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Gibt es in sehr engen Abstufungen und funktioniert tadellos. 05. 2014, 08:42 # 4 Leider ist es genau andersrum. Mein Sattelrohr hat einen Innendurchmesser von nur 24mm und damit passen die neueren, dickeren Sattelsttzen nicht hinein. 05. 2014, 09:27 # 5 Ah, jetzt versteh ich deine berschrift auch. Sorry. Wieviel Offset haste denn derzeit? Diese Sattelsttze ist immerhin auch in 24 und hat ein bisschen Offset. 05. 2014, 10:07 # 6 Liegt dein Knielot denn jetzt zu weit vorne? MTB Sattelstützen online kaufen | Brügelmann. Falls nicht solltest du vielleicht eher den Vorbau verlngern. 05. 2014, 10:57 # 7 Hi, wenn Du eine Patentsattelsttze hast, sollte das funzen 20. 06. 2014, 08:08 # 8 Habe jetzt eine Lsung fr mein Problem gefunden, die ich euch nicht vorenthalten mchte. Am Ende wurde es eine Maanfertigung der Sattelsttze aus Aluminium, die den Sattel mit einer Biegung um 3cm nach hinten versetzt. Komme jetzt viel besser mit dem Rad klar. Details knnt ihr hier nachlesen: 20. 2014, 09:41 # 9 Ungewhnlich! Schwer vorstellbar, dass das Rad noch eine vernnftige Geo hat, aber wenn es dir passt.
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7cm lang ist, nicht in beiden Stromkreisen gleichzeitig ist, und die Lok noch ein bisschen Platz zum ausrollen hätte. Was genau meint Ihr nun mit einer "Trennstelle"? Reicht es, wenn die beiden Gleisen in versch. Stromkreise sind, oder daß hier noch ein kurzes (z. B. 1, 6cm) Gleis eingefügt werden muss? Sorry fürs Nachfragen, aber was das "Elektrische" betrifft, da bin ich überhaupt nicht beschlagen. Gruß Markus #5 von GSC20 gelöscht), 09. 2008 12:25 Zitat von maber Hallo Bart, Mein Vater, der von uns beiden der Elektriker ist, hatte vorgeschlagen ein 9cm-stromloses Trenngleis einzufügen, denn so würden wir sichstellen, daß der Schleifer, der ca. Parallelschalten von Transformatoren: Elektropraktiker. Markus Bei neueren Modellen sind 9 cm auf jeden Fall zu lang. Einige meiner Fahrzeuge stehen bei Wegfall der Spannung mehr oder weniger sofort, haben also keinen Auslauf. Eine Isolierung des Mittelleiters (Isolierband oder diese Pappstücke von Mäklin) #6 von, 09. 2008 12:26 Hallo Markus, da ich selber schon mal diese Konstellation hatte und mit ca.
200V Bekanntschaft gemacht hatte, weil Trafo 1 voll an war und Trafo 2 ein Stück Metall die Trennstelle überbrückt hatte - hier mein Tip: Verkable die Primärseiten der Trafos fest miteinander (ich habe das damals mit Reihenklemmen in einem Kunstsoffgehäuse gemacht - geht aber auch mit Lüsterklemmen) und nimm eine Zuleitung. Alles andere kann Dir aufs Herz gehen.... Gruß Klaus Metropolitan (MET) 3. 786 24. 2006 Ort: Im Norden Badens Gleise Märklin K und Märklin C H0, G Steuerung Intellibox 1 Digital #7 von gelöscht), 09. Zwei trafos parallel lines. 2008 13:44 Hallo Markus Eigentlich reichen zwei voneinander isolierte Stromkreise. Ein trenngleis von 9cm ist sicherlich zu lang, da kann eine Lok stehen bleiben. @ K. Wagner: Die Trafos primärseitig zusammenzuschalten geht technisch, muss aber sauber gemacht werden, sonst kriegt man halt schon mal 240V an die Finger! Nebenbei ist zumindest bei uns in der Schweiz diese Installation per Gesetz dem Fachpersonal zu überlassen. Ich habe es so gemacht: Alle Trafos in eine Steckerleiste und unzugänglich montieren.
freeslotter Forum Tipps, Erfahrungen und Zubehör Elektronik #1 Hallo, Ich habe das Problem das schon bei 3 Autos am Start die Spannung einbricht. Das dieses Problem mit einem Labornetzteil zu beheben ist ist mir klar, jedoch habe ich hier 2 D124 Trafos bereits da und wenn ich die Parallel an die CU hängen würde hätte ich doch auch 6A. Denkt ihr dass da was kaputt geht wenn ich es mal teste? Ich möchte nicht mit dem 2ten Trafo an der Schiene einspeißen sondern wirklich mit beiden parallel in die cu! Gesendet von meinem XOOM 2 mit Tapatalk 2 #2 Hallo, Konventionelle Trafos kannst du parallel schalten, Elektronische nicht. Dabei gibt es aber zu beachten, Wenn zwischen beiden Trafos eine Phasenverschiebung besteht, kann es da zu Immensen Ausgleichsströmen kommen. Trafos in reihe bzw parralel schalten? (Technik, Technologie, Elektronik). Wenn ein Trafo ausfällt, wird der andere überlastet und brennt dir evtl. ab. Wenn einer der beiden keinen Strom bekommen sollte, (lose Verbindung udgl. ), dann stellt dessen Sekundärspule für den anderen eine Zusätzliche Last dar.
First Official Post #1 Quote... ich hatte gestern ab und zu mal den Eindruck, als wenn sich die Autos gegenseitig den Saft klauen. Um diesem Phänomen - egal ob eingebildet oder nicht - entgegen zu wirken gibt es eine gaaanz einfache und billige Lösung: Du nimmst einfach für jeden Slot einen separaten Trafo! Die hat man bei mehreren Komplettsets ja eh rumfliegen! Also nochmal langsam: - Du steckst in Anschlußschiene1 für Slot1 nur EINEN der Anschlüße von Trafo 1 und und einen Regler in den Regleranschluß von Slot1 an Anschlußschiene 1. - In Anschlußschiene 2 steckst du für Slot 2 wieder nur EINEN der Anschlüße von Trafo 2 und einen Regler für Slot 2. Zwei Trafos Parallel & in Reihe schalten. - Elektronik-Forum. - Das ganze kann natürlich auch alles an einer Anschlußschiene angeschlossen werden indem man von Trafo 1 ein Kabel für Spur1 anschließt und von Trafo 2 ein Kabel für Spur 2 anschließt. Wenn dann einer vorwärts und einer rückwärts fährt mußt du einfach von einem der beiden Trafos das andere Stromkabel einstecken (wegen + und -) #2 Hallo zusammen Bin neuer und stolzer Besitzer mehrerer GO!
Ich glaube so habe ich es gemacht. Aber allgemein wegen dem parallel schalten: Ich habe auch gelesen das dass nur funktioniert wenn beide Wicklungen absolut gleich sind und exakt die selbe Spannung raus kommt? Aber so wie ich das im Reichelt Datenblatt lese kann man die parallel schalten. Gruss Michael pelowski Hat sich gelöscht #9 erstellt: 26. Jul 2009, 23:37 Hallo Michael, Aber allgemein wegen dem parallel schalten: Ich habe auch gelesen das dass nur funktioniert wenn beide Wicklungen absolut gleich sind und exakt die selbe Spannung raus kommt? Zwei trafos parallel computing. Aber so wie ich das im Reichelt Datenblatt lese kann man die parallel schalten. Da es absolut gleich nicht geben kann und das Datenblatt des Trafos Parallelschaltung erlaubt, brauchst Du Dir da keine Sorgen zu machen. Bei einer Ungleichheit der Wicklungsspannungen fließt ein Ausgleichstrom, der aber in diesem Falle gering genug ist, um keinen Schaden anzurichten. Grüße - Manfred #10 erstellt: 27. Jul 2009, 12:51 So sieht's aus #11 erstellt: 27.