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Und zu Fuß dauert das auf schwer zugänglichen Flächen ewig. " (Henning Stolz, Wald und Holz NRW) Aufforstung ist eine harte und mühsame Arbeit. Doch sie ist notwendig, denn dem deutschen Wald geht es nic... Unsere Themen im Überblick Mit Regenwasser Trinkwasser sparen – aber gesund und sauber Der Klimawandel zeigt auch in Mitteleuropa ganz konkrete Auswirkungen: die durchschnittlichen Temperaturen steigen, Extremwetterlagen nehmen zu, es regnet insgesamt weniger. Das hat langfristig bedrohliche Folgen für unsere Trinkwasserversorgung. Www 21 jahre de colorat. Ein Aus... Verbündete beim Klimaschutz: Pilze, Moore und mechanische Bäume Wissen & Wert Die Verminderung des CO2-Austoßes ist eine der dringendsten Aufgaben unserer Zeit. Wusstet Ihr, dass wir dabei wirkmächtige Unterstützer haben? Unterstützer, die noch mehr Kohlenstoff binden als Bäume? Die Rede ist von Pilzen, Mooren – und mechanis... Rigs-to-Reefs – Stillgelegte Offshore-Bohrinseln als Chance für neue Korallenriffe Riesige Stahltürme, die aus dem Meer ragen: Wir alle kennen die Bilder von Offshore-Plattformen, die zur Förderung von Erdöl und -gas genutzt werden.
Dann kann es sein, dass Eure Heizung zu wenig oder keinen Wasserdruck hat. Hier erfahrt Ihr die möglichen Ursache... Weiterlesen Rat & Tat Ihr habt es ungemütlich zuhause? Der Fußboden ist kalt, die Füße frieren und die Hände auch? Ihr könnt die Heizung hochdrehen – oder mit wenigen Handgriffe... Weiterlesen Technik & Trends Wir schreiben das Jahr 2050. Das Klima hat sich verändert und die Welt ist ein paar Grad wärmer geworden. Mittlerweile leben 9, 8 Milliarden Menschen auf de... Weiterlesen ÜBER UNS – UNSER TEAM Corinna In meiner Arbeitszeit verpacke ich spannende Inhalte in schöne Worte, Bilder oder Veranstaltungen. Www 21 jahre de 1. Ich sehe zu, dass man nicht gleich ein Ingenieursstudium absolvieren muss, um auch im Winter ein wohlig warmes Zuhause vorzufinden. Finja Für mich dreht sich beruflich alles um unsere digitale Vertriebsplattform HeizungOnline. Mein Fokus hierbei liegt auf unseren Kunden: Ich sorge dafür, dass die digitalen Prozesse auf der Webseite einfach, transparent und schnell gestaltet sind.
Seit April 2022 gibt es auch wieder Mini-Reibekuchen auf dem Frischemarkt. Bereichert wird das Angebot durch wechselnde Händler mit neuen Produkten. Zum etwas krummen Jubiläum gibt es noch ein Schmankerl hinzu: Die AGO lädt Besucher des Frischemarktes an diesem Samstag, 21. Mai, auf ein Gläschen Sekt ein.
Doch wir waren und bleiben zuversichtlich, den LEO mit einem sich füllenden Veranstaltungskalender, mit einem kompletten Kinoprogramm, mit vielen Servicethemen, attraktiven Verlosungen und unterhaltsamen Comics zu seiner alten Stärke zurückzuführen. Warum der LEO LEO heißt Und last but not least beantworten wir an dieser Stelle gerne auch einmal mehr die wohl bis heute am häufigsten gestellte Frage: Warum heißt der LEO eigentlich LEO? Ganz einfach: Weil LEO kurz und prägnant ist. Weil LEO das lateinische Wort für "Löwe" und dieser schließlich das Pfälzer Wappentier ist. Www 21 jahre de motor. Und weil der Hund des ehemaligen RHEINPFALZ-Grafikers so hieß. Werner Korb, der zudem bis zu seiner Pensionierung 2003 auch die LEO-Titelseiten gestaltete, sollte nämlich das Logo des neuen Magazins entwerfen. Doch alle ihm präsentierten Vorschläge waren zu lang, um sie im Titel umzusetzen. Als beim Frühstück seine kluge Frau vorschlug, einfach einen kurzen Namen zu nehmen, etwa Leo (wie der Hund, der ebenfalls am Küchentisch saß), war die Sache geritzt.
Die Work-Life-Balance ist bei ihnen so klar wie der Job, den sie machen. " Biasio selber war im Militär in die Abteilung Presse und Funkspruch und von dort weiter zum "Fachstab Kommunikation Luftwaffe" umgeteilt worden, war also selber ein "Foto-Soldat", wie er es bezeichnet. So konnte er die nötigen Kontakte für diese Reportage knüpfen. Bundesrat will neue Kampfjet-Initiative definitiv nicht abwarten. Der persönliche Höhepunkt für ihn war ein Looping im Trainingsflugzeug. "Das war absolut bezaubernd. " In einem Kampfjet mitfliegen durfte er aber nicht. "Da war dann die Freigiebigkeit der Luftwaffe ausgeschöpft", sagt er mit einem Augenzwinkern. (Bilder: Fabian Biasio; Text: Christian Raaflaub, ) Dieser Artikel wurde automatisch aus unserem alten Redaktionssystem auf unsere neue Webseite importiert. Falls Sie auf Darstellungsfehler stossen, bitten wir um Verständnis und einen Hinweis:
Und S wie Saab kommt, so ein Zufall, an letzter Stelle. Spott der Konkurrenz Mike Kelley, Geschäftsleiter von Lockheed Martin Schweiz, der dem Bundesrat seinen Tarnkappenbomber F-35 verkaufen will, frotzelte kürzlich im «Blick»: Beim Gripen E von Saab kennt den Preis noch niemand: Es fliegen ja erst drei Gripen E, und eine grosse Produktion gibt es auch noch nicht. Der US-Rüstungsriese Lockheed richtet mit der ganz grossen Kelle an. Er wird vier F-35 Jets der US-Streitkräfte in die Schweiz fliegen. Das einmotorige Flugzeug gibt es nur als Einsitzer. Airbus kam mit zwei der zweimotorigen Eurofighter in die Schweiz und hatte auch einen Zweisitzer dabei. Und der letztmalige Testsieger Gripen: Wie tritt er zum Wettbewerb an? Saab kommt nur mit einem Jet Christian Trottmann, Kommunikation Saab Schweiz, sagt: «Saab wird bei der Flug-Evaluation in Payerne ein Gripen E-Testflugzeug präsentieren. Dieses Testflugzeug ist ein Einsitzer. Eine allfällige Kampfjet-Abstimmung hin oder her – der Bundesrat bestellt die F-35A | Schweiz | Bote der Urschweiz. » Trottmann bestätigt, dass die verfügbare Zahl der Gripen E noch sehr beschränkt ist: «Derzeit gibt es drei fertige Gripen E, von denen zwei umfangreiche Testflüge absolvieren und bis Ende des Jahres bis zu acht Gripen E in der Luft sein werden.
Die Gripen E-Serienproduktion für die ersten beiden Kunden, Brasilien und Schweden, läuft weiter. » Ab Ende dieses Jahres erfolge die Auslieferung der neuen Kampfjets. In der jetzigen Evaluation ist vieles anders als in der letzten. Die Leute von VBS-Rüstungsarm Armasuisse sind unter der neuen Verteidigungsministerin Viola Amherd viel strenger als beim letzten Mal. Flugzeugtypen, die bei den Luft- und Bodentests in Payerne Anforderungen des Bundes nicht erfüllen, fallen aus dem Rennen. Vertröstungen auf später wie beim letzten Mal werden nicht akzeptiert. Kampfjets - Die Quizfrage lautet: Fliegt der Gripen, oder fliegt er raus?. Trottmann: «Wir werden Anforderungen erfüllen» Saab-Sprecher Trottmann ist zuversichtlich: «Ja, wir werden die Anforderungen von Armasuisse erfüllen», sagt er. «Die Subsysteme befinden sich im Serienstandard des Gripen E. » Die Systeme des Gripen E würden jedoch weiterentwickelt, so dass «die Konfiguration zum Zeitpunkt der Auslieferung noch fortgeschrittener» sein werde als jene während der Flug-Evaluation. Diese und nächste Woche wird in Payerne VD der zweite Kampfjet, die F/A-18 Super Hornet des US-Krisenkonzerns Boeing, getestet.
Diese Erleichterung wurde vom Bundesrat aufgrund der Covid-Pandemie beschlossen, da Unterschriftensammlungen aufgrund Distanzregeln und Hygienevorschriften deutlich erschwert wurden. Die Überprüfung der Unterschriften erfolgt deshalb dieses Jahr durch die Bundeskanzlei: Sie will zwar aus Effizienzgründen nur so viele Unterschriften beglaubigen lassen, wie es für das Zustandekommen einer Initiative notwendig ist. Sammelt aber ein Komitee über eine halbe Million Signaturen – wie es 1992 angeblich passiert sein soll – könnte dies erstmals auch «offiziell» bestätigt werden. Ein neuer Sammelrekord könnte der GSoA im Abstimmungskampf gut dienen, weil ihre Initiativankündigung wegen des letztjährigen Kampfjet-«Ja» in den Kommentarspalten mehrfach als «Trotzreaktion» gewertet wurde. Dies sei aber nicht das Ziel, heisst es von der Komiteesprecherin Nadia Kuhn. Kampfjet mitfliegen schweiz aktuell. Gleichwohl sagt sie: «Wir gehen davon aus, dass wir die benötigte Anzahl in kurzer Zeit sammeln werden. » Sie stützt ihre Aussage darauf, dass bereits 9000 Menschen dem Komitee zugesichert hätten, fünf bis 20 Unterschriften zu sammeln.
Um die Jahreswende 2020/2021 soll der Gewinner der Kampfflugzeug-Castingshow feststehen. Lesen Sie auch Anfang des Jahres gab es schon Tests in Simulatoren, und jetzt müssen die Bewerber über den Alpen in der Praxis beweisen, was sie tatsächlich können. Radare und Sensoren funktionieren zwischen Bergen eben anders als über dem Meer. Es ist der Realitätstest zu den Versprechungen im Hochglanzprospekt der Firmen. Lesen Sie auch Advertorial Grün investieren Im Gegensatz zu internationalen Luftkampf-Vergleichsmanövern in den USA erproben die Eidgenossen die fünf Kandidaten nicht gleichzeitig, sondern hintereinander. Mit jedem Modelltyp müssen acht Missionen geflogen werden. Sieben Mal ein Pflichtprogramm, wie etwa simulierte Luftkämpfe oder Alarmstarts, sowie eine Kür. Waffen werden nicht abgefeuert. Kampfjet mitfliegen schweiz einreise. Die Kandidaten beim Erprobungsfliegen in Payerne sind das Who's who der westlichen Kampfjet-Szene. "Alle Kandidaten werden gleichbehandelt", betont Beni Berset, Schweizer Cheftestpilot von der Beschaffungsbehörde Armasuisse.
Wieso lässt sich eine Allianz, bestehend neben der GSoA auch aus Grünen und Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten, so viel Zeit? Verliert man dadurch nicht den Schwung, jetzt, wo der 15-Miliarden-Rüstungsentscheid in aller Munde ist? Nadia Kuhn von der GSoA erklärt den Entscheid mit der langjährigen Sammelerfahrung: «Weil wir es kennen: Jetzt sind dann alle in den Sommerferien. Die Politik ist in der Sommerpause. In dieser Zeit Schwung zu behalten ist schwierig. Deshalb werden wir nach den Sommerferien voll loslegen. Kampfjet mitfliegen schweizerische. » Viel gesammelt, wenig gewonnen Die «langjährige Sammelerfahrung» ist dabei keine Übertreibung: Seit ihrer Gründung im Jahr 1982 konnte der antimilitärische Verein ein gutes Dutzend Volksinitiativen an die Urne bringen. Zwar ohne je «Ja» erzielen zu können. Die Erfolge waren subtiler und historischer: So schaffte es die GSoA letztes Jahr, mit ihrem Referendum den aktuellen Kampfjet-Kauf komplett zu kippen. 8670 Zettel machten in der Urne den Unterschied zwischen «Ja»- und «Nein»-Stimmenden aus.
Die GSoA sammelte in 34 Tagen 181'707 Unterschriften. Bild: keystone Einen Eintrag in den Geschichtsbüchern sicherte sich die GSoA zudem mit ihrer Volksinitiative gegen die Beschaffung des F/A-18-Fliegers: Sie kam in nur 34 Tagen zusammen und wurde laut eigenen Angaben über eine halbe Million Mal unterschrieben. Die GSoA reichte nach rund einem Monat jedoch «nur» 181'707 Unterschriften ein – die übrigen Signaturen wurden nicht beglaubigt als «Petition» eingereicht. Dieser Sammelrekord wird deshalb auch nicht von allen anerkannt. Unterschriften für Volksinitiativen zu beglaubigen war auch 1992 ein aufwändiger Prozess: Abertausende Unterschriftenbögen mussten nach Postleitzahl sortiert werden und an unzählige Gemeinden versandt werden. Dort war es oft die Aufgabe von Lernenden, jede Unterschrift mit dem Stimmregister abzugleichen, um Mehrfach- und gefälschte Unterschriften zu verhindern. Bund übernimmt wegen Corona aufwändige Unterschriften-Prüfung Dieses Jahr könnte die GSoA aber von der Corona-Sonderreglung bei den politischen Rechten profitieren: Wer bis im November 2021 eine Volksinitiative bei der Bundeskanzlei einreicht, muss die Signaturen «nicht zwingend» beglaubigen lassen.