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© Landesfachschule des Kfz-Gewerbes Hessen Einsatz von E-Learnings und digitalen Quiz-Tools zur Unterstützung des ÜLU-Ablaufs und der Lernergebnisse Unsere Veranstaltungsreihe "Transfer-Werkstatt" geht in die nächste Runde und wir möchten Sie gern zu einer weiteren spannenden Veranstaltung einladen. Diesmal stehen gleich zwei Praxisbeispiele für den Einsatz digitaler Medien in der Überbetrieblichen Lehrlingsunterweisung (ÜLU) im Mittelpunkt. Dabei geht es unter anderem darum, Niveauunterschiede der Teilnehmenden von ÜLUs bereits im Vorfeld auszugleichen und Lernstände währenddessen und im Nachgang zu dokumentieren. Matthias Grieger, Leiter Training und Entwicklung der Landesfachschule des Kfz-Gewerbes, und Gudrun Aßmann, Leiterin Projekt Zukunftswerkstatt der Handwerkskammer Frankfurt-Rhein-Main, zeigen, am Mittwoch, dem 18. Mai 2022 in einer 2-stündigen Online-Veranstaltung, wie man mit dem Einsatz von E-Learnings und dem digitalen Quiztool "Learningsnacks" den ÜLU-Ablauf unterstützen und die Lernergebnisse verbessern kann.
Für die Unternehmen ergibt sich aus dieser Gefährdung die Verantwortung, die Mitarbeiter so auszubilden, dass diese in der Lage sind, anfallende elektrotechnische Arbeiten zu beurteilen, mögliche Gefährdungen zu erkennen und geeignete Schutzmaßnahmen abzuleiten. Hierzu werden in der DGUV 200-005 spezifische Qualifizierungsinhalte festgelegt, die sich insbesondere an den Vorkenntnissen der Werker im Bereich Elektrik-Elektronik orientieren. Die Berufsgruppe der Fahrzeuglackierer in der Gesamtheit und der Karosseriebauer, die ihre Ausbildung vor dem Jahr 2002 abgeschlossen haben, benötigen entsprechend den Anforderungen nach der DGUV 200-005 einen erweiterten Qualifizierungsumfang, um die Fachkunde für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen zu erlangen. Die Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer (BFL) und der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) haben in Zusammenarbeit mit der Landesfachschule des KFZ-Gewerbes Hessen in Frankfurt einen Pilot-Lehrgang konzipiert, der für Teilnehmer der o. g. Berufsgruppen nach Lehrgangsteilnahme und abgeschlossener Prüfung den Anforderungen des Hochvolt-Lehrgangs Stufe II entspricht und mit dem die Teilnehmer die Fachkunde für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen erlangen.
Die Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer (BFL) und der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) haben in Zusammenarbeit mit der Landesfachschule des KFZ-Gewerbes Hessen in Frankfurt einen Pilot-Lehrgang konzipiert, mit dem die Teilnehmer die Fachkunde für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen erlangen können. Die zunehmende Elektrifizierung der Fahrzeugtechnik durch E-Fahrzeuge, Brennstoffzellen-Fahrzeuge, Hybrid-Fahrzeuge, u. ä. und die damit verbundene Gefährdung durch Spannungen oberhalb von 30 V AC und 60 V DC führt zu elektrischen Gefährdungen. Für die Unternehmen ergibt sich daraus die Verantwortung, Mitarbeiter so auszubilden, dass diese in der Lage sind, anfallende elektrotechnische Arbeiten zu beurteilen, mögliche Gefährdungen zu erkennen und geeignete Schutzmaßnahmen abzuleiten. Fahrzeuglackierer benötigen entsprechend den Anforderungen nach der DGUV 200-005 einen erweiterten Qualifizierungsumfang, um die Fachkunde für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen zu erlangen.
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Dem Fachkräftemangel könne man nur mit attraktiver Ausbildung begegnen, unterstrich Bouffier die Notwendigkeit der Fachschulerweiterung. Künftig müsse die duale Ausbildung der universitären gleichgestellt sein. (Foto: Zietz)
In einem einführenden Gespräch erfuhren Michael Fleischhut, Sprecher der GRÜNEN Stadtteilgruppe 7, Johannes Lauterwald, Mitglied im Ortsbeirat 7 und ich, was nicht unbedingt zu erwarten war, nämlich, dass auch Klimaschutz großgeschrieben wird. Neben der Förderung der Elektromobilität- und Brennstoffzellentechnologie, welche beide fester Bestandteil der Ausbildung sind, wird auf dem Gelände zum Beispiel auch für Insektenhotels und Mauersegler Platz geboten. Interessant war aber auch zu erfahren, wie in der Landesfachschule mit der aktuellen Situation im Zuge der Corona-Krise umgegangen wird. Mit verschiedenen Skripten, Lernvideos und E-Learning-Programmen konnte der Unterricht, ergänzt durch zahlreiche Videokonferenzen, fortgesetzt werden. Besonders erstaunlich war, dass die Abschlüsse, welche mithilfe von umfangreichen Online-Prüfungen durchgeführt werden konnten, sogar mit leicht besseren Noten als in den vergangenen Semestern erzielt wurden. Auch wurde dies lediglich mit einem Zeitverzug von drei Wochen realisiert.
Als weiteres Kriterium zählt die Beschaffenheit des Gummis. Bei unsachgemäßer Lagerung kann es zu feinen Rissen oder porösen Stellen kommen. Untersuchen Sie nach der Einlagerung auch die Felge. Rost am Felgenhorn oder am Ventil kann dazu führen, dass der Reifen schneller Luft verliert. Wenn Sie eine geringe Profiltiefe oder einen Mangel feststellen, sollten Sie zeitnah in neue Bereifung investieren. Reifenwechsel Kosten Die Kosten des Reifenwechsels lassen sich nicht pauschal bestimmen. Sie sind unter anderem abhängig von der Reifengröße und der -art. So sind Zollgrößen ab 18 Zoll meist etwas teurer, genauso wie die Montage von Runflat-Reifen. Der Preis bewegt sich in der Regel zwischen 10 und 40 € pro Reifen und beinhaltet normalerweise auch das Abziehen der Altreifen sowie das Auswuchten. Reifen Von Felge Abziehen | Felgen Pulverbeschichten. Für die fachgerechte Altreifen-Entsorgung zahlen Sie in der Regel nochmal ca. 2-3 €. Klären Sie am besten vorab genau, was alles in der Reifenwechsel-Pauschale enthalten ist. Wenn Sie direkt am Telefon Ihre Reifengröße und eventuelle Zusatzkennungen (Runflat, RDKS-Sensorik) nennen, dann können die Kfz-Experten direkt einschätzen, welche Kosten auf Sie zukommen.
Vorbereitung der Montage 1) Vor der Montage ist sicherzustellen, dass Felge, Reifen und Schlauch kompatibel sind. Es ist zu prüfen, ob der Reifen für die Maschine bzw. das Fahrzeug geeignet ist, der Felgendurchmesser mit dem Innendurchmesser des Reifens übereinstimmt (z. B. 18. 4 R 30 Felge DW 16L x 30), die Felge vom Reifenhersteller empfohlen oder zugelassen ist, die Montage des Reifens auf dieser Felge zugelassen ist (siehe Felgenzuordnung in dieser Betriebsanleitung). Achtung: Es gibt einige Felgen mit dem Durchmesser 15. 3". Reifen von felge abziehen ohne maschine von. Montieren Sie keinesfalls 15"-Reifen auf diese Felgen. Ebensowenig dürfen 16"-Reifen auf Felgen mit dem Durchmesser 16. 1" bzw. 16. 5" montiert werden. 2) Vor der Verwendung einer gebrauchten Felge: Die Felge muss sauber und in einwandfreiem Zustand sein; gegebenenfalls ist die Felge mit einer Drahtbürste zu reinigen. Montieren Sie nie einen Reifen auf eine Felge, die Risse, Deformationen oder Anzeichen einer Schweißreparatur aufweist 3) Sollte der Reifen partiell abgenutzt sein, ist er sowohl innen als auch außen sorgfältig auf eventuelle weitere Schäden zu überprüfen.
Erst dachten wir, das Ganze sei möglicherweise als Aprilscherz gedacht so wie unsere Geschichte von vergangenem Freitag zu nachhaltigeren Sensoren von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS). Doch halt: Der Betrag, den wir per Zufall auf Chip Online – betrieben von der BurdaForward GmbH, die wohl auch hinter dem Computermagazin Chip steht – gefunden haben, ist ja erst am 3. April veröffentlicht worden. Er hat aber dann doch unser Interesse geweckt, weil darin Praxistipps vermittelt werden sollen, wie Reifen ohne Werkstatt von der Felge abgezogen werden können. Da damit ganz offensichtlich Pkw- und nicht Fahrradreifen gemeint sind, vor dem Weiterlesen der folgende Hinweis: Bitte zu Hause nicht nachmachen. Zumal es schon gleich zu Beginn bei Chip Online einleitend heißt, Werkstätten würden dazu eine "Trippelmaschine oder Reifenmontiermaschine" verwenden. Einen Landwirtschaftsreifen montieren/demontieren. Letzteres stimmt zwar, aber im ersteren Fall sind wohl Maschinen zum Triplieren von Reifen gemeint. Damit werden jedoch eigentlich drei – beim Duplieren zwei – Altreifen ineinander gepackt, um das Transportvolumen zu verringern.