der Wert der Autos ist sehr hoch und der einzigartige luxuriöse Stil gefragt. Deshalb sind die Oldtimer von Bugatti sehr begehrt. Die wohl bekanntesten Sammler der Originalmodelle von Bugatti sind die Gebrüder Schlumpf. Deren Sammlung ist heute in einem der größten Automuseen dem "Cité de l'Automobile" zu sehen, das in der Heimatstadt der Firma Bugatti liegt. Die neue Ära von Bugatti Die Produktion litt nach dem zweiten Weltkrieg, aufgrund der schweren wirtschaftlichen Lage Europas. Nach der Übernahme des Unternehmens durch den Sohn Roland Bugatti, konnte die einstmals so erfolgreiche Firma keine weiteren Gewinne verbuchen.
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