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#81 Grundsätzlich wirkt sich 2TÖl im Diesel rußmindernd aus, das bedeutet, daß schon bevor die Abgase im DPF ankommen der Rußanteil geringer ist als vorher. Aus dem Grund hatte ich ja weiter oben die Meßwerte der AU von meinem T4 eingestellt. Da erkennt man die deutliche Rußminderung seit der 2TÖl Anwendung. Allerdings enthalten einige 2TÖle Schwefel, der wiederum für den DPF schädlich ist. Der oberste 2TÖl "Doktor" hat daher die 2TÖle getestet und auf dieser Grundlage ein spezielles 2TÖl zur Beimischung in den Diesel entwickelt, das ist das Monzol 5C. Monzon 5c kaufen 1. Kann man alles in dem Beitrag bei Motor Talk nachlesen. Also, bei Motoren mit DPF ist es wichtig, daß Öle ohne Schwefel eingesetzt werden, das sind z. B. : - Monzol 5C - Addinol MZ 406 - Corona Racing Super TT - Meguin Megol LM 1052 (eingeschränkt) Weitere Öle findet man in dem MT Beitrag. #82 So, liebe Kollegen, ich habe jetzt mal LiquiMoly eine Frage geschickt: Sehr geehrte Damen und Herren, vor kurzem stellte ich an dieser Stelle bereits eine Frage an Sie (zum Thema: Welches Motoröl? )
2015 wurde 09 heizölbrenner - F11 530d ---- 75. 000 --- 1:200 ------- Monzol 5C ------- keine Veränderung der Laufkultur spürbar, Stand: Feb. 2019 #150 Hallo zusammen. Ich plane ja Grad die Anschaffung eines Audi mit 190 PS Diesel. Würdet ihr hier etwas panschen? Monzon 5c kaufen en. Papst #151 Habe ich in meiner "Heizölära" nicht gemacht, sondern nach eingehender Befassung ARAL Ultimate getankt. Alternativ nur Markenkraftstoff. #152 Bei mir wie bei Tom, früher habe ich gepanscht, mittlerweile nicht mehr. Aral Ultimate oder Shell V-Power (mittlerweile auch ohne Biodiesel) und gut ist. Zumal Shell es einem kostenseitig mit dem entsprechenden Deal (immer Donnerstags) ja einfach macht, dann ist man für 1500 Liter mit 79€ dabei. Die gesammelten Punkte beim Tanken lassen sich übrigens in Tankgutscheine tauschen, was den Deal über das Jahr nochmal 20 bis 30 Euro billiger macht. Für die Differenz fange ich das Panschen nicht an, zumal das Zweitaktöl ja auch nicht kostenlos ist und ich beim Tanken immer die Sauerei habe: Extra einfüllen, Flasche mit Zweitaktöl abwischen, irgendwo im Auto verstauen und zwar so, dass sie nix dreckig macht und nicht ausläuft.
nun gibts 2 möglichkeiten: entweder, du glaubst es, oder nicht. wenn du es glaubst, dann mach es; wenn du es nicht glaubst, dann lass es. es gibt GENUG threads in einschlägigen foren (dieselschrauber, etc. ), wo das zeug lange diskutiert wurde. und es ist FAKT, dass der großteil der dieselnutzer niemals in ihrem leben kenntnis davon erlangen werden und trotzdem laufen die karren 300k+. Ich will Monzol 5c kaufen, aber..... - Wo was kaufen? Bezugsquellen und mehr - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. alles andere ist religion. wenn du was gutes für den motor tun willst, dann kauf das zeug und kipp es rein (1:200 bis 1:100, je nach zeug und glaubensrichtung). jede weitere diskussion erübrigt sich, weil es (wie ich bereits schrieb) NULL aussagekraft auf dein auto hat. wenn die injektoren schon so am arsch ist, dass die ruheregelung bei einem zylinder auf +max und auf dem anderen zylinder bei -max hängt, dann hilft dir auch kein 2t öl mehr. ich habe mich jetzt aber dazu entschlossen, dass das mein letzter post zu dem thema bei dir war. ich habe den eindruck, dass unsere ansichten zu den themen zu stark differieren und ich nicht die intention habe, deine religion zu ändern.
Ich muss gleich nach Luxemburg - da gibt es in der Nähe eine Aral, ich werde mir mal eine Füllung von er Ultimat Plörre gönnen, evtl. bin ich dann ja schneller zuhause. Ich schafft es noch, das ich jedes mal beim Tanken von irgend einem Billig Spritt ein schlechtes Gewissen habe. Aussagen von "Automechanikern" das bei normalem Sprit der Motor Schaden nehmen kann, halte ich für dummes Geschwätz - weil dann müsste mir von meinem bisher 5 T5 und knapp 700. 000KM ja schon mal der ein oder andere über den Jodan gegangen sein und unsere Autobahnen dürften von liegen gebliebenen Dieseln nur so übersäht sein. Monzon 5c kaufen in schweiz. Da ich bisher immer Garantieverlängerung hatte, kann mir die ganze "Schwarz Malerei" ja fast egal sein. Claus #91 Ich denke Liqui Moly wird sich sehr zurückhaltend bzgl. der Beimischung von Zweitaktoel im Diesel äußern - aus Haftungsgründen (zumindest vermute ich das mal so) Ich selbst mische seit ca. 100. 000km Zweitaktoel dazu (Laufleistung 200. 000km - absolut problemlos) einen Leistungsverlust bei höherer Konzentration als 1:250 habe ich bisher nicht bemerkt, kann aber sein das der da ist.