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Prinzipiell spricht nichts dagegen, auf 15tkm Intervall zurückzusteuern, aber ich persönlich denke nicht, dass dein Motor dadurch länger hält. Gruß Shame27 #8 Hallo, ich krame diesen hier noch mal raus. Ich fahre meinen AVB seit 150. 000 nicht mehr in longlife und hatte bisher immer viel Strecke. Er zeigt mir dann den Wechsel immer so bei 14 bis 16000 km an. Seit etwa 2 Jahren fahren wir nur noch kurzstrecke bis max 10 km je start. Jetzt zeigt er mir den nächsten wechsel an, was in diesem fall bedeutet, das er dann nur knapp 8000 geschafft haben wird. Ist auch annähernd plausibel da es ja eine flexibele Anzeige ist. Aber 8000 ist doch schon recht wenig oder? Davor hatte er noch knapp 10000 geschafft. Will nur wissen ob das annähernd plausibel ist? gruß danke für antworten. Getriebeölwechsel passat 3g.html. #9 Foxx Zur Berechnung des Intervalls sind auch die Kaltstarts relevant, da kommt das dann schon hin #10 wird denn wohl so sein. ist aber schon erstaunlich, dass zwischen langstrecke und kurzstrecke quasi 100% Streuung liegen können.
- Microschalter: Hallöle, ich hab mich hier gerade mal im Forum angemeldet und hoffe, dass ihr mir mit fachkundigen und erfahrenen Meinungen tatkräftig zur Seite... Zylinderkopf abdrücken lassen??? : Hallo zusammen! Ich fahre einen Passat 3BG Bj. 2001 mit 130 PS TDI Motor MKB AVF, der mittlerweile 165. 000 km weg hat und wegen Kühlwasserverlust... VW Passat 3B Variant seit 7 Wochen defekt - IDEEN UND HILFE: Erst einmal ein "Hallo" an alle, die meinen Thread hier lesen;) Das Fahrzeug -> VW Passat 3B Variant Bj 1998 – AHL Motor – 1. 6L Benziner... 5-Gang Tiptronik Automatikgetriebe Ölwechsel l Infos usw: EDIT 31. VW Passat 3B/3BG/3BS - Getriebeöle. 01. 2010: Dieser Thread hat sich seit mehr als sechs Jahren als tolles Nachschlagewerk rund um das Thema Automatikgetriebe erwiesen...
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9ner... 290 € VB 59505 Bad Sassendorf 06. 05. 2022 VW Passat 3B 3BG Getriebe DWG Getriebe aus einem Passat 3B. Kennung: DWG Laufleistung: ca. 120. 000 km Vergleichsnummern:... 200 € VW Passat 3BG 2, 8l Benzin 193PS FFC 5-Gang Getriebe Allrad(29460) Zum Verkauf steht ein gebrauchtes original VW 5-Gang Getriebe (Allrad). Technische Daten: Modell:... 600 € 34587 Felsberg Schlachte VW Passat 3BG VAR Motor AVF Getriebe ELN Farbe LA7W Wir schlachten einen guten, sauberen VW Passat 3B G Variant.. Motorcode: AVF. Getriebecode: ELN.... VB 24955 Harrislee VW Passat 3BG Bj. 2003 1, 9TDi 74kw Getriebe GFL VW Passat 3BG Schaltgetriebe 1, 9l TDI Diesel 74/101 KW/PS Bj. Getriebeölwechsel passat 3bg wiki. : 2003 BOX 35 Haben Sie... 400 € 15230 Frankfurt (Oder) VW GFY Getriebe Passat 3BG Audi A4 1. 8T EZG Hallo. Ich biete hier ein Getriebe von einem VW Passat 3BG Baujahr 2004 an. Es handelt sich um ein... 05. 2022 Schlachte VW Passat 3BG VAR Motor BDH Getriebe GLX Farbe LA7W Wir schlachten einen guten, sauberen VW Passat 3B G Variant.. Motorcode: BDH.
Reinbekommen habe ich auch wieder ca. 5, 8-5, 9l, da ich den Wagen beim Befüllen etwas schräg gestellt habe, der Rest ist im Teppich den ich unterm Wagen ausgelegt hatte Ich war vorher mit dem Verhalten meiner TT5 zufrieden und bin es jetzt auch, das Rucken zwischen R und D und umgekehrt ist allerdings komplett verschwunden. Das Achsantriebsöl habe ich auch gewechselt, mit Spritze und Schlauch abgesaugt was ging und dann wieder neu befüllt. Die 8er Imbusschraube saß aber verdammt fest, mit 1/4" Knarre war da nichts zu machen, mit 1/2" Knarre gings dann. Es sind ca. 300ml mehr Öl reingegangen als ich rausgeholt habe, also fehlte etwas. Nach dem Wechsel der Öle würde ich sagen, auf der Bühne oder Grube ein Kinderspiel, meine Version ist schon ein wenig "Hardcore" Bilder gibts unter oder auf den Link in der Signatur klicken. Im Album unten rechts auf die beiden Pfeile klicken, dann werden die Bilder groß. Vielen Dank. Ölwechsel beim Passat 3BG????. Sven
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Stellen Sie sicher, dass die Feder richtig positioniert ist. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung. Behandeln Sie die nutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Dekomprimieren Sie die Feder. Entfernen Sie das zusammengebaute Federbein. Reinigen Sie die Anbringungssitze des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Installieren Sie das Federbein am Radlauf. Sichern Sie die oberen Befestigungen des hrauben Sie diese nicht fest. VW CADDY IV Estate (SAB, SAJ) – Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Einschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. Befestigen Sie das Dämpferbein auf dem Achsschenkel. Bringen Sie die Befestigungsschraube an. Schrauben Sie das Befestigungselement ein, das das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie Stecknuss Nr. nutzen Sie den XZN rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Die Keilwellen des CV-Gelenks der Antriebswelle nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Entfernen Sie den Träger unter dem Achsschenkel. Austausch: Federbein – VW CADDY IV Estate (SAB, SAJ).
VW CADDY IV Box (SAA, SAH) Reinigen Sie alle Gelenke der Befestigungselemente, die das Federbein mit dem Achsschenkel verbinden, nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie das Befestigungselement heraus, das die Druckstange mit dem Federbein rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Stabilisatorstange. Reinigen Sie die Halterungsbefestigungen des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie den Bremsschlauch-Befestigungswinkel aus dem Federbein rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 10. Drehen Sie das Befestigungselement der Antriebswelle rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Befestigungsschraube. Schrauben Sie das untere Befestigungselement ab, dass das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie Stecknuss Nr. nutzen Sie den XZN rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Reinigen Sie die Befestigungselemente, die das Kugelgelenk mit dem Aufhängungslenker nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray.
Stützen Sie die Achsschenkel nutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber. Trennen Sie die Antriebswelle vom rwenden Sie einen nutzen Sie einen Hammer. Lösen Sie das untere Befestigungselement, dass das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie einen flachen Metallmeißnutzen Sie einen Hammer. Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein ab. Schrauben Sie das obere Befestigungselement des Federbeins ab. VW CADDY ALLTRACK Box (SAA) – Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Herausschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. Entfernen Sie das Federbein. Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug. Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt werden. Stellen Sie sicher, das die Feder in der richtigen Position in Ihrer Halterung ellen Sie sicher, dass die Federwindungen die Verriegelungsgriffe halten. Komprimieren Sie die Federn.
Senken Sie den Getriebeheber langsam und ruckfrei ab, um eine Beschädigung der Komponenten und Vorrichtungen zu vermeiden. Bauen Sie die Antriebswelle ein. Reinigen Sie den nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Verbinden Sie das Kugelgelenk mit dem Lenker. Schrauben Sie die Befestigungen fest, die das Kugelgelenk mit dem Querlenker verbinden. Verwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 55 Nm Drehmoment fest. Ziehen Sie die Befestigungsklammer des Bremsschlauchs am Federbein rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 10. Ziehen Sie die untere Befestigung des Stoßdämpfers rwenden Sie Stecknuss Nr. nutzen Sie den XZN rwenden Sie einen Ratschenschlürwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 90 Nm Drehmoment fest. Reinigen Sie die Montagesitze der nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Montieren Sie den Querlenker. Ziehen Sie das Befestigungselement an, das die Druckstange mit dem Federbein rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. nutzen Sie den XZN rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 55 Nm Drehmoment fest.
Das Auto darf nicht mehr als einmal wippen, wenn Sie Kotflügel oder Stoßstange an einer Ecke des Autos runterdrücken und dann loslassen. Hüpft das Auto mehr als einmal nach oben und unten, sind die Stoßdämpfer sehr wahrscheinlich verschlissen. Sind Sie nicht sicher, ob alles so ist, wie sein sollte, können Sie auch darauf achten, wie das Auto reagiert, wenn Sie das nächste Mal eine scharfe Kurve fahren. Oder noch besser: Bitten Sie Ihren Mechaniker, mit Ihrem Auto eine Probefahrt zu unternehmen. Er oder sie wird Unregelmäßigkeiten vermutlich besser erkennen können als Sie, da Sie sich sicher bereits an die allmähliche Veränderung der Fahreigenschaften des Autos gewöhnt haben. Zudem haben die Werkstätten ein spezielles Federungs-Testgerät, um festzustellen, ob Stoßdämpfer, Federung und Aufhängung in Ordnung sind. Reparaturangebote vergleichen So schonen Sie das Federungssystem Ihres Autos Umfahren Sie Schlaglöcher in der Straße Die Federung Ihres Volkswagen trägt zum Schutz der Stoßdämpfer bei.