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Wertung - Cup- und Tourenwagen Trophy Um unsere Webseite für Sie optimal zu gestalten und fortlaufend verbessern zu können, verwenden wir Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung. Akzeptieren
Uwe Alzen (Audi R8 GT3 Evo) hat den STT Titel zum Greifen nahe - Foto: Holzer Am kommenden Wochenende geht es für die Spezial Tourenwagen Trophy in die beiden Finalrennen. Auf dem Nürburgring entscheidet sich, wer den Titel mit nach Hause nimmt. Beste Chancen haben die beiden Vorjahressieger Ralf Glatzel (Ford Fiesta ST) und Uwe Alzen (Audi R8 GT3 Evo). Eines ist klar – Ausrutscher darf sich keiner leisten. Was das betrifft, hat zumindest Ralf Glatzel die beste Ausgangslage. Der Fiesta-Pilot hat in der Division 2 bisher eine weiße Weste. Acht Siege bei acht Rennen lautet die Bilanz des Schwaben. Damit führt Glatzel die Tabelle an. Allerdings kommen noch zwei Streichergebnisse dazu. Ein Manko könnte für Glatzel die Anzahl der Starter sein – denn in der Division 3 sind es meist weniger als in der großen Division. In der Eifel ist die Division der "Kleinen" jedoch gut gefüllt. Die Tourenwagen-Historie lebt: Der DTM Classic Cup debütiert am Wochenende auf dem Lausitzring. - carsten krome netzwerkeins. Neben Glatzel werden noch sechs weitere Piloten an den Start gehen. Nick Deissler, Dominik Gruhn, Dirk Ehlebracht und Steffen Schwan (alle Ford Fiesta ST) sowie Lucas Baude (Mini Cooper S) wollen dem Tabellenführer den ersten Rang streitig machen.
Das über 30 Fahrzeuge starke Starterfeld nimmt an jedem Rennwochenende zwei 30-minütige Sprintrennen unter die Räder. Weitere Informationen und Anmeldung zur CTT
Spezial Tourenwagen Trophy Die Spezial-Tourenwagen-Trophy, oder kurz STT, wurde 1986 ins Leben gerufen. Dadurch wurde für die vielen Gruppe-2- und Gruppe-5-Fahrzeuge aus der Deutschen Rennsport-Meisterschaft ein neues Betätigungsfeld geschaffen. Über die Jahre wandelte die Rennserie ihr Erscheinungsbild, blieb aber ihrem Ursprungsgedanken immer treu. Spezial Tourenwagen Trophy - STT. Auch wenn mittlerweile "Autos von der Stange" wie GT3 Boliden, Cup- oder TCR-Fahrzeuge den Großteil des Feldes stellen, sind in der STT immer noch Fahrzeuge am Start, die woanders kein Betätigungsfeld haben. Aktuell sind das solche Spezialkonstruktionen wie der Ford GT Turbo von Jürgen Alzen, der Pumaxs RT von Henk Thuis oder Exoten wie der Donkervoort von Johannes Kreuer. Im ersten Jahr waren nur die drei Klassen für Fahrzeuge bis 1300 cm³, bis 2000 cm³ und über 2000 cm³ ausgeschrieben. 1987 wurde eine weitere Klasse für Fahrzeuge bis 1600 cm³ eingeführt. Dies war vor allem der Nachfrage zahlreicher Golf- und Scirocco-Piloten geschuldet.
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Die erfolgreiche Serie für Tourenwagen und GTs ist mittlerweile im nationalen Rennsport etabliert und bietet eine tolle Möglichkeit ehemalige Fahrzeuge aus diversen Cup`s und Serien wie auch der WTCC an den Start zu bringen. Durch die Einteilung in verschiedenste Klassen und ein stabiles Reglement – so geht man nach Gruppe A, B, oder 24h Spezial an den Start – ist eine einmalige Bandbreite an Tourenwagen vom kleine VW Lupo über die Renaut Clio und BMW MINI Meute bei uns unterwegs. Cup und tourenwagen trophy 2014. Der Hubraum der Fahrzeuge ist auf 3, 6 Liter begrenzt. Aber nicht nur um den Gesamtsieg wird gekämpft, hier sind es meist die BMW M3 oder Seat Leon Supercopa Fahrer die den Gesamtsieg in den Rennen unter sich ausmachen, der Reiz der Serie liegt sicher auch in den Fights innerhalb der einzelnen Klassen. Zählen die hier gewonnenen Punkte doch auch für die Meisterschaftwertung!