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All Activity Home Vespa Lambretta Technik Forum Technik allgemein Dell'Orto Vergaserbezeichnungen deuten Habe hier einen VHSB 38 QS rumliegen. Lecker Teil soweit. Nur bin ich mir nicht sicher ob der Vergaser für 2-Takt und/oder 4-Takt gedacht ist. Verdächtig ist schon mal die geschlossene Messinghülse unter dem Schieber, bei den PHBx Vergasern scheint das ja schon ein eindeutiges Kriterium zu sein, bei den VHSx Vergasern bin ich mir da nicht sicher. Ich meine zB dass ich das auch schon bei 34er VHSB Vergasern gesehen habe die zweifelsfrei auf 2-Taktern laufen. Andererseits habe ich gesehen, dass mein QS Typ auch an 4-Takt Supermotos verbaut wird. BerechnungsFormeln hier rein! | RollerTuningPage. Dazu verkauft SIP auch noch nen 34 QS - warum sollten die nen 4-Takt Vergaser anbieten? Oder haben die sich da auch geirrt? Habe nun ne Weile Google befragt zu den Buchstaben hinter der Vergasergröße, aber weitergebracht hats mich nicht. Der zweite Buchstabe ist klar, da gibs nur D (destra) und S (sinistra) und beschreibt die Seite der Anschlüsse und Einstellschrauben.
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*Kann Fehler enthalten Quelle: MfG bearbeitet June 22, 2015 von iVazky
* (Überströmzeit + Auslasszeit)) / (24 * Länge) Vm = (h*n)/30 Vm: mittlere Kolbengeschwindigkeit h: Kolbenhub n: Drehzahl ---------------------- zur Einlassresonanzlänge: Die Formel sieht etwas eigenartig aus, stimmt aber voll... n wie immer die Drehzahl [1/min] Das ist aber nur eine Näherungsformel, da der Strömungswiderstand hier keine Rolle spielt. Dell'Orto Vergaserbezeichnungen deuten - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Für unsere Zwecke aber mehr als ausreichend... Die Einlasslänge ist vom Eintritt ins Kurbelgehäuse (sprich Membranblock) bis zum Anschluss des Vergasers an den Luftfilter, der Vergaser zählt also zur Resonanzlänge. ---------------------------------------------------------- Steuerzeiten berechnen: hab mal ne formel für den taschenrechner gemacht, hier isse (mit allen klammern eingeben^^): H=Hub in mm L= Pleuellänge in mm A= Abstand von der kanaloberkante zum OT in mm 360*(1-arccos(((1/2*H+L-A)^2+1/4*H^2-L^2)/(H*(1/2*H+L-A)))/Pi) kann sein dass ihr noch die brüche einklammern müsst, ist von rechner zu rechner unterschiedlich Welche der Formeln man wirklich braucht um nen schnellen Motor zu bauen muss jeder selber wissen BerechnungsFormeln hier rein!
Aber zum ersten Buchstaben finde ich keinerlei Angaben. Gefunden als Varianten habe ich inzwischen D, E, F, L, M, N und Q. Auf einigen Explosionszeichnungen werden da wohl nur die Schwimmerkammern und Schwimmer (sowie Kleinteile) unterschieden. Nicht aber der Mischrohrbereich. Kann da jemand ein wenig mehr Licht ins Dunkel bringen? Link to comment Share on other sites Doch, Mischrohr! die vhsb Q dinger sind die neusten, meist mit 2 unabhängigen schwimmern auf stäben geführt und "FN" Mischrohren, schau mal was deiner hat! 2Takt Vergaser auf 4 Takt? - Simson Vergaser - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. die L dinger sind noch oldschool mit den DP oder DQ Mischrohren! S und D hast du ja schon entschlüsselt Ich hab meinen QD umgebaut auf alte Mischrohre, Maik fährt aber zb nen QD von nem Kart und der tut einwandfrei Trotz FN Mischrohr (gelocht) Alle neueren Kart vhsbs sind mit Q versionen ausgestattes, wenn die auch auf 4-takt funzen schön, aber die sind def. auch für 2 takt! Die "Racing" Versionen mit den Aludeckeln haben übrigens auch die unabhängigen schwimmer und die, die ich in der Hand hatte hatten auch FN Bestückung... Letztendlich wird bei denen durch die Lochung des Mischrohrs wohl schon sehr früh Luft zugeführt und deshalb evtl.
Das Loch ist ~25mm tief und ca. 2/3 davon scheinen Gewinde zu sein, da ist nix eingepresst. Unten sind dann 2 Kanäle zu sehen, das wars. Bekomm ich leider nicht mit meiner Handycam fotografiert. Scheinbar ist dann aktuell ne 30er Nebendüse verbaut, das wird wohl zuwenig sein denke ich. Aber das sind ja nur die standard M5 Düsen, das ist kein Problem. Vergasergröße berechnen 4 takter shop. Bis zum Test wirds wohl noch ne Weile dauern, aktuell liegen nur die Teile hier aufm Schreibtisch und ein Gehäuse will noch ausgesucht werden. Ich will den Motor aber auf jeden Fall noch in der 09er ESC Saison mal einsetzen können, solange muss der M1L noch herhalten. Falls Du früher testest kann ich Dir ja auch meine Gaser mal leihen... 3 months later... Ich hätte eine Frage die zum Thema passt. Eigentlich wollte ich in meinen VHSB 38 ein DQ268 verbauen, passt aber leider nicht. Gibts eine Art Übersetzungstabelle welches FN vergleichbar ist? Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Wenn natürlich Bilder oder Bauabschnitte nicht erwünscht sind oder belächelt werden lass ich das natürlich. Gruss Mike #14 Zum X en mal es gibt keine allgemeine Vergaser Größe die nur funktioniert. Vergasergröße berechnen 4 tater tots. Richtig abgestimmt funktioniert alles von Serie bis 50mm. Der Trabant Motor hat mit großen Vergaser wohl weniger ein Problem als dessen Besitzer. #15 Mhh also 28er Vergaser 5 Kanal und 70ps Die Formel gilt als grobe Richtlinie! Ich werde auch als nächstes ein Rundschieber nehmen da die im Teillast nicht so abmagern ( hab ich gelesen und auf YT gehört) Ist zwar etwas träger aber ich denke das kann funktionieren. #16 Mike ich habe gehört das das nicht stimmen soll.