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Vollautomatisches VSR / BSR Batterie-Lade-Trennrelais 12V/140A Dauerstrom: 140A Nennspannung: 12V Schaltschwelle verbinden: ca. 13, 3V Schaltschwelle trennen: ca. 12, 6V schwarzes Gehäuse Maße (LxBxH): ca. 68x68x48mm Anschlüsse: 2x M6 Batterie Schraubanschlüsse + 1x Masseleitung benötigt kein D+ Signal Anwendungsbereiche: PKW, Busse, CarHifi, Boote, Caravan & Camping, Solaranwendungen etc. ACHTUNG! Nicht geeignet für Fahrzeuge mit "intelligenter" EURO6 Lichtmaschine / Battery Management System (BMS)! Das vollautomatische Trennrelais (BSR) sorgt dafür, dass die jeweils andere Batterie mit geladen wird, wenn genug Spannung vorhanden ist. Wenn die Boardspannung über 13, 3V erreicht (z. B. wenn der Motor läuft, durch Solarladung, etc. ) schaltet das BSR frei und läd beide Batterien parallel. Fällt die Spannung beider Batterien unter 12, 6V trennt das BSR die Verbindung der Batterien wieder um eine Entladung der Starterbatterie zu verhindern. Da das BSR (Battery Sensitive Relay) automatisch auf die anliegende Spannung reagiert wird kein D+ Signal von der Lichtmaschine benötigt!
Die Funktion eines Trennrelais ist einfach erklärt: Es soll die Verbindung zwischen Start- und Zweitbatterie trennen. Getrennt voneinander sollen beide Batterien sein, wenn man entweder die Zweitbatterie (z. B. auf dem Campingplatz) für die Verbraucher nutzen will, oder wenn das Fahrzeug über die Startbatterie gestartet werden soll. Wenn der Motor läuft, sollen beide Batterien miteinander verbunden sein. Genau diese Funktion wird von diversen erhältlichen Trennrelais übernommen, jedoch sind die Preise und der Funktions- beziehungsweise Leistungsumfang (im wahrsten Sinne des Wortes) sehr unterschiedlich. Egal auf welches Trennrelais die Wahl fällt: Bitte die Leitungen sauber vercrimpen. Eventuell dafür einen Elektriker mit entsprechendem Werkzeug damit beauftragen. Eine saubere Verkabelung ist die Voraussetzung für möglichst geringe Übergangswiderstände. Je höher der Widerstand, desto höher die Gefahr von einer ungewollten »Wärmequelle« und möglichem Kabelbrand. Zusätzlich zum Trennrelais müssen natürlich auch noch Sicherungen verbaut werden.
Dachte einfach einmal D+ und Masse, fertig ist die Relaisansteuerung. Wenn ich nen Schalter einbaue, der das Relais manuell schaltet, brauche ich ja wieder Sperrdioden. Oder würdet ihr einen Ein-Aus-Ein Schalter verbauen? Also einmal Anschluss an D+, quasi Automatikladung während der Motor läuft, einmal Off und einmal manuell geschalten? So wären die Stromkreise auch sauber getrennt. Vll kann mich jemand erleuchten wie es am Besten geht und was das mit der originalen Ansteuerung des Relais auf sich hat.
Die anderen beiden Modelle sind klassische Relais, welche bei Spannung auf dem Steuerstromkreis den Arbeitsstromkreis schließen. Das Relais von Nagares hatte ich in meinem VW T4 verbaut, die günstigere Variante von DT ist aber inzwischen ebenfalls recht beliebt und wurde häufig verbaut. Hersteller Modellbezeichnung Art Preis BSR Vollautomatisches Batterietrennrelais Anzeige maximale Belastung 140 Ampere ca. 50 € Nagares Lastrelais, Trennrelais Anzeige Dauerbelastung: 100 Ampere maximale Belastung: 180 Ampere ca. 20 € DT ca. 10 € Anmerkung: Die Preisangaben sind Bruttopreise einer Internetpreissuche im Oktober 2014. Die Links führen zu den entsprechenden Artikeln bei Wer es einfach und bequem haben will, also nicht noch zusätzlich »D+« im Fuß- oder Motorraum suchen und zum Relais verlegen will, der greift am Besten zum vollautomatischen Trennrelais [1]. Wer sich zutraut die zusätzliche Leistung zu ziehen, kann zum Nagares [2] oder dem noch etwas günstigerem Relais von DT [3] greifen. [1] ↑ Anzeige – Vollautomatisches Batterietrennrelais 12V / 140 A [2] ↑ Anzeige – Lastrelais Nagares Relais 180A Trennrelais KFZ Batterie [3] ↑ Anzeige – Trennrelais DT RL180/12 KFZ Batterie Lastrelais
Aber ich werde nach und nach alles ein wenig Dokumentieren, um Euch darüber zu informieren, welche Ergebnisse ich so erzielt habe. Bedini Motor und freie Energie selber machen - handwerkertipps - einfach erklärt. So, ich denke das soll es erst einmal zu diesem ersten Thema "Bedini Motor" gewesen sein. (Mehr Infos zu Bedini Quelle:) Fazit: Nach und nach werde ich hier und auf meinem YouTube Kanal meine Ergebnisse, Probleme und/oder Errungenschaften teilen. Der Einstieg mit meinem ersten Bedini Motor ist zumindest hier erst einmal geglückt und ich freue mich auf weitere interessante Sachen zu Thema, Freie Energie und was uns noch so erwartet. Weitere Videos: Bedini Motor PC Lüfter die richtige Wahl – selber machen das macht Spaß und spart Geld Zusammenfassung aller Links aus dem Artikel Bedini Motor akasa Lüfter Krokodilklemmen Transistor Dioden Kabel Potentiometer Lötkolben
Mit einem Bedini Motor freie Energie erzeugen, wäre eine Wunderbahre Sache. Leider ist es nicht so einfach mit einem Bedini Motor freie Energie zu erzeugen. Meine Anfänge mit dem Bedini Motor Zunächst möchte ich ganz gerne einmal meine kurze Geschichte zum Thema Strom erzählen. Schon als 8jähriger habe ich gerne mit Strom gebastelt, wohlgemerkt mit 220V. An dieser Stelle, "Liebe Kinder bitte nicht nachmachen"!!! Von einem Bedini Motor habe ich zu derzeit noch nichts gewusst geschweige denn verstanden. Aber ich muss sagen, das Thema Strom hat mich schon immer interessiert. Beruflich beding habe ich dann irgendwann dieses Thema gänzlich aus den Augen verloren, leider muss man sagen. Aber wie sagt man immer so schön, aufgeschoben ist nicht aufgehoben. So habe ich mich Mitte/Ende 2015 wieder mit dem Thema Strom befasst. Nicht zuletzt weil ich mich brennend für das Thema freie Energie interessiere. Freie energie pdf ke. Den Anstoß hierfür und der Technik mit dem Bedini Motor und Co. haben mir eigentlich drei YouTube Kanäle gegeben.
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Dies ist vor allem bei einem V-Gate Aufbau unerlässlich. Wenn dreieckige Magnete verwendet werden, wird kein Null-Feld benötigt bzw. kein Abschirmmaterial, da die magnetischen Feldlinien in einem Winkel von weniger als 180 Grad bestehen und damit der ROTOR auf die maximale Beschleunigung getrieben wird. Magnetmotor bauen…
Bauanleitung ansehen… Wieso wird die Technik nicht verwendet? Die Website begründet das Nichtverwenden dieser Technik mit der großen Macht den Energieriesen wie z. B. Freie energie schwungmassen generator forum. Erdölkonzerne Shell, BP und Exxon Mobil mit sich bringen. Diese Großkonzerne würden Pleite gehen, wenn plötzlich jeder Mensch der Erde Zugang zu freier Energie hätte und deshalb, so die Website, hätten die Firmen dafür gesorgt, dass diese Pläne nie an die Öffentlichkeit geraten sind. Video: Bauanleitung eines Magnet-Generators Zu schön um wahr zu sein? Auf der Webseite kann man die Bauanleitung erwerben. Die Anleitung dürfte wohl ähnlich wie bei MagnetMotor24 gestaltet sein. Wer die Anleitung mal testen möchte, kann dies gerne tun und die Erfahrungen hier schildern.