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» Forum » Technik » Motor & Getriebe » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo zusammen, Unser EOS zeigt folgenden Fehler: P0299-02 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten Meine Frau sagte, dass die Leistung plötzlich nicht mehr vorhanden war. Gestern Abend war noch alles absolut ok. Ich habe vorhin den oben genannten Fehler per VCDS ausgelesen. Anschließend noch eine kleine Messfahrt gestartet und den Ladedruck (Soll / Ist) und das Ladedruckregelventil aufgenommen. Das Ventil bleibt konstant bei 0%, entsprechend wird kein Druck aufgebaut. Heißt der Istwert bleibt auch konstant. Sollwert schwankt natürlich. Kann ich mir nun direkt ein neues Ventil (N75) kaufen? Oder vielleicht erstmal alle Schläuche kontrollieren? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hat jemand Erfahrung? Ach ja, das SUV würde bereits vor einigen Jahren getauscht und das Kolben SUV verbaut. ------------------ Gruß Theo EOS 2, 0TSI Individual; Bj.
Andererseits fehlte schon Öl, Ölstand knapp unter Min trotz regelmäßiger Kontrolle. Es macht auch keine Geräusche. Wenn noch jemand eine Idee hat, immer her damit. 15 Wie lange habt Ihr das Auto? Ölverbrauch bis 1 Liter / 3000 km sind bei diesem Motor keine Seltenheit und als "Normal" einzustufen. Was macht das Auto jetzt? Fährt es normal? Wenn es Zwischendurch normal fährt, würde ich sicher erst mal nicht den Turbolader tauschen. Ist der Fehler wieder gekommen? Vielleicht ein Screenshot vom VCDS mit dem Fehler reinstellen. Ladedrucksensor geprüft? Für mich ist die Definition des Fehlers immer noch in der Ursache ein zu hoher Ladedruck. Das widerspricht sich mit Deinen Aussagen. Ladedruckregelung regelgrenze unterschritten 2.0 tdi v6 motor. 16 Der aus gelesene Fehler war (wie in der Überschrift): D. h. ich messe einen Ladedruck konstant von ca 1000 mbar, egal was ich mache. Nach Löschen des Fehlers und anschließender Messfahrt gab es keine Meldung mehr. Auto steht seit dem mehr oder weniger. Außer Testfahrt bzw. zur Hebebühne nicht mehr bewegt. Fehler ist nicht sporadisch, sondern dauerhaft.
Tomy #4 Danke für eure Antworten! Der Fehler tritt offensichtlich (Google) bei sämtlichen VW und Audi auf, sehr oft beim T5! Ich glaube auch Schläuche rund um den Turbo oder Unterdruckschläuche. Ich hoffe immer noch auf den "Experten", der die Lösung gefunden hat! Gruß Andre #5 Danke für eure Antworten! Der Fehler tritt offensichtlich (Google) bei sämtlichen VW und Audi auf, sehr oft beim T5! Ich glaube auch Schläuche rund um den Turbo oder Unterdruckschläuche. Ich hoffe immer noch auf den "Experten", der die Lösung gefunden hat! Gruß Andre Wie? Hier hast du die Experten und was MIKO geschrieben hat ist doch recht eindeutig: 1. Unterdruckschläuche 2. Unterdruckschläuche 3. Leistungsabfall - Ladedruckregelung, Regelgrenze überschritten (Octavia II 1.4 TSI DSG). Unterdruckschläuche............. und so weiter.... Kennst du die T4 WIKI? Da ists zu7mindest für den T4 beschrieben wire man's macht. Das ganze Forum hier ist voll von Beiträgen zum Tausch der Schläuche, welche Dicken und welche fiesen Ecken (z. B. im Motorsteuergerät) es auch noch gibt. Das wird bei allen gleich konstruiertewn und ähnlich aufgebauten Motoren genau so sein.
Meine vermutung ist jetzt da ich vor kurzem einen defekten (wassergekühlten) ladeluftkühler hatte, das wasser durch den turbo ist und den versteller durch verdampfung festgesetzt hat. Jetzt müsste ich wissen ob ich am ausgebauten turbo an den versteller rankomme um ihn zu reinigen. Hat jemand nen alten defekten turbo daheim da wo er nachschauen kann?? #22 Sorry aber meinst du mit "Versteller" die Klappe am Abgaskrümmer oder bei der Druckdose? vielleicht hilft dir dieser Beitrag weiter: K L I C K #23 das bewegliche Bauteil IM Turbo ist festgesetzt. Habe da jetzt mal mit Hammer und Meißel draufgehauen so das es in eine günstigere Position ist. Nur wird der Kat wenigstens nimmer so heiß. Ladedruckregelung regelgrenze unterschritten 2.0 tdi alh agr ahf. Werde heute versuchen den krümmer/Kat auszubauen um den versteller von innen wieder gangbar zu machen. #24 bei meinen Golf GTI 5 hatte ich auch ein Ladedruck problem! der turbo hatte nur noch 0, 9 bar gebracht 2, 3 bar soll er bringen... es war zum glück nur der Ladedruck-Regler der ca. 90€ kostet. mfg daniel E.
Und mit Werkzeug kommst du ohne beachädigung anderer teile nicht ran. Ach wie schön das ich den Audi A3 zusammen baue und den Motor ohne frondend (schlossträger) sehen kann. PS kauft euch keinen A3 mit dem heutigen baudatum. Bin haubenvoi. P0299 - Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten - Seite 2 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. #19 Du hast ja die Unterdruckdose (Wastegate ansich) und da geht ein Gestänge rein. Das Gestänge musst du rein drücken, müsste eigentlich relativ einfach gehen vllt. mit ein bisschen gewalt. Wenn du das Gestänge ganz rein gedrückt hast musst du es auf dieser Position fixieren. #20 Das Gestänge lässt sich noch nicht mal beim Neuwagen mit 0, 000000km auf der Uhr bewegen. Ich habe es doch gestern mehrere Mahle versucht. #21 jetzt habe ich leider eine neue theorie, habe durch die Anmerkung von XX_9890 mal das wastegate genauer angeschaut und habe druck bzw unterdruck draufgegeben, aber das gestänge bewegt sich keinen millimeter dann habe ich das obere schutzblech vom turbo abgeschraubt und habe an der verbindung vom turbo zum krümmer weiß gelb leicht rosa rückstände gefunden die eingetrocknet waren, nun habe ich versucht das gestänge mit etwas gewalt zu bewegen, da ist mir aufgefallen das die verstellung vom turbo fest ist und dort auch dieses eingetrocknete zeug ist.
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Die Entsorgung von Altöl ist in Deutschland an strenge Vorgaben gebunden. Da das raffinierte Gut bereits in kleinsten Mengen tausende Liter von Trinkwasser verderben kann, ist in der Altölverordnung genau geregelt, wie es entsorgt bzw. der Aufbereitung zugeführt werden muss. Die kostenfreie Abgabe ist nur für Privatpersonen in Kleinstmengen möglich. Geht es um mehrere Liter muss man für die Abgabe anteilig die Entsorgungs- oder Aufbereitungskosten zahlen. Bundesweite Standorte des Entsorgungs-Unternehmens Hans Schmidt aus Fürth | Berlin Nürnberg Fürth München Leipzig Dresden Frankfurt Stuttgart Kassel Straubing Chemnitz Prag. Um sich über die richtige Verpackung, den sicheren Transport und die umweltfreundliche Entsorgung keine Gedanken machen zu müssen, bieten wir Ihnen alle genannten Leistungen zum genau kalkulierbaren Festpreis aus einer Hand an.