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Das wiederholte sich alle paar Minuten, d. h., totaler Leistungsabfall und plötzlich wiedr volle Leistung. Nach einem Neustart war das Problem verschwunden. Alle paar Tage wiederholte sich das Spiel. War der Motor richtig warm bei längeren Fahrten, trat das Problem nicht auf. Wieder Daheim meldete ich den Fehler meiner Werkstatt. Dort wurde der Speicher ausgelesen aber nichts festgestellt. Als ich dort wegfuhr, kam der Fehler wieder im Minutenabstand und ich kehrte um, machte aber bei der Werkstatt den Fehler, den Motor abzustellen. Beim erneuten auslesen war wieder kein Fehler feststellbar. Der Meister meinte, ich solle sofort wieder vorbei kommen, wenn der Fehler auftritt und den Motor bei der Werkstatt laufen lassen. Ich umkreiste daraufhin die Werkstatt 20 km lang ohne Fehlermeldung. Defekte Kraftstoffeinspritzung beim Renault Espace. Am letzten Freitag war ich in Augsburg. Als ich dann nach Hause fahren wollte, war der Fehler wieder da. Auch ein Neustart brachte nichts und ich musste mir die ersten 2 km diverses Hupen anhören und bekam einen ganzen Käfig voll Vögel, da ich bei keiner Ampel weg kam bzw. mitten während der Fahrt plötzlich total langsam wurde.
Wir kaufen Ihren Gebrauchtwagen. Derzeit berichten Renault-Fahrer von einer defekten Kraftstoffeinspritzung bei ihrem Renault Espace. Sobald der Renault Espace die Drehzahl von 2000 überschreite und eine Anhöhe anfährt, verliert der Wagen an Leistung und die Fehlermeldung 'Kraftstoffeinspritzung defekt' erscheint. Einspritzung prüfen renault scenic. Ein weiteres beunruhigendes Merkmal ist schwarzer Rauch, sobald der Motor des Renault Espace gestartet wird. Zudem ist bekannt, dass selbst erfahrene Werkstätte bei diesem Defekt überfragt sind, da die Fehlermeldung bei einem Neustart erlischt und erst wieder bei der nächsten Anhöhe auftaucht. Kraftstoffleitungen des Renault Espace austauschen Eine mögliche Ursache für diese Fehlermeldung könnten Luftblasen in der Kraftstoffleitung sein. Hierfür sollten Sie die gesamte Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe bis zum Filter sowie die Handpumpe und die Leitungen Richtung des Tanks überprüfen. Eine weitere Möglichkeit wären zwei defekte Rückschlagventile an der Handpumpe, sodass diese den Rücklauf des Kraftstoffs verursachen.
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ist nicht offiziell oder inoffiziell gebilligt oder verwandt SCRABBLE®, Mattel, Speer, Hasbro. Diese Seite dient nur zur Unterhaltung. Konsole Bremsabstützung vorn a.Län. | MB 280SE W126.022 mit Motor 110.987 | Niemöller. SCRABBLE® ist eine eingetragene Marke. Alle geistigen Eigentumsrechte an und an dem Spiel sind in den USA und Kanada von Hasbro Inc. und während der rest der Welt von J. W. Spear & Sons Limited, Maidenhead, Berkshire, England, einer Tochtergesellschaft von Mattel Inc.
Samstag, 26 Oktober 2002, 168623 km Der lwechsel ist mal wieder fllig. Aber nicht nur der, sondern auch die Vorderachse. Ein leichtes Schlagen macht sich bemerkbar, wenn man mit eingeschlagener Lenkung sanft auf einen Bordstein fhrt. Schuld sind die Bremsabsttzungen an der Vorderachse. Nun, nach fast 20 Jahren gnne ich den Gummiteilen ihre wohlverdiente Altersruhe. l- und Bremsflssigkeitswechsel waren schnell und routiniert erledigt. Da auch die Wischergummis ihre beste Zeit hinter sich hatten, wurden sie ebenfalls kurzerhand ausgetauscht. Im Anschluss ging es an die spannendere Aufgabe: Die berholung der Lagerbcke der Bremsabsttzung. Re: Stützgelenk - Bremsabstützung. Die erste Schwierigkeit kostete schon einiges an Zeit und erforderte einen gewissen Pragmatismus: Die Muttern, mit denen der Bock der Bremsabsttzung am Rahmen befestigt ist, knnen nicht mit einem Schlssel gehalten werden. Stattdessen haben sie angeschweite Blechstreifen, die ein verdrehen verhindern sollen. Da aber A) die Bleche aufgrund ihres Alters nicht mehr sonderlich solide sind und B) Schraube und Mutter in zwei Jahrzehnten eine ziemlich feste Verbindung eingegangen sind, scherte sich das Blech auf einer Seite bei der ersten Schraubenumdrehung ab.
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Ja die vierkantmuttern sind unbrauchbar, die muss man entweder verschweißen oder sich originale holen - dürften ja nicht allzu teuer sein. Die Gefahr, dass sich die vierkantschrauben beim Einbau lösen ist sehr groß. Bei mir hätte um ein Haar das blech der bremsabstutzung aufgeschnitten werden müssen. glücklicherweise hat sich die Schraube dann doch noch gelöst Gruß Alex
So ein bisschen sollte einem die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer (und die der eigenen Person) schon wert sein - finde ich... und das alles hier hörte sich etwas anders an. Hoffe Du lässt deinen Wagen stehen bis er repariert ist!? Wünsche dir jedenfalls viel Erfolg bei der hoffentlich baldigen Reparatur deiner Vorderachse! Sternengruß, Marc. 300SE - Außen 172 - Innen 268 - 04/1988 - 1-mal bearbeitet. Zuletzt am 08. 09. 09 09:29.
Gewinde Steigung: 1, 75 Normalgewinde. Beim Lösen wird dann einfach ein Ringschlüssel SW18 verwendet, auf den Spezialschlüssel kann dann verzichtet werden. Sollte es beim Wechseln des Bremsabstützungsträgers nötig werden, auch die Konsole (am Rahmen) wegen starkem Rostbefalls zu erneuern, ist es eine Überlegung wert, hier eine Einschweißmutter einzusetzen mit 1, 75 Steigung und zu verschweißen. Zukünftige Probleme ausgeschlossen! Vorteile: Keine eindringende Feuchtigkeit mehr, keine Korrosion und das Gewinde hält sogar noch mehr, weil es länger ist. Heutzutage werden alle modernen Achsen so angebunden. Schubstange Der Gewindestab der Bremsabstützung in der Schubstange, die von der Bremsabstützung zum unteren Querlenker geht, ist maßgeblich für die Achsgeometrie (Spur, Sturz, Vor- und Nachlauf). Wie man das Fahrzeug wieder in seine Grundeinstellung bringt, bevor man zum professionellen Spureinstellen geht, ist hier beschrieben. Lager & Lagerbock Ergänzung Ölprinz (03/2020): Manchmal reicht ein Gummihammer nicht aus, das neue Lager in den Lagerbock einzuschlagen.