Kleine Sektflaschen Hochzeit
Wenn du Zeit hast kannst du auch Energy-Suspension Lager in den USA kaufen, die benutze ich in meinem Zweitwagen. Sind einsame Spitze, finde ich! #11 So, da ich hier auch schon lange nichts mehr geschrieben habe, möchte ich das Thema auch mal wieder hoch holen. Da sich in der Zwischenzeit so einiges getan hat. 1. Zu den Felgen, es sind 17 Zoll Originale BMW Styling 32 geworden. Diese wurden dann erstmal schön sauber gemacht, was soll ich sagen "ICH LIEBE FELGENREINIGER <3" 2. Dann habe ich meine neue/alte Hinterachse abgeholt. Vibrieren auf der Hinterachse bei hoher Geschwindigkeit - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Diese dann erstmal schön zerlegt (was für ein abartiger Dreck) Aber es war geschafft #12 Dann ging es weiter mit der Teilejagd. Ein 2. 93 Diff ist auch dazu gekommen mit 25% Sperre. (das gleiche hab ich auch schon drin, aber ich will nicht das mein Auto so lange rumsteht wenn das zum überholen geht) PU Lager (sind jetzt aber die roten geworden) und ein Überholsatz für die Bremsen. Da es hier auch noch neue/alte zum überholen gab. Dann noch ein paar weitere Pakete um die Achse auf den neuesten Stand zu bringen (und allgemeines).
#1 Hallo, ich denke das Problem ist ja bekannt. Öl habe ich schon wechseln lassen, soll in manchen Fällen wohl besser sein (weil dickeres verwendet wird). Hat leider nichts spürbares gebracht! Jetzt habe ich mir überlegt, ist das Diff doch sicherlich mit Gummis gelagert (Verbindung Diff/Karosserie). Wenn die Gummies schon so alt sind wie der Wagen dürften die schon recht hart sein - also viel Schall an die Karosserie abgeben, welcher wiederum in den Innenraum kommt. Lösung wäre ja jetzt, die Gummies zu tauschen. Fragen: Ist das aufwendig? Kann ich das selbst? Was kosten die Teile? Bzw. Bmw e36 hinterachse schwimmt m. welche sollte ich da wechseln? Geht das auf der Grube? Gruß, David. #2 mal ne andere Frage - wie hat das abgelassene Öl am Diff denn ausgeschaut? Wenn das wie metallic-Lack war hast scho einen ziemlichen mechanischen tallabrieb. Da würd ich an Deiner Stelle net groß mit den Gummis spielen, sondern gleich ein anderes Diff einbaun. Bei der Gelegenheit kannst ja die Gummis mitmachen. Schau dir auch die Lager an, wo die Antriebswelle ins Diff reinkommt.
Nach dem Tausch hatte sich das Fahrverhalten ebenfalls nicht verändert. Dann blieben nur noch die Dämpfer, denn sämtliche Teile, Gelenke, Gummidinge an der Hinterachse waren bzw. sind neu. Ich habe daraufhin zwei EDC-Dämpfer vom M5 gekauft und eingebaut. Problem weg. Sichtbar war bzw. ist an den alten Dämpfer nichts, beide Kolbenstangen kommen sauber raus/rein. Auch interessant war, dass die 18 Zoll Winterräder generell viel angenehmer, ruhiger, spurtreuer laufen als die 20-Zoll ALPINA-Räder. #20 Original von KGB44 zwei EDC-Dämpfer vom M5 gekauft und eingebaut. Problem weg. Hinterachse schwimmt [ 3er BMW - E36 Forum ]. Mein Reden... EDC-Dämpfer verhalten sich genau so. Schon immer! Lässt du deine reparieren? 1 Seite 1 von 2 2
Klacker Geräusche Hinterrad - dd2db - 13. 06. 13 13:41 Uhr Klicks:83 Hallo, wenn ich die Saxonette im Leerlauf fahre klackert es im Hinterad manchmal kurz. Den Schlag kann man deutlich spüren, gebe ich Gas ist das weg. Das Standgas ist nicht zu hoch, im Stand dreht das Hinterrad nicht. Das Klackern kommt auch wenn Motor aus ist und ich schiebe. Das Hinterad läuft in Fahrtrichtung frei, dreh ich ruckwärts raste was ein und dreht hörbar mit. Die Kupplung funktioniert normal und zieht gut. Wer kann mir da weiterhelfen. Für Hilfe bin ich dankbar. Franz Brieden Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich Re: Klacker Geräusche Hinterrad 13. 13 15:47 Uhr Klicks:75 Hallo Franz, das hört sich nach den Sperrklinken in der Nabenhülse an. Die Nabenhülse ist das Teil, wo das Hinterrad aufgesteckt ist und das Kettenritzel aufgeschraubt ist. Mantelwechsel am Hinterrad! - Komplettansicht - hilfsmotor.eu - Rund um Saxonette, Spartamet und alles was zwei Räder und einen Motor hat.. Die Nabenhülse überträgt die Kraft vom Getriebe aufs Hinterrad. Dazu sind vier Sperrklinken am großen Getriebezahnrad, die in Aussparungen der Nabenhülse greifen, das funktioniert ähnlich einem Freilauf und lässt die Kraftübetragung nur in eine Richtung zu.
Nach dem ich mir selbst geholfen habe, danke für die tollen Hilfevideos, den Gasschieber gewechselt,. Nun fährt sie wieder prima. Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich Herbert Administrator - 29. 13 19:52 Uhr Klicks:58 Hallo Franz, war die Werkstatt bei Halle die Werkstattt mit einem Holländer? Dann werde ich die Werkstatt streichen. Gruß Herbert PS: Den Gasschieber hättest du auch in meinem Laden bekommen können und dadurch das Forum unterstützt. Hast Du bestimmt nicht gewusst. Hinterrad, Motor ausbauen, reparieren Spartamet, Saxonette - www.motorfahrrad.eu. Ist auch nicht schlimm. Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich hallo die kupplung kommt nicht od nur stottermäßig, muß zum einrasten bzw fahren ständig mit dem rechten hebel vor und zurück fahren bzw spielen bis kupplung kommt gang geht trotzdem immer wieder raus.. lg helmut Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich mal die Düse im Vergaser sauber, dann läuft se auch wieder. Gruß Roland Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich Hallo Herbert, ja da liegst du richtig. Kann man dich per Telefon erreichen? Sorry, natürlich hast du Recht, meine Ersatzteile werde ich in Zukunkt bei dir ordern.
Dann kannst du chon mal prüfen wie locker oder fest die Nabenhülse auf der Achse sitzt. Nach lösen der Kontermutter von der Konusmutter kannst du dann die Nabenhülse vorsichtig rausziehen. Dabei versuchen das große Nadellager und den großen WDR im Gehäuse zu lassen. Und Vorsicht, kommt in der Regel Getriebeöl geflossen. Danach kannst du den Zustand von Nabenhülse und Sperrklinken beurteilen. Sollte alles okay sein, kannst du vorsichtig alles wieder zusammenbauen. Wenn nicht, würde ich den Motor komplett zerlegen und ihn "richtig" instandsetzen. Alles andere wäre mehr ein Notreparatur für unterwegs, bzw. Ausbau des Hinterrades bei einer Saxonette - Reparaturvideo - www.hilfsmotor.eu - YouTube. nur die Prüfung des "Istzustandes". lg, reiner Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich Hallo, vielen Dank für die Tipps, ihr lagt genau richtig. Ich habe es vorgezogen doch Hilfe anzufordern, war in einer Hobbysaxonettenwerkstatt in der Nähe von Halle i. W.. Der Freilaud war hin eine Klinke hatte sich gelöst und wurde gemahlen. Nun ist ein Austauschmotor eingebaut, auf das er lage und gut hält.
Kaum zu glauben das es als Anleitung im Netzt zu "bewundern" ist. Nachdem ich etwas mehr an den Saxos geschraubt und gemacht habe kam auch mal ein Hinweis auf einen Con-tec Abzieher, der in etwa passen konnte. Leider war das Material aus dem der hergestellt war zu weich. 5Mal benutzt und der war nicht mehr zu gebrauchen. Dann habe ich eine alte 30er Nuss so bearbeitet das es in etwa so aussieht wie die vom Bernd, nur nicht so professionell. Auf jeden Fall hält und funktioniert der Eigenbau seit gut 4 Jahren. Und!! ich brauche den oft. Gr. Moppel57 Claus Beiträge: 2347 Registriert: Montag 20. Oktober 2008, 23:34 Wohnort: Hannover von Claus » Sonntag 14. Februar 2021, 19:49 Ganz, ganz böses Thema für mein Gewissen.... Mittlerweile weiss ich sogar, wie man aus scharfen Meisseln gaaanz stumpfe macht Gruss Claus, der Besserung gelobt...... Wenn Du tot bist, dann weißt Du nicht dass Du tot bist, das wissen nur die Anderen. Genauso verhält es sich wenn Du blöd bist. brodel heinrich Beiträge: 382 Registriert: Samstag 18. Juli 2015, 19:49 Wohnort: Veghel Niederlande von brodel heinrich » Montag 15. Februar 2021, 00:36 Habe schon wieder 2 neue ritzelabnehmer bei brucker radl besteld.
Sporti Site Admin Beiträge: 4612 Registriert: Dienstag 14. Oktober 2008, 23:30 Wohnort: 42477 Radevormwald Kontaktdaten: Hinterrad, Motor ausbauen, reparieren Spartamet, Saxonette Webseite: 3D-Saxonetten Druckteile: Sporti's Garage Filme: Moppel57 Beiträge: 1163 Registriert: Donnerstag 7. März 2013, 17:36 Re: Hinterrad, Motor ausbauen, reparieren Spartamet, Saxonette Beitrag von Moppel57 » Samstag 13. Februar 2021, 14:16 Und hier sieht man es mal wieder. Der hat sich auch erst nicht getraut da dran zu gehen. Gibt noch einige die da bammel vor haben. Für diesen Mann war es jetzt ein highlite die meisten von uns denken da gar nicht mehr drüber nach.... Gr. Moppel57 Wer ist schon so wie sollte!!! loc Beiträge: 138 Registriert: Samstag 4. Juli 2020, 14:31 Wohnort: Berlin von loc » Samstag 13. Februar 2021, 18:28 Hallo Forum Für die Nachahmer des Videos, oder die weniger Versierten sei vielleicht noch erwähnt, dass man einen möglichst stumpfen Meisel nutzen sollte, da man sonst leicht mal die Nut am Kettenritzel abmeiseln kann.
> Saxonette motor und hinterrad trennen entfernen des hinterrades - YouTube